章金虎
凱越500f吧 坐姿舒服：巡航車通常坐姿有點高且車身重，不要說倒車扶起來，就是推著調頭都夠嗆。500f好歹可以坐在車上兩腳蹬地也可以調頭。 動力 500排量，中短途出行剛剛合適。 除此之外，貝納利502C也很好，但太子的坐姿可能要稍微適應一下。 本人55，剛剛雅馬哈飛致150升級到貝納利502C，喜歡前臉的獨特和油箱的霸氣
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57的年齡想要摩旅的話選擇車型首先應該考慮穩定性，其次應該注重駕乘舒適性，至於配置方面和動力表現完全可以放寬一點條件，因為這個年齡段的摩友，對於摩旅的意義其實更在意的是那種心境，所以根據實際情況就可以按照這兩個大的方向進行選擇。
按照騎士分享一貫的推薦的風格，首先會推薦那些比較接地氣的車型，因為這些車型比較適合普通大眾，它們的性能既能適合這種需求下的騎行，前期的投入也不會太大，所以可以在以下幾款車型中尋找一款適合自己的。
第一款飛致250 這是一款發動機穩定高，性能出色的實用型摩托車，它燃油消耗量小，續航里程大，通過性能好，車身輕，並且摩旅版自帶三箱，以上這些先決條件都為這款車進行長途騎行奠定了一定的基礎。
如果認為這款車的座高不太友好那麼豪爵鈴木的GW250也是不錯的選擇,雖然這款車續航里程和整備質量是個硬傷，但在穩定性方面還是比較靠譜的。所以這兩款車可以作為首選車型。
第二款 豪爵鈴木DL250 這款車可以說是入門級拉力車的代表車型，它騎行坐姿相對比較舒適，車輛穩定性高，續航里程也比較不錯，並且動力表現比較屬於溫柔型，所以它也是摩旅狀態下比較不錯的選擇。
同樣如果認為DL250太重那麼五羊本田的猛鷙190x也是比較適合摩旅騎行的,雖然它的動力表現會弱一些,但它的車身結構和整車穩定性，也是比較適合這種需求下的騎行。 
第三款 豪爵鈴木GZ150 除了拉力車以外巡航太子車也是比較適合摩旅騎行的，而這類車型中比較經典的車型，就是這款GZ150,它雖然動力表現不是很出色，但對於中老年騎友來說這款車還是比較適合的，穩重的外觀，相對較低的坐姿，表裡如一的穩定性，都是這款車不同於其它車型的特點。
第四款 聖甲蟲200 踏板車除了續航里程和通過性能以外，其它各方面性能也是可以進行摩旅的，而這款聖甲蟲200因為不錯的動力表現，是這個排量級別中不錯的選擇，相比跨騎車摩托車踏板車的操作更加簡單，騎行也會比較容易和舒服一些，所以只要規劃好路線這類車輛也是可以進行摩旅騎行的。 以上就是幾款比較適合摩旅騎行的摩托車，選擇時可以根據具體預算和對車型的要求進行選擇，這些車型中騎士分享個人還是比較看好DL250和飛致250的，這兩款車一款騎行舒適，而另一款燃油消耗量低，所以可以根據它們不同的特性進行選擇。
騎士分享
57歲的人應該選擇什麼摩托車？ 小編認為57歲的人已經有了一定的經濟能力和空閒時間，可以為了自己的愛好 好好的放手一搏。這類人選擇摩旅的摩托車一定要追求質量可靠有保障，並且外形最好優雅成熟穩重一些，並且不能過於追求大排量，畢竟大排量的體重油耗座高對於老摩友來說吃不消。穩定可靠舒適才是最關鍵的。
1.雅馬哈飛致250旅行版（21500）
飛致搭載一臺單缸風冷發動機採用多種進口部件，這也是飛致配置低而且價格這麼高的原因，進口電噴傳感器，採用電子燃油噴射系統，最大功率為：14.6kW（7500rpm），最大扭矩為：19.5Nm（6500rpm），飛致250的發動機數據並不高，低於很多國產250cc車型，不過實際動力還不錯。前後碟剎盤，坐高為：800mm，軸距為1360mm，整車重量為：154kg，配19L的油箱，續航也是非常高的，600km沒問題，前輪110-80-17，後輪130-70-17。這款車口碑很好，就是配置真的很低，沒有ABS,這個價格連個整車LED和USB都沒有。好在它的口碑都來自可靠，耐用，耐操，省油！
2.鈴木DL250（31880）
基於神車gw250的發動機和車架平臺改款而來的旅行車款，豪爵鈴木的這個250cc發動機平臺低扭並不好，以DL250高達206kg的體重，推重比更差，要是跑爛路陷進去，還真不容易出來。何況它的離地間隙只有155mm的離地間隙，比GW和250R還要低！通過性可想而知。 所以你指望買了這個車去上山下河，還是省省吧。這不是一輛全地形，這就是一臺給你城市騎行和出去摩旅用的休旅車。跑公路，它絕對是一把好手。17.3L油箱，續航400多接近500公里。坐姿舒適，坐墊寬厚，風擋效果一般。動力沒什麼亮點，都被車重拖累了，極速130，標配ABS，做工質量可靠，穩重！適合公路旅行。
3.凱越400X/500X（29800/32800）
凱越的400 x和500x都是主打旅行的拉力車型，不過400x更偏重舒適的公路旅行，500x在應付非鋪裝路面會更好。均配備20L大油箱，動力也比飛致，DL充沛很多，博世電噴，隆鑫ke500動力系統成熟，極速在160/170km/h外觀造型頗具寶馬gs風格，緊湊飽滿，400x790mm座高，500x820mm座高。配置十分豐富，都達到了主流的拉力車配置要求，標配ABS，鋁合金三箱，500X還有前19後17輻條輪（400X為鋁合金輪轂）。雖然上市不久，但從目前來看，摩友的關注度很高，做工質量相比幾年前的國產也有了長足提升，但是仍有摩友吐槽其組裝工藝粗糙，有許多小毛病需要改進，但是無法否認的是它性價比超高，相信再經過一段時間的市場檢驗，值得入手。
4.川崎Versys-X 300（49000）
versys-X300是川崎Versys探險系列中排量最小的一款，引擎與聞名已久的川崎Z300和Ninja 300同型號，是一具296cc四衝程DOHC8氣門水冷雙缸發動機，最大功率39ps，在11,000轉時產生，最大扭矩27Nm，在10,000轉時爆發，是一款高轉引擎，符合“暴力川崎”的格調。 2019款的x300標配ABS，前19寸110後17寸130輻條拉力胎，17升油箱，835mm座高，前後日清剎車卡鉗，後中置多連桿預載可調減震，滑動離合，長行程前減震。既能完美駕馭鋪裝路面，又能優雅自如的穿越泥沙險峻。其良好的通過性，也對身高有了一定的要求。 表現十分優異的進口大貿小排量拉力多功能車型。
5.本田CB500X（72000）
雙缸水冷八氣門471cc電噴發動機，國內眾多隆鑫KE500車型的鼻祖！2019款的cb500x大改動，改進了許多實用的配置。最大功率35kw/8500rpm,最大扭矩43Nm/7000rpm。雖然保持了最大功率和峰值扭力，但由於進氣口、排氣和氣門正時的修改，3000轉到7000轉速範圍內增加了3到4％的扭矩增益，並突出低轉扭力輸出調校，油門控制更為精確。優化排氣系統催化轉換，改善了中低轉速功率，聲浪也更加的本田哨音！咻咻咻！
壓縮比10.7，35mm金剛石管車架，830mm座高，195/197kg的整備質量，17.5升油箱，續航超過500公里。前19寸110後17寸160公路旅行真空胎。前後日清剎車卡鉗，前後可調減震，並且增加了滑動離合器，。動力充沛，操控優異，剎車減震表現極佳！CB500X被證明是一個多功能車型，無論是城市通勤還是長途旅行，抑或是輕度探險，它都能輕鬆勝任。2019款本田CB500X，從非雙中獲取靈感，造型更加銳利，更具探險優勢。此次經過深度改進，使車輛性能顯著提升！不過目前新款還未有準確定價。
6.本田NC750X
擁有高端的dct自動擋版本的旅行車，絕對是追求舒適可靠有品味的摩友的不二之選！ 車輛具體詳情請查閱阿牛單車以往的回答。
適合57歲的旅行車款眾多，關鍵是要選中適合自己的款式！ 看預算和實際需求，要樸實可靠就飛致或者DL250，要性價比就國產的凱越或者即將上市的隆鑫500/650DS，要追求舒適又可靠高端，那麼本田的中等排量旅行車就非常適合。
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阿牛單車
光陽賽艇250或者CT 250，挺好的，操作簡單，坐姿舒服騎長途不累，有爛路也不會弄髒衣服和鞋子。
拜城老兵1
這要看你摩旅的範圍和方式！如果長城往南西安往東，人煙稠密以住店為主，完全可以125跨騎200左右踏板，六七十巡航每小時休息一次，神馬熱衰壞車倒車都不是問題！如果長城往北西安往西，最好是250以上踏板（推薦三陽光陽，品質不弱於日系，價格比日系有吸引力），重心低一般不倒車，倒車容易扶，可以車速快點儘量趕到賓館住宿，也可以多帶給養帳篷露宿！不建議天冷的時候去，最好是春末！藏蒙新還有大型野獸狼群，不是帳篷能抵禦的！春末時節草食動物多了，食肉動物也吃飽了，攻擊人的幾率也少了！我摩旅沒去過，一直在做功課而已，這不過是一般常識！
大叔頭不禿
我覺得首先是選擇車型，說老不老的，騎太子車比較好。坐姿舒適，腿能伸開腰能挺直，同時雙腳可支撐車子。其次是排量要在２５０以上６００左右最為合適。較大排量的車子在巡航狀態下有足夠的剩餘動力讓你急加速擺脫困境：超車或者躲避不明事物。第二種車型可選擇正三輪，大排的。同樣的感覺是坐姿好，攜帶能力強。後排的舒適性不亞於小汽車。如此帶上老婆孩子豈不快哉。第三種車型我推薦偏三輪：同樣的要求是要排量足夠大；最後推薦的才是踏板摩托車，這個車型優點不突出，缺點也不多。我感覺最大的缺點是不敢長時間高速跑。想想看，你的跨前空空的，僅靠雙手雙腳支撐。真的安全感不強。
迷瞪僧之走來走去
上哈雷883吧，不求速度，只要感覺
小隱樂水
近六十的人摩旅最好用輕點的車型，動力可以大點。六十歲身體的各項機能己下降不少，特別是反映速度和避險反映能力，以慢求安，以輕求穩。
絕地縱橫
別聽他們胡說八道，最大150排量，車身低一點，我也56歲，也想摩旅，這個歲數，不追求速度，安全第一，
冉閔702
飛致250如不急最好等加ABS 我現在騎的還是前碟後鼓（安全的） 維修少 車身輕 省油 質量保證
