2020-02-03 16:57:07 佚名

嚴肅奧

看見這個問題，一下子勾起了我的興趣，很樂意回答一下。

因為我是2018年暑假一人一車青進川出到的西藏，我的車恰好就是2015版豪華兩驅途觀。

你這是兩個問題，我一一作答。

一、去西藏夫妻兩個人，最好自駕遊

到拉薩，我坐過飛機、火車，去年一人一車自駕。三種方式我感到體驗最好的是自駕遊。坐飛機從西安到貢嘎機場，大概3個多小時多一點，就到了，在飛機上任何時候的感覺都是一樣的，起飛後幾分鐘就到了平流層，全是在雲上，飛機下方一片白茫茫，運氣好了沒有云的情況下，可以看看地面。

坐火車，從西安到拉薩，30多個小時，雖然白天也可以看到青藏高原的美景，但是要想拍下來就不容易了，我在火車上把相機調成P檔，按下十幾次快門，能看過眼的圖片幾乎沒有。

而去年的自駕遊，是我這幾年來感覺最暢快，最豪邁的一次。從西安出發，經過西寧，到達格爾木，修整適應了兩天，感覺可以戰勝高反，就一路凱歌直奔拉薩。

看到美景就停下車，狂按快門。在可可西里無人區，晚上車停在路邊，估計近百公里之內沒有一個人，我一個人拍出了我認為最好的星軌圖片。

一趟西藏之行，我一共拍了近乎兩萬多張圖片，回到家用了好幾周的時間才處理完所有的圖片。

自駕到拉薩只是個由頭，最美的風景在路上，這句話最適合自駕遊新疆、西藏這兩條路線了。

再說了，自駕遊有許多樂趣和挑戰，每一腳油門都是那樣新鮮和刺激，72道拐，山下和山頂風景真是兩重天。

帶著我心愛的無人機，一路上空中、陸地立體式作戰。如果坐飛機、火車這些美景都會錯過的。

二、途觀征服進藏自駕遊毫無懸念

我的車是2015年11月買的，1.8T豪華版兩驅。當時這款車很火爆，號稱“神車”，我是加價1萬元，等了一個月才提車的。

目前行駛了接近6萬公里，我平時用著比較少，因為家屬區就在單位，幾百米的距離走路過去上班，主要用於週末自駕遊和寒暑假自駕遊。

1、自駕遊西藏路況很好

這幾年進藏的道路非常不錯，全是柏油路面，平均路上的車輛不多。唯一的是翻越唐古拉山的時候，有幾百米當時在修路，稍微堵了一會兒車。

2、兩驅的足夠了

雖然我的車是1.8T兩驅，但是一路的爬坡性能非常好。反而到了高原上，我感覺更省油了，不知走過青藏線的朋友有沒有這個感覺。

3、途觀兩驅豪華版自帶220V電源插座

這是我挑選這款車最成功的一點。一路上給手機、電腦、相機、無人機充電，不用擔心這些東西沒地方充電。我的無人機三塊電池隨時都是滿格電，這要我停車了，無人機就可以起飛。

我給我車上買了一個電熱水杯，帶了兩箱礦泉水，隨時可以喝到熱水，我的電熱水杯設置到90度，也不用擔心水燒開了把人燙傷。一路聽著歌，品著熱茶，爽到了爆棚。

4、不足處之

2015款的途觀後排座放倒後，後備箱和後排座不平，有一點斜坡，當做房車的話，需要用墊子把後備箱的底板墊起來一點，才能找平。否則睡覺不舒服。

結語：

進藏最好自駕遊，有了進藏自駕遊的經歷，這輩子就知足了。途觀車進藏應該算是中等偏上的車型了，進藏絕對沒問題。不過進藏之前最好到4S店保養一次，檢查好輪胎、剎車，帶2壺機油備份。

喜歡我，就請關注我，我是“花小花遊記”。為旅遊痴，為攝影狂的小花。配圖全部是我所拍攝，剛剛成為優質旅遊創作者，希望大家喜歡。

花小花遊記

我一五年開新買的四驅的途觀去了一趟西藏。走到新都橋就爬不上去了。

然後找當地的修理工。兩個修理廠檢查完說是車高反了。打電話給四s店也是一樣的答案。折騰一天給我都弄高反了。後來沒辦法只有返回成都。進店一檢查。居然是進氣管掉了。

第二次進藏我就是開豐田吉普去的。全程無事。

進藏還是霸道把握。修理工都敢修。大眾的車小地方不敢拆。其實拆下護板就看見的事情。

至於兩驅四驅問題不大。只要不下公路。一點問題沒有

家旅行

其實去西藏沒有你想象的那麼難。2016年9月我和老公兩人駕駛我的大眾寶來去的西藏，川進青出，歷時28天。還沒出門前，我們也有很多顧慮。老公高原反應較嚴重，海拔3000米就有反應，沿途要翻越多座四、五千米的埡口，老公身體是否撐得著？沿途路況怎樣？轎車能不能順利進藏等等，心裡非常忐忑不安。記得在翻越第一個4000多米埡口折多山時，在埡口把車停好，老公下車走了幾步後感覺頭暈，趕緊上車坐著，然後喝了點葡萄糖水。在後面的所有高海拔埡口，老公都沒有下過車。在海拔4800米的納木措，老公居然到達了湖邊，可能慢慢的適應了吧。其實只要出門前做好攻略，儘量在低海拔的縣城住宿。因為我們是單車，儘量在天黑之前到達要住宿的縣城。還有出門前一定要記得保養車，檢查一下車況。遇到爛路面時車開慢點。那年我們去時沿途都在修路，特別是芒康那段被洪水沖毀了路基，有的地方是便道，只能過一輛小車，路好險哦！只要有一顆勇敢的心，就能到達心中的聖地。

惠子14863

首先，回答你第一個問題，兩驅途觀去西藏，沒問題，去之前做好檢修，機油、輪胎、剎車系統，路上只要不下公路一點問題都沒，勤觀察機油尺，因為途觀有點燒機油，備1升的機油兩壺更好。

事實證明：我是17年6月下旬和朋友開兩驅的哈弗H6去的，從漯河出發到成都，走318國道進的西藏，到了新都橋高反，過了亞丁高反好了，帶了兩個備胎去的，結果都沒用上，輪胎也沒被扎過，還是比較幸運的。我們走318進拉薩，從拉薩到那曲、格爾木，然後去了敦煌、銀川、嘉峪關、張掖、延安回的漯河，用了19天，跑了九千多公里，兩個人總共消費近20000元。

我家也有輛途觀，15年兩驅豪華款，我2019年計劃開它去西藏新疆，從漯河出發，到成都，走317進藏，走都江堰、汶川、理縣、昌都、丁青、那曲、當雄、拉薩、日喀則、珠峰大本營、仲巴、賽木湖、喀什地區、阿克蘇、喀納斯、烏魯木齊、吐魯番、哈密、嘉峪關、中衛、臨汾、鄭州、漯河，計劃30天，行程15000公里。

車途傳說

車沒有問題，我和老婆2018年6月，駕駛一輛兩驅歐藍德川進青出進藏的，山東出發來回共用了16天，一路雖然風餐露宿，但還是超值的，現在正準備籌劃二次進藏，準備滇進新出

現在給提幾點建議，希望能幫到你

一，車輛輪胎，轉向必須給力

二，人員，身份證，駕駛證，行駛證必須帶齊

三，常用藥品備齊，葡萄糖有效預防高反

四，初上高原，必須有個循序漸進的過程，不能太快，後面適應了就沒問題了

祝旅途愉快

木子趣旅行

大家好，我是老西的旅記。作為一名旅遊領域的原創作者，在這裡我想簡單的發表一下我個人的觀點，希望可以對您所幫助。

其次我是17年6月下旬和朋友開兩驅的哈弗H6去的，從漯河出發到成都，走318國道進的西藏，到了新都橋高反，過了亞丁高反好了，帶了兩個備胎去的，結果都沒用上，輪胎也沒被扎過，還是比較幸運的。我們走318進拉薩，從拉薩到那曲、格爾木，然後去了敦煌、銀川、嘉峪關、張掖、延安回的漯河，用了19天，跑了九千多公里，兩個人總共消費近20000元。

最後我家也有輛途觀，15年兩驅豪華款，我2019年計劃開它去西藏新疆，從漯河出發，到成都，走317進藏，走都江堰、汶川、理縣、昌都、丁青、那曲、當雄、拉薩、日喀則、珠峰大本營、仲巴、賽木湖、喀什地區、阿克蘇、喀納斯、烏魯木齊、吐魯番、哈密、嘉峪關、中衛、臨汾、鄭州、漯河，計劃30天，行程15000公里。

以上就是我的觀點，希望可以對你有所幫助，同時也希望大家關注我的頭條號，我會定期的發表一些和旅遊領域相關的文章

在這裡同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。

我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！

老西的旅記

我和老公2014年去的西藏。我們是找了當地的司機開車逛了藏區。坐火車進藏，到了拉薩玩了大昭寺，布達拉宮，適應了一下高原環境。然後找了當地的司機去羊湖，日喀則和珠峰。當地的司機技術非常好，開車放心。我們在車上可以一路欣賞美景，看到不錯的景色可以讓司機停下來拍照。慢慢一路走去。去珠峰的路途很難走，沒有經驗的司機沒法開那段99道拐。

如果只是拉薩周圍，山南，日喀則，納木錯，林芝，這幾個方向，那自己開車還是沒有問題的。就是累點，不能放鬆的玩。

如果要去遠點的，珠峰，亞東，墨脫，阿里這些地方，那還是找專職司機比較合適。比較安全，不會太累。

梅里星空

大家好，我是梨綠Liris。作為一名旅遊領域的原創作者，在這裡我想簡單的發表一下我個人的觀點，希望可以對您所幫助。

首先我認為其實去西藏沒有你想象的那麼難。2016年9月我和老公兩人駕駛我的大眾寶來去的西藏，川進青出，歷時28天。還沒出門前，我們也有很多顧慮。老公高原反應較嚴重，海拔3000米就有反應，沿途要翻越多座四、五千米的埡口，老公身體是否撐得著？沿途路況怎樣？轎車能不能順利進藏等等，心裡非常忐忑不安。

其次記得在翻越第一個4000多米埡口折多山時，在埡口把車停好，老公下車走了幾步後感覺頭暈，趕緊上車坐著，然後喝了點葡萄糖水。在後面的所有高海拔埡口，老公都沒有下過車。在海拔4800米的納木措，老公居然到達了湖邊，可能慢慢的適應了吧。其實只要出門前做好攻略，儘量在低海拔的縣城住宿。

最後因為我們是單車，儘量在天黑之前到達要住宿的縣城。還有出門前一定要記得保養車，檢查一下車況。遇到爛路面時車開慢點。那年我們去時沿途都在修路，特別是芒康那段被洪水沖毀了路基，有的地方是便道，只能過一輛小車，路好險哦！只要有一顆勇敢的心，就能到達心中的聖地。

以上就是我的觀點，希望可以對你有所幫助，同時也希望大家關注我的頭條號，我會定期的發表一些和旅遊相關的文章

在這裡同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。

我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！

梨綠Liris

肯定開車去！！一定，一定！你這車肯定沒問題，底盤稍高點，城市越野車都可以的。如果座飛機火車，我建議你就不去了，那是在浪費錢。我今年九月自駕遊西藏剛回，遊西藏的風格在路上，樂趣也在路上了，感受也更在路上。

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西藏，神的世界，淨化心靈的聖地，一生中一定要去一次的地方。無論坐火車還是自駕遊，只是方式不同，有相同點也有不同點，但是目的地只有一個，那就是西藏。本人曾自駕游去過拉薩，結合自己體會，講一下坐火車和自駕遊各自的利弊。不當之處，敬請指正。

相同點：

高原反應較小。多數人覺得高原反應很可怕，對於普通人而言挑戰性較高，因而影響了進藏的決心。無論坐火車還是自駕遊，都是從低海拔向高海拔行進，可以將高原的反應慢慢適應，所以到了高原地帶就不會有激烈的高原反應。

不同點：

1、坐火車的好處，首先是安全性高，沒有自駕遊會遇到的各種突發和應急事件。西藏地理位置決定了氣候條件極為複雜，一天可能經歷春夏秋冬，尤其途徑的高山經常遇到大霧、

狂風、暴雪等自然災害。本人2011年9月末從成都到拉薩，途徑色季拉山山頂，正好是夜裡十點多，突遇狂風和冰雹，冰雹把前擋風玻璃牢牢蓋住，瞬間失去方向。車只好停在路上，這時山上的狂風把近3噸的越野車吹的左右搖擺，十分恐怖。打電話求救沒有信號，有種臨近死亡的感覺。好在有幾輛大車路過，藉著大車的燈光，才慢慢走出山頂。至今想來十分後怕。而坐火車則沒有這些顧慮了，買上臥鋪，準備上食品，就可以安心欣賞沿途的景色了。

其次是時間固定，旅行計劃的安排不會因路途變化而改變。

西藏的路現在雖然修的不錯了，但是受氣候影響，經常會遇到泥石流、飛石等，泥石流經常把道路沖垮，有時1公里的路，能走上一天，甚至兩天。本人計劃用三天時間從成都到拉薩，結果跑了一個多星期才到。經常被堵在路上，睡在車上。火車則不受這些自然條件影響，基本上能按照規劃好的時間和線路行進。尤其對上班族來說，能按時出發按時歸來是最好的事情。

2、坐火車的弊端，沒有選擇性，行程單一。目前到拉薩的鐵路只有一條，就是青藏鐵路，而且是單程往返的，看到的景色比較單一。青藏鐵路起於青海省西寧市，途經格爾木市、崑崙山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進入西藏自治區安多、那曲、當雄、羊八井、拉薩。全長1956千米，是重要的進藏路線，被譽為天路，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路。沿途經過青海湖、柴達木盆地、察爾汗鹽湖、玉珠峰、錯那湖、桑丹康桑峰、納木錯等聖地。可以盡情的欣賞藏北草原水草豐美，牛羊肥壯；唐古拉山的高聳挺拔，雲霧繚繞；納木錯的寧靜安詳，神聖純潔。

4、自駕遊的好處，有選擇性，想看什麼景色看什麼景色，不受鐵軌限制。目前進藏主要有三條線路，川藏線、滇藏線、青藏線。川藏線：史詩級進藏路線。不僅僅是一條公路，更是通往極致美景的通道。從成都出發，經跑馬溜溜的康定、攝影天堂新都橋、世界高城理塘、色彩斑斕的然烏湖、遼闊的邦達草原，抵達拉薩。沿途風景：貢嘎雪山、新都橋、然烏湖、米堆冰川、尼洋河。青藏線：最安全進藏路線。青藏線全線平均海拔在4000米以上，被稱為"世界屋脊上的蘇伊士運河 "，從西寧出發，翻山越嶺，一路感受無人區的荒涼，經歷大自然的滄桑，進入聖潔的西藏。沿途風景：塔爾寺、青海湖、茶卡鹽湖、可可西里、羊八井。滇藏線：中國最美的進藏路線。它穿過茂密的橫斷山區原始森林，橫跨翻騰的金沙江，以及連綿的梅里雪山之後進入西藏。地獄般的滇藏公路，卻穿越著天堂般的美景。沿途風景：蒼山洱海、雨崩、梅里雪山、墨脫、雅魯藏布大峽谷、南迦巴瓦峰。

5、自駕遊的弊端。一是安全性要考慮，長途駕車，地形複雜，氣候極端等都要考慮進去。二是旅行途中的時間不好確定，不確定的事情太多，時間不受人的控制。

因此，建議：想冒險，時間寬裕的，可以選擇自駕遊。想穩妥，時間緊的，坐火車前往。

至於兩驅版途觀能去西藏嗎？答案是可以去，QQ都可以在川藏線上馳騁，更別說途觀了。但是最好是四驅的。雖然絕大多數的路是好的，都是柏油馬路，但是有幾段泥路，或者泥石流沖垮的路相當難走。本人當時開的是兩驅的道奇酷威，遇到下雨，有些道路白天全是爛泥，晚上凍成溝壑，不是四驅的真上不去坡，多次僱拖車，把車底盤鎧甲都拖掉了。雖然車不是自己的，也十分心疼啊。