小虎179546303
這是一位關注驃騎府的朋友發起的邀請問答，驃騎府應邀來回復。
這個問題找驃騎府算是找對了人，呵呵！大言不慚一下！
因為我自己就是UK400的車主，已經使用了正好一年時間，而帝國400這款車，驃騎府在參加今年的貝納利天柱山WEEKEND機車文化節時也試騎過，因而有一定的駕駛感受。
下圖即為驃騎府的UK400經典版，價格買的時候是2.58萬。自己加裝了一個頭罩，手藝不精，很多人說不好看——五毛錢特效，哈哈！另外貼了個版花，一共花費不到150元，暫時就這樣騎著吧，等哪天再有新的靈感我再改，復古車不就是該這樣玩麼？東改西改的，這份樂趣不亞於騎行本身，對吧？
下圖為貝納利帝國400，這張圖片就是參加那次的機車文化節上拍攝的，價格是2.38萬（量產是黑色尾排），如圖。
其實這兩款車驃騎府曾經寫過一篇原創的評測文章，你可以在網上找找，名字是《貝納利帝國Imperiale 400，幽客UK400，鑫源攀爬者400三款復古車橫評》，裡面還加進了鑫源的攀爬400對比，有興趣你可以看看，裡面有詳細的評述。
既然題主單問這兩款車的城市代步誰更好的問題，驃騎府的看法很明確——UK400會更好。這麼說不是給UK400貼金什麼的，他的問題也不少，待會後面再說。也不是說帝國400完全不適合城市代步，只是比起UK400而言，稍稍差了那麼一點。
動力數據和配置就不介紹了，網上海量的信息，自己搜搜就知道了。這裡著重講述的是騎行感受，畢竟這是關係到最直接的體驗上。
就發動機的運行品質而言，帝國400要比UK400好，主要是在震動控制上，UK400的發動機是臺灣哈特佛仿自本田CB400SS（本田棍王400）的發動機，單缸四氣門配氣，匹配了平衡軸，但是震動還是有點偏大，尤其是5000轉以後，騎一會兒會感覺雙手及腳部酥麻得不行，今天驃騎府是從高速公路上疾馳了200餘公里下來的，一路保持表顯100KM/H的速度，是表顯，實際可能90出頭吧，別跟我說超速啥的，真的要80KM/H的時速巡航，其實是很危險的，跑過高速的都知道。那個震動讓驃騎府有點不能接受，每跑六七十公里就進服務區休息下，不然兩手麻得受不了。
帝國400在震動控制上要好得多，可能是因為兩氣門的設計吧，我覺得基本和250cc排量的單缸車震動一樣，我能接受，即使高轉速拉也是如此，這種感受只有你分別騎過了這兩款車你才會有切身的感受。
噪音也是如此，帝國400的發動機明顯更安靜，怠速時的聲浪（指發動機本身的噪音）幾乎與250cc排量發動機一樣。
不過動力特性上我不太喜歡帝國400這款車，雖然也是大單缸發動機，但是加速力道上明顯遜色於UK400。當時驃騎府試駕帝國400不是很正式的評測，沒有儀器測量成績，但是根據驃騎府的感受，我覺得應該是與飛致250的零百加速成績相差不大，可能會略強那麼一點點，基本還是一個水準吧。
而UK400的加速力道在單缸400排量級別的車型裡面還是很給力的（別把KTM DUKE 390算進去），即使時速上了100KM/H，再加油還是有很強的加速力道，我沒測過UK400的百公里加速成績，但是他一定會比黃龍300在頭段快得多，因為這次驃騎府外出摩旅一起的就有位小夥伴騎得就是黃龍300，可以說UK400在零百加速是有明顯優勢。當然，後段肯定會被黃龍300追上來，畢竟別人是高轉機，極速表現還是拿得出手的。
好吧，可能有人說，復古車你講究個啥加速？這個驃騎府也知道，但是我還是更喜歡加速好點的車，你說咋辦？
論操控，UK400要更靈活，轉向輕靈，車重只有165KG的整備質量，軸距也只有1410mm，因此操控上是完全沒問題的，你看看驃騎府的UK400後輪，今天跑馬丁公路能把後輪基本滿胎。
不過說實話，UK400也就到此為止了，畢竟不是運動取向的車型，跑山還是不能與那些性能車相比，主要是極限來得較早，後輪窄，彎道內不太穩定，入彎前減速後輪經常會飄，傾角也小，動不動磨腳踏，慌的一批，所以，用這車跑山，並不是啥好主意。
帝國400的操控相對而言，就比較笨，對，就是這麼形容，他更適合四平八穩的駕駛風格，不要太冒進。事實上你一坐上這款車就會馬上放棄你想飆車的慾望——重！軸距達到了1450mm，整備質量也達到了206KG，這可是款單缸車好不貝納利？造這麼重是要上戰場打仗？所以，論操控輕靈，帝國400不能與UK400比，他提供的是一種較為舒適的騎行感受和英倫傳統範兒的格調，這點又是他的強項，如果是上高速巡航或者長途旅行，我不會選擇UK400，帝國400才是更好的選擇，很舒服。
再說UK400吧，高速巡航是死穴，時速上110KM/H之後，有句歌詞是這麼唱的“讓我們蕩起雙槳，小船兒推開波浪”——飄的一批。尤其是超大貨車，或者出隧道，或者在高架橋上的時候，這個感受更明顯，完全沒有穩定感，方向把是虛的，你只會感覺到橫風把你搖來搖去，搖來要去，搖來搖去…………
但是在城市代步來說，我會選擇UK400，只要不上高速，他還是可以的。好了，就到這裡吧，具體的騎行感受以後有機會再談，希望這個回覆能讓你滿意。
驃騎府
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UK幽客400和帝國400都是比較適合城市代步騎行的兩款摩托車，因為這兩款車型的動力特性都比較偏向於低轉，所以低扭都會比較不錯，而這樣的動力特性剛好是城市代步所需要的，但除了動力特性以外，這兩款車型之間的差異還是比較大的。
外觀方面 這兩款車型屬於兩種不同的風格，帝國400它比較追求遠古復古，也就是說它的整體外觀，會讓你聯想到早期的摩托車，而UK400則完全不同，它的復古比較注重整車圓潤的設計，從外觀來看騎士分享個人，會更鐘情於UK400的設計風格因為它夠漂亮。
配置方面 一些常規的配置兩款車型差異不會太大，比較實用的ABS都是它們的標配，但因為UK400車型版本比較多,所以細化以後基礎配置會略好於帝國400。
發動機方面，帝國400搭載一款單缸風冷電噴發動機,這款發動機採用兩氣門設計，它實際排量374ml,壓縮比8.5:1,最大功率15.5KW/5500rpm,最大扭矩29N.m/4500rpm。 
UK400同樣搭載一款單缸電噴發動機,但它採用了油冷兩氣門的設計，所以在冷卻效果上會好於帝國400，這款發動機實際排量397ml,壓縮比8.8:1,最大功率21KW/7000rpm,最大扭矩33N.m/5000rpm。
從賬面參數可以很明顯的看到UK400會更有實力,所以實際的騎行中UK400後勁會更足,提速也會更流暢，但因為調校的原因帝國400低扭會更出色。
車身方面 UK400軸距會略短一些,這樣的差異使得它的靈活性會好一些,至於座高方面兩款車型都比較友好，將會適合大多數摩友駕馭。
通過以上的對比可以看到UK400各方面優勢會比較明顯,所以這兩款車型中應該選擇UK400作為城市通勤代步的交通工具。
騎士分享
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