1982 年的傳奇科幻電影銀翼殺手中，講述了一個發生在 2019 年的故事。而這部電影也確立了賽博朋克風格的地位。
特斯拉選擇在 2019 年發佈皮卡Cybertruck 很明顯不是偶然。馬斯克毫無疑問是銀翼殺手的粉絲，才讓這輛皮卡除了一系列功能上的考慮，在造型設計上徹頭徹尾的參考了賽博朋克的風格和銀翼殺手代表的故事背景。
日本新銳設計師坪井直人曾說過，設計師的使命之一，不是交付現在的設計，而是要把未來帶給用戶。電動汽車的理想形態，或許本就不該建立在傳統燃油車的基礎上，這和燃油車最終與馬車截然不同是一個道理。這輛 Cybertrunk 的誕生顯然就是為了兌現未來而來。
世界著名的工業設計師黑川雅之也曾經說，智能手機的理想原型，是蘋果發現的。而電動汽車，其實大家還沒發現理想的設計原型。很好奇如果這位工業設計界的大師有關注特斯拉，有關注皮卡Cybertruck的話，會不會認為行業向著電動汽車的原型更近了一小步？雖然就目前來看，
發佈會上亮相的“概念車”還缺乏細節修飾，但完全剝離了傳統皮卡的設計，總歸是有那麼些意思了。
事實上，從發佈會第一眼看到Cybertrunk的印象開始，就足以讓現場所有人和觀看直播的粉絲們驚掉下巴。馬斯克曾說過，Cybertrunk將是想象不到的與眾不同，但當實車出現在臺上，嘴裡還是忍不住飈出一句“what fuck“，只能佩服馬斯克真的太敢玩了。
當然，讓人驚訝不代表覺得好看，我也能夠去理解很多人吐槽這款車長得奇怪，甚至有網友將其評價為小學生用直尺比著畫出來的暑假美術作業。畢竟單純以車評人的眼光去看待Cybertrunk這個大塊頭，它的確是有不少缺陷的。
比如那個一柱擎天卻一點傾角都沒有的A柱車頂轉折處，還有更多難以捉摸的方塊線條，想必都讓包括我在內的觀者第一眼看到這款車時感到極其的違和以及不適。畢竟同樣的設計元素，放在上世紀七八十年代那些楔形車身上，哪個不比他美？
但如果細細想來，仔細品味一番，對於Cybertrunk來說，我們或許並不能用現階段對所有汽車工業設計已知的概念去評判它的美與醜。因為這款車的出現，是前所未有的汽車造型設計語言，跳出了世人審美舒適區的存在，自然會讓人在一開始初見它的時候難以接受。
這就讓人想去進一步思考，人們對汽車的審美舒適區是怎麼建立的？或者說，人們對於汽車美和醜的認知又是從何而來？就拿我們這輩人來說，剛出生到現在，汽車大體的輪廓從來沒變過，小時候街上跑的奧迪100、桑塔納、富康，亦或是金盃麵包，對於消費者和車迷來說最大的區別僅僅在於品牌的不同，以及它是一輛兩廂or三廂轎車、SUV還是MPV等等。我們都是在這個固有的認知框架下，進一步去評判一款車好不好看的。
而汽車的造型設計在整個工業設計領域，其實早已能夠被稱之為流動的雕塑，從卡爾本茨打造出世界上的第一臺車開始，一百年來汽車工業設計的在雕塑感上幾度登峰造極。往遠了看，經典的方盒子奔馳G級，路虎衛士，極致空氣動力學的超跑法拉利488、阿斯頓·馬丁DBS等等；往近了看，馬自達的混動設計語言，同樣讓所有人過目不忘，是極簡至臻的雕塑之美。但本質上，上述不同年代的這些車，無非還是一輛跑車、兩廂or三廂車、SUV。
也就是說，大家對於汽車的審美通常建立在已知熟悉的輪廓下去進行評判，而所謂的審美舒適區，便在於汽車設計師們，在一個個大家熟悉的車輛平臺、架構上玩轉不同的線條、細節，最終呈現出來量產車的美與醜。
說回特斯拉的設計，其實早在皮卡Cybertrunk出現之前，就已經接近了審美舒適區的邊緣。比如在model s/x/3/y上，創新式的取消了前進氣格柵，引領了近十年電動汽車的極簡設計風格。但整體上，特斯拉以往的產品還是一輛大家正常認知裡的轎車orSUV，即使你開著沒有儀表盤的model 3上下班，也不會讓路人和同事覺得你奇怪，反而會認為你是一個前衛的潮人。
不過，Cybertrunk就完全不同了，這是一個全新的物種，一個大家在現實世界裡從未見過的輪廓。你要是開著它出現在寫字樓的停車場，人家會以為你是布魯斯·韋恩，你要是開著它出現在酒吧門口，別人會以為你是從火星來的入侵者。它似乎充分詮釋了馬斯克這個瘋子樂此不疲遊走在危險邊緣的性格，徹底剝離甚至挑戰了傳統汽車的一切，它不只是為了賽博朋克一味的追求科幻，而是真正意義上劃時代的創新。
與此同時，Cybertruck 如此激進的設計，還會帶來一種優勢，就是再一次佐證了特斯拉是一家很潮和很酷的公司。這是今天消費市場品牌，仍然可以保持想象力和增長的最有力的前提。雖然兌現真正的商業成功，還有很多的工作要做，但這至少要比不潮和不酷的公司容易多了。況且特斯拉皮卡Cybertruck發佈還沒兩天，雖然有不少人噴它的造型，但喜歡它的人，已經交訂金預定了。最新數字顯示，Cybertruck在全球的預訂量，已經破 20 萬輛了。
我一直認為，特斯拉是個神奇的存在。它從來都造不出讓90%的人，都愛它7、8分的產品。卻特別擅長打造讓10%的人，愛它10分的產品。而看著這款在網上被熱議造型美還是醜的Cybertruck，只會讓我更加確信這是特斯拉做的非常正確的一件事情。因為它早已跳出前人的規則，越多處於審美舒適區內的消費者無法接受它，反而更能說明它是未來規則的締造者。
閱讀更多 EV新動力 的文章
