今夜為誰醉97977741

這個東西不好受，你問的也有些模糊！我相信奇瑞，吉利，長安都有車主表示車非常不錯，也有說垃圾，不要買！任何東西沒有十全十美的，也沒有完全不壞的，否則社會怎麼進步啊！如果討論前景，個人覺得長安，吉利，奇瑞，長城，比亞迪這幾個車企最有前途！也許最後車企淘汰賽剩下的就是這幾個了！奇瑞，典型的技術男，搞技術，別的不會玩！吉利，在玩技術的路上，努力男，但是牛逼吹的響，說話人家愛聽，賣的好，見人說人話見鬼說鬼話！長城目前來看，適合漂亮又努力的瘸子，只有一隻大長腿！比亞迪，就著所謂新能源火了一把，等老百姓徹底放棄這種所謂的新能源的時候就不好說了，比亞迪在油車方面的造詣真不行！長安屬於好學生，技術幹不過奇瑞，直的過一次獎，牛逼吹不過吉利，又沒有大長腿，幹不過長城，勝在綜合實力均衡！

白日依山盡鋤禾日當午

其實這四大品牌都不錯，各有各的特點，就看你自己喜歡什麼樣式的車，這四品牌在這五六年來都提高了質量問題，我14年賣車這四大品都看過，後來決定買的奇瑞E3，現在馬上5年跑了12萬公里，沒有修過別的地方，就是正常保養，這三個品牌我就不知道了

老五哥7704

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啵囉油子

這個問題問的很奇怪，別說是資助品牌了，就算是合資品牌甚至是奢侈品牌都不存在完美--------既然不是完美，那麼您問的好一些是什麼好？是某款車型好？還是某項技術好？還是價格好？

以目前自主品牌，有個非常獨特且客觀的觀察方式，就是觀察自主品牌的轎車銷量-------蓋因為轎車不像SUV，沒有依託熱潮而大起大落，是很難彎道超車的項目。

下面我們看兩個銷量數據，一個是SUV排行榜，一個是轎車排行榜。

如上圖，自主品牌在SUV上似乎全面壓制合資品牌，如哈弗H6、博越、榮威、繽越等紛紛上版，但大家需要注意了，SUV的銷量數據並不意味著整體水平，換而言之，自主品牌SUV的銷量在於車型本身自帶的多功能性以及性價比上。

而轎車就不同了，自主品牌的性價比在轎車上似乎並不佔優，因為車主們對於轎車的整體要求要遠遠大於SUV，這點能理解把？用個不貼切的例子，SUV在於營銷，而轎車系則在於實力。因此，轎車銷量榜的水分更少。

從SUV層面上而言，合資品牌的低價SUV很少，競爭壓力不大；

從轎車層面而言，同價位中，卡羅拉、朗逸等車型的影響力根深蒂固；而價格上提到帕薩特、雅閣等車型又並非自主品牌的主力區域，因此，自主品牌的轎車系但凡能爬上排行榜的，都是非常出挑的，是稍微抗衡合資品牌的車型。

那麼結論很明顯了：

從SUV上來看奇瑞、長安、吉利、榮威水平差不多，各家都有上榜的車型，但銷量的好壞不意味著誰更好，可能營銷也有關係、

從轎車層面上看，在奇瑞、長安、吉利、榮威等品牌中只有吉列帝豪能稍微出挑，如果選轎車系，顯然是吉利更好一些。

最後，自主品牌談技術高低都是很蛋疼的事兒------主機廠可以用自主研發當營銷噱頭，但諸位車主自己對比，咱們的自主研發能放到國際臺面上來談嗎？

無聊到巔峰

我開的是國產車 感覺國產車做的真的是比較好了，就像以前手機業別人都想買蘋果，現在都喜歡華為一樣，現在買車我覺得也可以首選國產，我開的是吉利博越，目前8600公里，夏季開空調的話，油耗會稍微多一點，不開空調可以降一個點。基本是市區，上下班二十多公里，其中有7公里的高架，畢竟是1.7噸的車，油耗正常，相信有車一族對油耗不算特別在意，所以買車時如果是家用油耗只要不高的離譜，我認為可以把油耗這個因素往後放一放，不要讓油耗左右了你對一款車的看法（個人意見，僅供參考）。外觀仁者見仁智者見智，喜歡就好

最喜歡內飾，大氣，乾淨，有檔次，味道很小，開了一週感覺味道變淡了很多，根本就不需要特意除味。

手感材質：真皮方向盤很好，但有點光，對於喜歡單手打方向的朋友需要買個套套，

儀表中控：儀表盤科技感滿滿，內容也很豐富，要掌握全部細節，需要好好讀讀用戶手冊。這個價位能達到這樣的配置，性價比沒的說，厲害。

試駕過gs4, rx5，前者外觀很喜歡，但不喜歡駕駛感受，主要是頓挫和啟動乏力，後者不喜歡他的懸掛，感覺太硬，路感明顯，車內噪音抑制不太理想，去西物試駕博越後感覺開著很順手，一下就喜歡了，就選他了，雖然油耗高點，瑕不掩瑜，博越的各項配置在同級裡真的難尋對手。內飾用料十足，大面積的搪塑材料，手經常觸碰的地方基本都是軟的，大讚！細節處理很到位，中國回紋是無處不在啊，特別是行車記錄儀的預留接口，給我這種不喜歡明線，又不喜歡破原車線的人帶了很大的便裡，靜音效果棒棒的，大讚！行駛感很好，對路的過濾很到位，操作完全有信心，車子的行駛軌跡能完全按照駕駛人的意圖前進，走顛簸的路也不會感覺車子會失控，完完全全的掌握在自己手中；

坐姿很高，165CM的身高完全不用擔心頭部空間，視野開闊，開車完全不想轎車那樣靠感覺了；座椅包裹性很強，很適合跑長途，乘客的舒適性也很贊，後排基本全平，再也不擔心後排中間乘客的腳沒有地方放了；駕駛空間和乘坐空間都很不錯，在主流級別，坐了車的人都讚不絕口；新車的味道很小，同事都驚歎了，比某些合資車超越太多了，大讚！車開起來很輕便，方向盤很有指向感，完全不像是在開這麼大、這麼重的一部SUV；檔位清晰，有吸入感，檔位的行程也比較合適，不會覺得彆扭；離合適中，適應一段時間能完全將其掌握，剎車有信心，很線性，不會覺得那麼突兀；橫向空間屬於主流級別，縱向空間很滿意，不會感覺到壓抑。乘坐空間：身高170CM，座椅調到最高，頭部空間很充裕；後排空間比較滿意，三個大人坐著不顯擁擠，後排基本是全平的，對坐在後排中間的人是一個不小的驚喜，長途再也不怕腳受累了。

但是買車嘛，最主要的還是要買自己喜歡的，建議多試駕幾款車最後你就會知道自己要哪一款。

熬夜黑了眼眶555

你說的好些，應該是指設計，質量和售後，按我對這幾個品牌的瞭解，按設計排名：吉利，榮威，奇瑞、長安，長安外觀內飾還是比較漂亮的但整體設計抄襲比較明顯，前3個品牌其實差不多主要看個人喜好。

按質量排名：吉利，奇瑞，榮威，長安，奇瑞這幾年品控提高明顯，小毛病在這幾個品牌都控制的不錯，長安會稍微差點，看看和長安合資的幾個品牌就知道了。

售後排名:吉利，奇瑞，榮威，長安，吉利的售後明顯會領先另外3個品牌，奇瑞，榮威做是也還不錯，長安售後會稍差。以上純粹個人觀點，僅供參考。

溫州老薑

吉利算是國產汽車的佼佼者了

最近看了很多關於吉利汽車的消息，正好遇到這種問題，我就來發表一下我自己的看法吧，大家都知道吉利最近幾年的銷售額都是穩居榜首的，這其實也說明了一個問題，國產車做的越來約好了，不論是吉利還是其他國產車子，都在進步，個人覺得吉利還是更勝一籌的，在外觀的設計上，我看到了風格不一的、貼近生活的、適合不同年齡層的車子，有運動風商務風等車型。

基本都滿足了大部分人的用車需求，最重要的一點其實還是車子的性價比比較高，我一直用的是遠景，雖然跟現在新車相比你，我的車沒有那麼優秀，但我還是覺得夠用。就算要換車也還是首選它的，畢竟還是比較熟悉。

當然了一千個讀者有一千個哈姆雷特，每個人想法不一樣，最終怎樣還是看自己，千金難買自己喜歡嘛。

VLLB

一款汽車或一個汽車品牌哪個更好一些？這個問題非常寬泛，判斷一臺車好的標準可以細分到百餘項判斷，具體到一個品牌的數十款車品質總是良莠不齊的，而這些產品落地到不同的用車群體裡反饋也自然不盡相同，所以評價是非常難統一的。

我們可以大致瞭解一下判斷一臺車是否是【好車】的標準，這樣對一個汽車品牌也能有大致判斷：

1、製造商實力以及品牌美譽度，這兩點合成為一點是直接判斷一家企業形象和實力的表象，可以為消費者提供大致的參考。

2、品牌銷量、保有量，這兩點直接反饋的是消費市場的認可度，也是實力和美譽度的佐證、或者是揭開遮羞布的手段。

3、車型改款換代時間，一臺有品質且性價比在線的車型是不會輕易改款換代的，一家有傳承的汽車企業也會忠於一個系列或一個獨立的品牌，這樣一個品牌或一款車的平均改款時間為3年、換代時間為5年。

4、主動安全結構、材料信息公佈，汽車安全是選擇一臺車的最容易被遺忘、但卻是最重要的因素，車身結構如何、高強度鋼材使用率、車輛碰撞測試得分等都可以作為參考。

5、車輛投訴率與保有量的大致比例，這點可以直接反饋出一家汽車製造商對產品製成成本的所有環節質量管理和控制，這是繼安全之後第二點最重要的原因，作為普通家用車最優秀的品質是省心。

6、發動機技術和進氣方式，在小排量成為主流的年代有渦輪增壓一定比沒有的自吸發動機體驗更好，汽車的黃金排量從2.4降到2.0現在已經成了1.5T，這個排量可以作為參考。其次發動機的燃油噴射方式為第二點參考，歧管噴射技術已經落後、缸內直噴和混合噴射是目前最合理的選擇，燃燒效率高帶來的是性能提升以及節油能力的提升。

7、變速箱，按照質量、平順性、耐久性以及匹配的車型級別分別為：AT平順+中庸為首選，溼式雙離合穩定加傳遞效率高以及略有低速抖動作為另一種首選，CVT相對平順耐久性差便利性冬季差作為次選，AMT匹配低價車質量穩定可以選擇，乾式雙離合質量最差在民用車裡沒有任何優點可言可以淘汰。

8、安全配置和懸架系統，被動安全配置參考第四點車身結構，其次是主動安全配置，ESP車身穩定系統應該為標配，其他配置以車價決定。懸架系統同樣以價格決定，但同樣的懸架結構有不同的調教水平，重點還是要看企業的研發投入。

選擇一臺好車的標準大致可以參考這八點，以此為判斷的話自主品牌裡主攻乘用車的品牌排名應該是：

長城=比亞迪＞吉利＞廣汽自主＞長安＞上汽自主＞北汽自主，剩下沒有排名的自己體會吧。

自主品牌有143個獨立的品牌和系列，真正有實力、美譽度是在消費終端而不是網路的有幾個？一個有成熟汽車工業文化的國家會有這麼多的品牌嗎？最終隨著競爭的白熱化自主品牌汽車有非常的可能也就是剩下3~5家的獨立品牌或品牌戰略聯盟，這幾個品牌應該是有實力持續發展的。

天和Auto

喜歡奇瑞，吉利，長安，哈弗，比亞迪，榮威名爵，這些都是國產一線，靠得住，但是最近很討厭奇瑞，不知道是水軍還是粉絲，說別的好就跟瘋狗一樣噴，買車我可能會選奇瑞，但是是真討厭這些水軍，更要命的是都特麼霸佔頭條了

專治腦殘人

我覺得都挺好的，對於這樣的話還是得根據自己的需求和喜好來吧，看自己的定位是怎麼樣的，我自己還是挺支持吉利的，因為我覺得在用戶需求和產品質量上更為打動我，所以自己今年也是入手了一款遠景S1，首先先說說吉利這個品牌吧，我自己感覺一路發展到現在也是很不容易的，首先，李書福是吉利汽的創始人，也是現任吉利集團公司的董事長，這個想必大家都是應該知道的吧，也是我蠻佩服的一個人，在沒有先進的技術支持，甚至沒有參考的前提下，吉利集團成立後的創業初期也是十分艱難的，但都現在把一個品牌做的如此紅紅火火，也是挺不容易的，而且在2010年，吉利汽車收購了北歐豪車沃爾沃，這也足以證明了吉利集團現在的實力很強。在汲取了沃爾沃安全性能高的技術後，在最近幾年推出的新車都以安全性能高為主打，贏得了眾多消費者的喜愛。我自己為什麼喜歡吉利呢？因為我自己入手的是遠景S1，不管是外觀，配置都蠻符合我的胃口的，

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