Alive-007
不說誰有面子，就列出以下幾條做一個簡單對比就明白了：1、品牌上，奔馳優於雷克薩斯，這點毋庸多做解釋。2、銷量上，奔馳碾壓雷克薩斯，這點也不用解釋。3、級別上，奔馳E級為標準中大型轎車，雷克薩斯ES雖然也標註中大型，但無疑要比E級低半級；如果從底盤懸架上看，ES沒有豪華車的範兒，只能等同於普通品牌中級轎車的水平。4、價位上，雷克薩斯ES300h指導價區間37.4-48.3萬（僅以題主指定的300h對比），奔馳E級46.58-62.38萬（同樣以E級2.0T車型對比），顯然，ES的高配雖屬進口車型，但指導價也大大低於E級同屬於高配的車型。5、動力和操控性能上，E級優於ES，E級2.0T車型0-100加速為6.6-6.1秒，ES300h僅為8.9秒；E級為前置後驅，ES300h為前置前驅；E級全繫有可變轉向比，ES沒有。所以這一項E級具備了豪華品牌中大型轎車的性能。6、售後上，雷克薩斯有一定年限的免費保養，E級保養費用的確比較貴，即使跟BBA同級車相比也是貴的；這也沒什麼奇怪的，越是級別高的豪華品牌，保養維修換件越是昂貴。綜上，難道對比奔馳E級和雷克薩斯ES300h還分不出高下嗎？有網友分析認為，買雷克薩斯ES的人總歸還是沒錢，所以才會去買品牌、市場佔有率也就是品牌影響力要低、價格也低的雷克薩斯；但雷吹不這麼認為，認為買雷克薩斯的人不缺錢，只是低調，而且雷克薩斯ES300h跟E級比也不便宜。本人在此不予置評，只是請列位參照前述第4條和第6條自己去做評判。
奔跑的馳騁
我是做舊車收售的，說實話，我從來沒有覺得雷克薩斯這車好！我經手的車不計其數，雷克薩斯是最不值得買的車！下面就拿雷克薩斯ES簡單分析：
第一，雷克薩斯的價格虛高！雷克薩斯明明就是豐田亞洲龍B級車全部一樣的尺寸 ，非要睜眼說瞎話是C級車！是個的的確確的智商低下的專用車，這就是為什麼那麼多人對雷克薩斯的評價是“驗證智商”的雷克薩斯車。
第二，從雷克薩斯0-100加速成績說是最差的（主要是發動機太古董老舊了），再說雷克薩斯的100-0的制動系統出問題嚴重差！剎不住車，剎車系統故障 老是出問題！根本無法和同級別的奧迪A4L奔馳C級寶馬3系大眾CC，帕薩特，邁騰相提並論！更別說與德系A6L，E級，5系相提並論！
第三，雷克薩斯的底盤懸掛更加不如德系，之前用筷子懸掛，現在用麥弗遜加多連桿，要知道奧迪都用的是梯形五連桿鋁合金懸掛，雷克薩斯用的確是鐵皮衝壓件！雷克薩斯何談操控性！
第四，雷克薩斯的輪胎規格尺寸最低配用205中配用215！要知道奧迪A4L的輪胎規格起步就是225啊！別個A4L的油耗還與雷克薩斯一樣5.7-5.8升每百公里！再說加速成績雷克薩斯2.0L在11秒破百（而且雷克薩斯不敢在參數配置單標註0-100加速成績！），奧迪A4L 1.4T確能做到9.4秒破百！試想下假如雷車把輪胎規格尺寸換成與奧迪一樣是什麼慨驗！這差距實在太大！雷克薩斯在犧牲車主的安全穩定性的基礎上油耗不如 剎車距離不如 加速成績等等都不如大眾奧迪等等德系車！
第五，雷克薩斯現在還燒機油！反而大眾和奧迪在2015年升級後就不再燒機油了！請看車質網被投訴的雷克薩斯截圖：
綜上所述，相信大家不用我說都知道二線品牌雷克薩斯怎麼可能與一線品牌奔馳相提並論呢！所以，面子裡子都應該選德系奔馳奧迪寶馬。雷克薩斯ES300在奔馳E面前根本就是不堪一擊。
同級參數對比別信託文
這兩個車是很容易引起爭論的，雷克薩斯es300h屬於那種不爭不搶的佛系性格，e級屬於那種閉著眼都能買的產品。
奔馳E系和雷克薩斯E300h怎麼選？
小編一直在跟大家討論一個觀點，那就是在一個級別裡面，但凡是銷量排前幾名的車，買哪個都行，全憑個人喜好，e級的銷量，地位，品牌附加值，還有設計，內飾各個方面都可以說是非常優秀的。不過在價位差不多的情況下，e級的配置相比雷克薩斯es300h真的是不佔什麼優勢，很多舒適性配置都依賴選裝，想要享受的話，光看指導價可不行。
雷克薩斯es換代車已經出來了，不久也要上市，所以我覺得你不著急的話，可以等等換代的產品，tnga架構下的新一代產品我覺得提升還是蠻大的。es300h這款車我個人覺得就屬於那種典型的家用豪華車，調教的各方買呢都比較舒服，雖然尺寸數據比起e級不佔優勢，但是空間也絕對夠用了，而且混合動力車型說白了不是為了省油，因為你真的很難從油錢裡面把貴出來的價格給開回來，主要就是安靜和舒服。
奔馳E系和雷克薩斯E300h怎麼選？
雷克薩斯的這一套混合動力系統首先足夠省心，不用充電，起步和急加速的時候電動機介入，依靠電動機順勢扭矩大的優勢，提升動力水平，同時讓整個動力總成和駕乘感受更加的安靜平順，這才是雷克薩斯這個混合動力最大的優勢。但是恕我直言這款車真的跟操控和駕駛樂趣不沾邊，底盤和懸掛調教的都是很軟的那種風格，不管是駕駛者還是乘坐者都會感覺很舒服，但是操控真的一般。
奔馳E系和雷克薩斯E300h怎麼選？
奔馳E系和雷克薩斯E300h怎麼選？
奔馳e級這個2.0t的發動機，即便是低功率的也能滿足您的需求，相比雷克薩斯es300h來說，這款車的優勢在於底盤的韌性和駕駛感受很不錯，在保證後排舒適性的同時，對於駕駛者來說，路面的反饋和整體的車身姿態控制都很好，可以說底盤這方面，奔馳還是有優勢的。後期的保養和穩定性方面，雷克薩斯es300h六年十五萬公里免費保修保養，而且雷克薩斯的穩定性一直也是這個品牌口碑非常好的地方。
奔馳E系和雷克薩斯E300h怎麼選？
總之我覺得這兩款車各有千秋，奔馳e級勝在外形大氣，內飾高大上，而且還是個奔馳，吃虧在穩定性，這一代奔馳e的個例性小毛病總歸讓人擔心，注意我說的是個例，遇到了就是煩心事，遇不到那就美滋滋了。雷克薩斯勝在後期省心，但是沒什麼駕駛樂趣，很無聊的一臺車，買車重要的還是自己喜歡，落地都要五十萬的車真的很難說哪個好，哪個不好，你喜歡就好。
騎牛奔月楊仔
要說面子，從品牌上來說那當然是奔馳，但車畢竟是一個大物件，不能只看面子，裡子一點不顧了。
e級是北京奔馳，es是原裝進口，品控和質量上我覺得基本雷車就取勝了。設計上兩車都很有氣勢，奔馳是一貫的氣場很足，特別有霸氣的感覺；雷車更像是一股清流，豪華中又帶有一絲年輕運動，兩車風格各有千秋。動力系統上拿es300h最低配和同價位的e級（只能買到e260l）來比較，不管是參數、平順性，還是nvh和駕駛感受，es300h都是完勝的。後期售後和養護成本上，雷車也是讓人更放心一些。
所以綜合考慮，還是雷車產品力更好一些！
歪車解說
在中國，死要面子的人多了去了！奔馳毫無疑問這麼多年來在中國人心目中是豪華車，但是奔馳E是真的垃圾，買奔馳E的人只有兩種，一種是情懷，一種是死要面子活受罪。很多中國小年輕為了買一臺奔馳還要父母出首付，還要每天啃麵包節約開銷，甚至刷一大堆信用卡才能熬過去還貸款，那這種人真的有病！而且這種人中國還不少，那些叫做死要面子的窮屌絲，我身邊就有好幾例，開著奔馳身上連500塊都拿不出來，月中到處借錢，還要覺得自己開著這車很吊，高人一等，這是真的需要看心理醫生的！
奔馳E300L和雷克薩斯ES300h兩臺車你都開一年以上，你就會發現奔馳E根本比不上雷克薩斯ES，不管是內飾做工還是整體使用體驗。
當然，如果你是需要一個泡妞的座駕，建議你買奔馳，如果你是用於自己事業商務用途建議你買奔馳，畢竟中國人還是大多人品牌奔馳在中國人心目中已經根深蒂固了！
如果你是家庭用，自己用，別猶豫，買雷克薩斯！後悔找我！
我愛祖國熱愛黨
奔馳e級和雷克薩斯e300h哪個更有面子？好像都有，又好像都沒有。
胖子是一口一口吃出來的，若非如此，你就是打腫了臉也充不了胖子，頭重腳輕根底淺，別人一眼就看得出你有幾斤幾兩。臉是自己的，有內涵有修養有水平的人多半會得到人們的尊敬，所謂有面子者；而若缺德少才不三不四，哪裡還有什麼臉面，郭德綱有言：“高雅不是裝的，孫子才是裝的。”
您買個車就為了裝門面，還是省省吧，那個時代一去不返了。
奔馳e級和雷克薩斯e300h選哪個，毫不猶豫地告訴您：選奔馳！
奔馳e級和雷克薩斯e300h雖然價格相近（兩者市場指導價奔馳e級要比雷克薩斯e300h高，但是雷克薩斯飢餓營銷很多車型都加價，奔馳往往都有優惠），但是根本就不在一個檔次上。嚴格來講，奔馳e級是C級車，雷克薩斯e300h頂多也就是個B級+的層次。無論軸距、乘坐空間、做工用料、舒適度，還是操縱性、安全性，奔馳e級都甩雷克薩斯e300h一兩條街。
對了，奔馳e級是後驅，雷克薩斯e300h是前驅，相較前驅，後驅車身重量分佈更均衡，動力更強，操縱性更好，乘坐更舒適，幾乎可說是豪華車型的標準配置。
日系車是最會做品牌最會講故事的，網上撲天蓋地都是雷克薩斯品控多好，故障率多低的消息和貼子。要從這個角度來講，您不如花100塊錢請位“爺”放家供著，一下省了大幾十萬？
車市留聲機
奔馳E級和雷克薩斯ES300H系列嚴格來說並不是一個級別的產品，售價相近但是風格卻不一樣。
奔馳E級是標準的中大型豪華車，雖然很多人質疑這一代北京奔馳的品控，但就事論事的說，奔馳E級的氣場和豪華感在這個級別裡面還是非常強的，現款奔馳的家族設計語言讓這款車的外形非常大氣和穩重，而且奔馳的品牌本身在國內的溢價能力和檔次感都要更高一些。
至於車型的話，說實話E260L的這個動力給我個人的感覺並不是特別好，因為比較偏向舒適的調教，但是油門的響應並不是很積極，另外發動機在冷啟動的時候噪音有點大，E300L還好一些，整車底盤很有高級感，但是懸架和減震的調教有點硬了，不過座椅的舒適性和空間的表現還是很優秀的，另外奔馳E級的內飾做工一般，不過設計也還是蠻精緻的。
至於雷克薩斯ES系列，嚴格來說這款車的定位算是介於奔馳E級和C級之間的一款產品，前驅佈局，長度和軸距在奔馳E級面前也都沒有優勢，不過雷克薩斯的後期穩定性口碑給這款車帶來了保值率的優勢，而且整車的做工算是那種比較精緻的風格，商務需求的話，整體的氣場還是弱了一些。
至於動力的話，雷克薩斯ES300H的動力本身就不是以運動為導向的，所以它雖然外形設計運動，但整體的駕駛風格還是豐田典型的舒適風格，豐田這套混動技術很成熟，前段的加速給人的感覺還是蠻有輕盈感的，這款車屬於典型的家用豪華車。
總之這款車就是典型的舒適風格的產品，加上六年十五萬公里的免費保修保養，後期也算是省心，但就論豪華感和氣場來說的話，我個人還是覺得奔馳E級更勝一籌。
以上僅代表作者的個人看法，如果您有什麼想法，歡迎在評論區留言。
淡墨車事
如果單論面子肯定是奔馳更牛一點的
奔馳要買的話，建議買進口的，北京奔馳品控稍微差一點，但是都是豪華車了，也不是說買了奔馳就一定會天天這裡壞那裡壞，只是說品控還是不如雷克薩斯，這就看人品了，一般人品不是很差的話，也不會有啥問題，再就是奔馳的內飾更加豪華，如果要買的話，推薦e300一定要2.0t的，260那個1.5t+48v輕混的不推薦
雷克薩斯面子肯定比奔馳差一點，特別是回農村什麼的，大多數普通老百姓還是隻認奔馳寶馬奧迪，優點就是設計好，有品位，品控肯定更好
真的是醉了啊
基本上沒有可比性吧！
1.車就不是一個級別的，B級和C級的關係
2.不管是中國還是全球，品牌地位奔馳都超過雷克薩斯的。
3.美國也好，歐洲也好，定價體系雷克薩斯ES是比照奔馳C級的，比照奔馳E級的是GS，也就是說雷克薩斯自己都不會用ES去跟奔馳E級搶市場。
4.標準意義上的豪華車，後驅是基本要求，包括雷克薩斯也是如此，你何時見到豪華品牌的高端車用前驅了？即使是不會做後驅的奧迪，也用全驅來錯位競爭。
所以，不管是面子裡子，奔馳E級都比ES強。至於中國奔馳偷工減料用重質材料那屬於另外一回事，但用兩款車進行同比，只能說明中國的汽車文化還有萌芽狀態。
非非11
所謂的面子，就是品牌的附加值的大小，說白了就是那個車標大家更認可。在這方面無疑是奔馳。所以單從面子層面來選，選奔馳。
至於奔馳e級和雷克薩斯es300h來選擇，個人更傾向於奔馳e級。雖然在品控以及後期用車養護成本上比雷克薩斯ES300H後高很多，但是以中國現在的國情來選車，奔馳無疑是不會後悔的選擇。
