宋吉福

我身邊有幾個朋友年歲都不大，30歲出點頭，剛掙到點錢換車的第一選擇就是普拉多……去年就有四個喜提霸道的，至於為什麼都選它不選5系我給你說到說到。 我們家都是農村出來的，在我們那村裡人就認兩種車，一個霸道一個路虎，能開上這兩個車就都知道是掙到錢了，所以小時候的夢想有很大關係。 再一個就是普拉多確實皮實耐用，我叔叔是幹工程的，在2006年買了臺4.0的霸道用來上山下鄉跑工地，一直開到三年前又買了輛奔馳S才不開了，整整10年跑了60多萬公里除了正常換油保養，更換易損件從未出過任何大小故障，這是我見過最皮實耐用的車！ 從保值率來講也是吊打5系，同樣40萬買的普拉多和5系，過10年賣了普拉多還能賣一半價，5系估計只能賣個零頭，再一點就是越野性能了

致美科技

引言：這是一個粉絲分享給我的，2017年春節前他花了40多萬買了一臺豐田普拉多，當時在寶馬5系與普拉多之間猶豫了很久，最近選擇的是普拉多。一臺是他兒時夢想的座駕，一臺是能帶他遊遍祖國的神車。在夢想與現實之間，他選擇了後者。40萬買了一臺豐田，而且還特別開心的把這件事兒分享給我。

在外人看來這兩臺車是完全不相干的車型，一臺是豐田SUV，一臺是寶馬中級轎車。正常消費者都會選擇寶馬5系，因為看起來更有面子，而且油耗相比於普拉多更低，很難想像到是什麼人能放棄寶馬買豐田，在外人眼中是一件非常不可思議的事情。但是在我看來，他的用車需求告訴我，他買的這臺普拉多，還就買對了。

為何？咱們細細分析，寶馬5系中配車型指導價50萬左右，普拉多同樣也需要50多萬，兩臺車售價相近。寶馬5系是一臺純粹的公路轎車，而普拉多則是一臺公路、越野兩用的SUV。

首先就是越野性能，想要遊山玩水，普拉多是不二之選，較高的底盤以及非承載車身，都能為車主掃除後顧之憂，雖然分時四驅不如全時四驅來的野性，但是也要好過寶馬5系的低矮底盤。對於這位車主而言，他更喜歡遊山玩水，與其選擇不能越野的豪車，倒不如痛快的選擇普拉多來的實在。

接著就是安全性，對你沒聽錯，我就是在用豐田跟寶馬比安全性，但是這臺豐田不是普通的豐田，是一臺帶有大梁的、自重高達2.3噸的中大型SUV，你可以說日系車安全性不高，但是一定要把普拉多排除在外，無論是大梁尺寸還是自重，普拉多的安全性向來都沒被質疑過，相比之下較為低矮的寶馬5系，事故傷亡率就沒有普拉多這麼低。

接著就是養車、用車費用，普拉多不是豪車，但是卻賣了一個豪車的價錢，不少消費者對其可以說呵護有加，保養必須用好的機油，平常加油也必須97的來，其實大可不必如此，豐田的3.5V6發動機沒有什麼複雜的技術，正常的92號油直接招呼就行，而且機油也不用全合成的，半合成的完全可以。看看藏區遍地的普拉多，92號油從買車回來用到報廢，發動機工作狀態一直都很完美。相比之下，寶馬5系卻用不了半合成機油以及92號汽油。養護費用較高。

最後一點，那就是二手車市場保值率，都說越貴的車虧損越厲害，這個道理適合絕大部分車型，但並不適合普拉多，可以去市場看看7年的普拉多，依然能賣到28萬的“天價”，而且市場熱度相當高。反觀7年的寶馬5系，能賣到20萬就已經燒香了。

汽車扒一扒

大家好，我是大嘴車咖，專注汽車領域十餘年，最前沿的汽車商業資訊，最靠譜的答疑解惑，客觀，真實的愛車妖怪。

原本一個轎車，一個越野車，功能不同，客戶的需求不同，選擇面自然不一樣，在價格趨同的環境下，有些人依然有猶豫。今天在相同價格內對比，給大家做出參考。

豐田普拉多（又名霸道），大家都知道是“神車”。入華之初，由於廣告宣傳背景使用十分敏感的“盧溝橋”，把橋上的石獅子全部刻畫成低頭敬禮的模樣，配上標語“霸道，讓你不得不尊敬”，國內群眾譁然，引起社會公憤！後來豐田知錯，改名“普拉多”後再次進行銷售，卻以過硬的穩定性讓市場見證了它的硬實力，也用另一種方式讓人記住了它的“霸道”。

說到寶馬5系，銷量一直都很好，幾乎成了中大型轎車的標杆，顏值高，空間大，操控好，豪華尊榮，優點眾多。為什麼就“失寵”了呢？

出行環境

當今家庭出行，都傾向於節假日去郊外，欣賞美景，探索獵奇，在有些地方難免會遇到非鋪裝路面。這時候越野車的地盤通過性和脫困能力就能給你帶來驚喜。

家庭成員多，需要陪伴父母遠行，行李和乘員就不得不考慮，普拉多的7座大空間給你帶來更多的選擇。

質量穩定性

如果你喜歡戶外運動，喜歡長途跋涉，普拉多的耐操性很運行穩定性是不容忽視的，嚴寒酷暑，沙漠高峰，全時四驅和託森差速鎖威力強大。更為重要的是吃得粗（92號汽油即可），要知道越偏僻的地方很難加到高標號油品。

有的普拉多開了10年換過最大的部件居然是大燈燈泡，這樣的例子在國內舉不勝舉！如果是去高原遠行，路程來去3千公里以上，普拉多回家後只需要洗個車；而寶馬5系就只能呵呵了。

保值率

毋庸置疑，在國內，普拉多確實是汽車銷售市場的神話，保持了多項第一：多年平行進口車銷量第一；二手車保值率第一。同樣的時間花40萬買車，5年後的殘值，寶馬比普拉多虧十來萬。這就是最明顯的差距。

養車費用

40萬我不知道算不算豪車，但是寶馬5系似乎是“土豪”的代表。姑且算豪車，那養車的費用就不低。單說普拉多，常規養護一年保養2次，只更換機油三濾，這點就要比寶馬節約2千。自然吸氣的發動機對機油品質要求不高，強大的耐用性使其故障率很小（這也是保值的原因），零配件也相對便宜很多。

兩款車同用5年的時間，雜七雜八的費用開資算下來，普拉多起碼比寶馬節約2-3萬。

我不是親日，也不是喜歡SUV，我不跟風，只說實話，寶馬有很多優點，但是40萬左右讓我選擇，普拉多是最佳選擇！

大嘴車咖

一位偉人就曾說過—如果買車不是用來裝逼，那麼將毫無意義。

普拉多原來叫做“霸道”，本來挺好挺霸氣的名字，後來在豐田的花式作死下，成功激怒了國人，當時被罵的比落水狗還慘，豐田當時邊抹眼淚邊改名，把霸道改為“普拉多”，這才被國人放過一馬。

豐田市場部的負責人也是個大奇葩，本來國人對日本就不太待見，看在你車子質量還算不錯的情況下買你幾輛車，你居然還敢跑到盧溝橋下拍廣告，也不看看橋上兩個大獅子是你能拍的嗎？不過普拉多這款車，外形看起來沒的說，和它之前的名字一樣，的確霸道，整體車身可謂有稜有角，

男子氣概十足。

再來看看寶馬五系

華晨寶馬五系。

要論裝逼哪家強，就來德國找三強。BBA的觀念早已深入人心，寶馬在中國的名氣自然沒的說，從幼兒園的小朋友到跳廣場舞的大媽，可以說沒有不認識寶馬的，寶馬憑藉著這幾年在中國的營銷，豪華品牌早已深入人心。

當然了，虎父無犬子，五系也沒給寶馬丟臉，很爭氣，五系可以說是寶馬最成功的系列之一了，愈來愈扁平的雙腎中網，開了眼角的天使眼大燈，長的是越來越和它大哥像了，五十米開外讓人傻傻分不清。這當然也滿足了大多數人的裝逼心態。

五系在這點上投其所愛，卯足了勁加長。

早年間經常聽到一句話，開寶馬，坐奔馳。寶馬主打的亮點就是運動，所以五系的車身線條設計的很有力量感

最重要的還是寶馬這個品牌的信仰加成，雖然普拉多和五系算下來落地價格沒啥差別，但畢竟豐田是一個平民品牌，

寶馬則是個豪華品牌，聽起來還是寶馬多多少少更有點面子

再來根據用途來談談，普拉多自打一出生，它的使命就是為了越野，而且它的最大的賣點就是它的可靠性。

尤其是在西藏這種路況惡劣的地區，放眼望去，基本都是普拉多。

生下來就是為了跋山涉水的。

普拉多還有個優點就是不挑油，這幾年太多人去看倦了城市的煙火繁華，選擇去西藏洗滌靈魂，但是在西藏有些偏遠的小鎮，只有一些標號比較低的油，你要是開一輛寶馬X5去，且不說路上會不會出問題，單單加油這一項，就已經把你的西藏夢粉碎了，但普拉多無所謂，它就向伴你白手起家的老婆一樣，可以接受最好的，也能接受最壞的。

普拉多一直令人詬病的一點就是座椅特別硬，長時間在市區裡面開肯定會讓你天天罵娘，而且在市區裡面它的越野性能你也體現不出來，你總不能天天上馬路牙子吧，交警最喜歡這種活潑的車主。

所以如果經常在市區裡面開，還是選五系比較好。

買車怎麼能不考慮保值率，要是論保值率的話，市面上的車都要叫普拉多一聲爸爸。

坊間一直流傳著一句話，買了霸道風光無限，賣了霸道東山再起“。

普拉多的保值率一直很堅挺。

之前有個哥們，他們家就有一臺普拉多，當時還叫霸道，買的時候37萬出頭，十年時間開了三十多萬公里，後來想換車了，就找販子去買，販子居然出價18.5萬，當時這哥們也是一臉懵逼，反應過來後笑的嘴都攏不住，他是萬萬沒想到，這車居然這麼保值，當然了，透過現象看本質，普拉多保值率高，原因還是因為它質量好，開不壞，買回去保養得當，再服役十年也未嘗不可。大家都不是傻子，沒人願意花小二十萬買一堆廢銅爛鐵回去，又不是準備要開修理廠，買個車練手天天修。就算要買，也是買Jeep。

寶馬五系的話保值率還算可以，

但是跟普拉多比起來還是稍遜一籌，不過它倆有個共同點就是在二手車市場都特別火爆，不愁賣。相當受歡迎。

總的來說這兩輛車毫無疑問都是好車，具體要選哪一輛還是要先看使用環境再來下定義，當然了，如果是要我選的話，這倆我都不會選，倒不是價格原因，哥不差這四十幾萬，哥差的是四十萬。

汽車文化講壇

41萬

後掛備胎，大燈清洗 冰箱，7座位，6速波箱，17寸鐵輪，全時四驅，ABS+EBD+BA+VSC(車身穩定)+TRC（牽引力控制），2安全氣囊，6喇叭，手動座椅調節，駕駛位電動腰部支撐調節，引擎防盜，黑色前格柵，黑色電動外後視鏡，黑色門把手，鹵素大燈，後霧燈，尾翼，胎壓監測

這是配置表

用戶5876696453

40多萬包牌買霸道，而不買寶馬5系，我覺得理由如下。

一、霸道是越野車，寶馬5系是轎車，一般人第一臺車是轎車，第二臺車就像換越野車，不想開轎車。中國人第一臺車一般是家用代步車，滿足家用，代步，短途出行，那麼第二臺車就想換臺不一樣的車。比如SUV,底盤高，視野好，塊頭大，安全性好，空間大，通過性好。主要是因為想換個口味試試其他類型的車。

二、工作需要，有些客戶是做工程的或是愛好越野。因為工作的需要，經常需要走一些爛路，如果是轎車，進入這些地方肯定容易刮底盤，有些地方甚至都進不去。所以，買一臺SUV就很有必要了。有些人喜歡越野，去到一些人跡罕至的地方，這些地方道路崎嶇，坎坷不平，所以就需要越野車，而不是轎車。

三、40多萬的越野車為什麼選擇的是霸道，而不是其他品牌，是因為霸道一貫良好的口碑，幾十年來，性能穩定，小毛病少，在惡劣環境下能應對自如，不挑食，加92號汽油。越野能力非常強悍。後懸掛是四連桿整體橋式非獨立懸掛。是野外自駕遊的最佳選擇。

豐田霸道穩定的質量讓這款車不容易壞，就算壞了，維修也很容易，花費也不多，而像寶馬5系這種豪華車，維修起來相對就高很多了。

基於以上的理由，很多人就選擇霸道，而不是寶馬5系。

條友們，你們覺得還有什麼理由，讓大家選擇霸道，而不是5系。在留言區盡情吐槽吧。

精彩的評論，我會放在前面。

郭冬林說車

（買車用車，瞭解汽車行業內幕，平行進口車報價，請關注“車兔寶”，私信必回，24小時做你的私人汽車分析師）

下面是一位霸道車主的回答，當初他也同樣面臨這樣的選擇，看看他怎麼說：

我是霸道車主，曾經也對5系動過心，開了兩年的霸道，真心覺得當初的決定無比的正確，理由如下：

1.單從舒適度來說霸道坐姿高高在上，視野開闊，跑高速時間長了就體會到好處了，腰不酸腿不疼，轎車時間長了腰痠背疼，怎麼坐都難受，再好的轎車都是如此，坐姿的問題無解。

2.我也不怎麼越野，但日常生活中跑一些爛路在所難免，尤其身在武漢滿城挖，時不時看看海的城市來說，轎車需要小心謹慎通過的路段霸道基本無視，直接衝，沒有後顧之憂。

3.空間霸道實力碾壓5系，平時不覺得，像我這種喜歡長途自駕遊的人群來說，就體會的淋漓盡致，後面兩排放平，擺一個充氣床沒有任何壓力。

4.養車方面，霸道一萬公里保養一次，每次小保4s一千左右，二級維修企業600左右，遠遠低於5系。

5.我的霸道是3.5V6自吸，加速5系可以甩我幾條街，但大排自吸的魅力只有開過一段時間才能體會那種感覺。

當然，5系並不是一無是處，配置提速油耗等方面都不是霸道能比的，兩個車完全太不一樣，真正的買家還是要以實際情況出發，僅我個人而言，即使再給我幾次機會選擇兩者，我自然選擇霸道。

以上僅代表我個人的體會，討論交流可以，與愛國和情懷無關，但願不要掀起派系之爭。

車兔寶

花40多萬甚至更多的錢，買非豪華品牌的人有很多，因為每個人對於車輛的需求和用途不一樣。用逆向的思維方式問一句：40多萬一定要買寶馬5系或者奔馳E級嗎？首先，寶馬五系和豐田普拉多是兩種不同類型、不同定位、以及不同風格的車。寶馬五系屬於中大型豪華轎車，豐田普拉多屬於硬派越野車。

我是巖哥，如果你有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我喲。

巖哥侃車

2019年10月23日購入的2019款中東普拉多4.0VX，裸車61.5，改裝3萬多，落地70萬多，買的時候朋友推薦奔馳E寶馬X5奧迪Q7，可是最終還是買了霸道，除了喜歡之外更多的是因為窮，修不起也換不起，不過霸道的確是好車，駕駛感受也沒有那麼想象的差，4.0排量動力很足，日常足夠用，如果追求駕駛感，推背感，買這車就不值得了，供大家採納

紫緣楓葉海

40多萬買普拉多而不是寶馬5系的理由是什麼？棟哥認為原因並沒有那麼複雜，主要就是出於“安全”的考量，我所說的安全，是一種廣義上的安全，包括車輛自身的安全性、車主心理上關於安全的滿足、行經惡劣複雜路況的通過性、日常通勤居家的滿足等種種考慮和實際表現！眾所周知，豐田普拉多屬於硬派越野車，而寶馬5系作為BBA行列中的豪華座駕。相比功能和需求，寶馬5系自然不如普拉多。

就像在我們大美新疆，特別是從事旅遊行業，路況豐富多變，百公里之前還是鋪裝路面的高速公路，下個百公里就要跋涉隔壁荒漠，要不就是盤山而上，或是顛簸崎嶇。還有比較嚴酷長達5個多月的冰雪路況。如果一臺寶馬5系和一臺普拉多，要你選擇，我相信但凡是智商沒有問題的，都會選擇後者，當然，那些成功的商業人士，肯定會選擇前者，對他而言完全用不著。

2016年之前，我對普拉多還是有些“瞧不上”的，畢竟自己的座駕是一臺陸巡，而普拉多無論從尺寸還是從售價上，都不及陸地巡洋艦。更何況空間和舒適性能。直到那一次在獨庫公路躲避落石的遭遇之後，普拉多的“霸道”之處我算領教了。寶馬5系早些年我也有開過，平心而論在鋪裝路面或城市中，無論操控樂趣還是安全舒適性，遠超奔馳和奧迪。但是，畢竟術業有專攻，他只適合鋪裝路面或者長途跋涉，但普拉多更像個“全天候待戰”的勇士，任何時候任何地點，指哪打哪毫無質疑！

關鍵字: 寶馬5系 汽車導購 普拉多