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發動機積炭大致可分三類

1、發動機外部積炭主要是指節氣門體和進氣岐管內部積碳。

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針對這樣的問題可以用化油器清洗劑或專用的除積炭泡沫清洗劑。如果有後者儘量優先選用，因為化油器清洗劑有一定的腐蝕作用長期使用容易對節氣門完成損傷。清完之後一定要用乾淨不掉毛的布擦拭乾淨。

如果要清洗進氣岐管可能需要把進氣管拆掉，當然有一些免拆洗的設備，但是實際操作中清洗效果都不是很理想。

2、第二種就是發動機內部的積炭。

這裡又可以分兩種:

第一種是發動機機油油路積炭，這樣的積炭一般是長期使用的油泥的沉澱或者加入了質量差的機油造成。

第二種就是就是燃燒室和氣門積炭。這種情況一樣是長期低速行駛（市區內駕駛）或者加入質量差的汽油造成。

針對第一種情況我們一般會採用機油的專用清洗劑清洗。就是在更換機油時再放機油前加入專用的清洗劑讓發動機正常運轉10分鐘左右，然後再放點機油加註新的機油。如果積炭過於嚴重可多清洗幾次。這樣維護成本會很高。如果積炭過於嚴重造成氣缸磨損有燒機油的情況可能就需要大修就行拆解清洗。

針對第二種情況，氣門的積炭我們可以用專用的泡沫清洗劑進行清洗。燃燒室內部的可以在汽油中加一些清洗劑多跑跑高速。但是如果積炭過多也需要拆解清洗。燃燒室積炭過多會造成氣缸壓縮比變大，容易引起發動機爆燃使發動機功率下降。氣門積炭過多容易造成氣門關閉不嚴造成發動機缸壓不足，發動機起動困難，發動機功率下降。

綜上幾種情況可以採用不同的方法處理。發動機積炭對發動機的正常使用和壽命影響都非常大，所以說做好發動機的日常維護非常重要。

首先，積碳一般存在於發動機燃燒室、氣門或節氣門後方的進氣管道中。燃燒室中的積碳過多會導致噴油嘴霧化工作不良，增加燃油排放。同時還可能會導致發動機爆震。當積碳附著於氣門上以後，過多的積碳會導致氣門關閉不嚴。導致缸壓低，汽車可能發生缺缸、回火等情況。

其次，如果積碳積累得較少，對於車輛的行駛沒有什麼影響，那麼我們是不用急著去做清理的，但是如果積碳積累得較多，對於我們行車存在一定影響了，那麼我們確實是要進行積碳清理了。那麼積碳過多造成什麼影響呢？首先發動機積碳過多，會導致油耗明顯增高，發動機的動力明顯下降，廢氣排放自然也會超標，而且甚至還會造成發動機抖動的情況，冷啟動也會變得更加困難。

還有一種情況是前期保養不到位積碳 已經頑固化，這是候積碳已經硬的像石頭，打吊瓶和免拆清洗不會起作用，需要拆進氣管清洗進氣道和進氣門上積碳，俗稱‘挖煤’。

怎樣能清理積碳呢，我個人常用一個方法，將發動機拉高速，並不是去高速路上跑，而是兩發動機轉速拉高，在轉速提高時，進出氣加快，有助於清理積碳。一輛車的車況主要是‘三分修七分養’真正會養護的，10萬公里發動機的聲音和新車是一個樣的，積碳不可怕，會養車才是王道！

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

在這裡同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。

我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！

二手車大玩家

汽車積碳了，怎樣才能把汽車的積碳排盡？

很多老司機會說，拉拉高速就好了，通過跑高速加強進排氣氣流、吹出積碳。但這種說法其實是錯誤的，跑高速有可能將附著在缸體內表面還沒有形成固態的積碳給沖掉，但是對於已經形成固態的積碳層 ,是很難被吹掉的。因此跑高速只能減少積碳附著，並不能徹底的清除積碳。

那到底怎樣才能有效清理積碳呢？目前來說主要有兩種方法：

1、拆機清洗積碳

老檀的這款＂檀無敵＂準備了二年之久，經過反覆實驗對比效果，無數次調整配方，最終成就了最理想的效果，就是為了給全國聽友一個滿意的產品。“檀無敵”相比於市面上其它類型的添加劑，能夠達到更佳清理積碳、油垢的效果。五位一體清除積碳，使發動機的燃燒更加充分，有多重的清潔效果。

老檀說車

除了發動機分解大修，一般積碳很難徹底排盡。

發動機積碳一般產生在進氣門處和活塞內部，還有火花塞自己噴油嘴處。

清洗積碳的方法一般有兩種。

第一種是免拆清洗積碳，第二種是拆解清洗積碳。

免拆清洗積碳，就是儘可能的少拆東西，一般都是打吊瓶清洗啊之類的，但是如果是缸內直噴發動機，打吊瓶清洗，就清洗不到發動機進氣門，所以打吊瓶基本上沒用。打吊瓶適用於歧管噴射的發動機。
△積碳非常嚴重

所以進氣門如果積碳比較多的話，一般還是拆掉進氣歧管進行清除積碳或者用核桃砂進行清除積碳，這樣清除積碳看得見，效果好，打吊瓶清洗的積碳說不準部分積碳跑去三元催化器哪了，到時候三元催化堵了，更麻煩。

更嚴重的還有活塞積碳，活塞積碳除了大修分解清除之外，還有可以用泡沫清洗，把發動機預熱後，拆掉火花塞然後把泡沫清洗劑打入活塞內部進行泡洗，效果還是可以的，不過還是看發動機，有些清洗效果一般，有些清洗效果直觀看得見。然後把積碳以及清洗劑再用吸管吸出來。
△嚴重積碳

如果活塞積碳特別嚴重，那麼積碳會把活塞環卡死，導致發動了燒機油或拉缸的風險，不過這樣的幾率還是比較少的。

活塞積碳除了泡沫清洗就是分解清洗了，分解到活塞那一部是比較大的工程，不到萬不得已，一般不會去這樣清洗積碳。
△發動機內部油泥嚴重

所以一般除了泡沫清洗活塞內部積碳不拆洗，其他基本上就是清洗進氣門、火花塞、節氣門等積碳都可以拆洗。用車久了三元催化都要洗洗，不然三元催化堵了，加速無力，發動機抖動都是有可能的。

汽修日記

汽車積碳對於廣大車主來說是比較頭疼的，不過積碳並不可怕，可怕的是車主不去管它。積碳嚴重時，會導致發動機爆震，對活塞及曲軸造成巨大危害，嚴重時甚至可能導致發動機大修。

積碳產生的原因？

在發動機燃燒室中，有時由於氧氣含量不足，導致燃油燃燒不完全，同時，竄入燃燒室的潤滑油也不能完全燃燒，產生燒焦的顆粒，久而久之形成發動機積碳。

如何避免積碳的產生？

首先是要使用高品質的燃油，因為積碳的主要成分就是燃油中的蠟和膠質沉積而成的，所以燃油中的膠質成分越少越好。

其次是避免長期低轉速行駛，有必要的話可以定期去拉一下高速，拉高速消除積碳的原理就是將發動機高速運轉，用形成的氣流對積碳進行清潔。

如何清理積碳？

有一種比較簡單的方法是將清洗劑倒入發動機中，通過發動機怠速運轉時機油的循環，清洗發動機內的積碳，不過這種方法對積碳的清洗不是很徹底。

其次就是發動機拆洗，能夠有效去除發動機積碳，但是由於操作複雜，所以價格較高。

輕輕侃車

怎麼樣才能把汽車的積碳排乾淨，看了各位朋友們的回答，大多是是需要到4S拆開發動機，清理積碳。其實不用拆發動機也可以清除積碳的。方法很簡單。就是使用甲醇汽油。

甲醇汽油可能有些朋友比較陌生。甲醇是一種世界上公認的清潔型能源。在咱們國家甲醇作為這用燃料應用在汽車上已經研發了很多年了。2020年在全國範圍內開始使用添加了甲醇或者乙醇的汽油。甲醇汽油即將開始大面積使用。汽車使用生物醇甲醇汽油可以有效的清除汽車發動機內的積碳。

生物醇甲醇汽油是採用生物技術將甲醇改性後，在加到發動機裡面使用。生物醇甲醇汽油中的表面活性成分具有較強的滲透能力，可是積碳鬆脫，細化，並在發動機燃燒室中與油氣混合燃燒後排出，將生成的積碳排出，並能夠持續保持進排氣閥系統清潔，防止積碳的產生。

說了一大堆原理，不如直接舉個栗子吧！看下面視頻中的這輛車是05年的三菱，十多年的老車了，第一次使用生物醇甲醇汽油，就排除了這麼多的積碳，效果非常明顯。

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玖龍甲醇汽油添加劑

時間長了，汽車都會存在積碳問題，只不過積碳程度不同而已，積碳對愛車的影響有以下幾個方面：1.感覺車的動力有所減弱;2.油耗開始增加;3.冷啟動困難;4.怠速不穩;5.加速不利。

如果你的愛車出現上述情況，建議去清理積碳，那麼清理積碳有哪些方法呢？

1.多跑高速，如果是新車，積碳不是很嚴重，可以採用多跑高速的方式，高速行駛一方面可以用氣流沖刷進氣道，另一方面拉高發動機轉速，通過高轉速保持比較高的進排氣壓力，有利於沖刷掉附著在缸體表面的非固態積碳。但是對於長時間未清理積碳的車，缸體表面的固態積碳很厚時，跑高速是沒有多大作用的，所以跑高速清理積碳對於新車有一定效果，可以預防積碳，或減少積碳，對於一定車齡的車效果不大。

2.4s店或 汽修廠進行專業處理

拆機清洗：

首先清理節氣門和進氣道，將節氣門拆下來，可以清晰的看到積碳嚴重程度，用專業清洗劑清洗，再用抹布擦拭乾淨，至於發動機缸內積碳的清潔，則必須拆下汽缸蓋、正時皮帶等才可以清洗，其費用大，對發動機動力和密封性都有影響，弊大於利，不推薦拆開發動機清洗。

免拆機清洗

向汽車中的節氣門、進氣道輸入化學清洗劑以達到清除積碳的效果。還有一種打吊瓶方法為接入發動機的油管，以清洗劑為燃料進行清洗。因為方便，無需拆卸，多數4S店和汽修廠都是用這種辦法清洗。

節氣門最好拆開清洗，清洗比較方便而且徹底，發動機建議免拆，採用打吊瓶方式進行清洗。

修汽車帝

答案:首先跑高速除積碳不可取，費時費力無效果，可考慮以下幾點。

題主你好，非常感謝悟空問答提供的平臺，讓我們互相學習，解答疑惑。以下個人的見解希望對你有所幫助。

節氣門的清潔:

車輛油路積碳清潔:

加汽油之前，根據油箱大小加入適量燃油添加劑，可涉及到噴油嘴、內部燃燒室、節流閥、火花塞等部位，而添加劑的種類功效很多，分工不同，請選擇清潔類產品。

發動機內部積碳的清潔:
在換老舊機油前，打開機油加註口，倒入一整瓶發動機內部清潔劑，蓋上蓋子，怠速運轉十分鐘左右，然後及時熄火更換機油和機濾。

機油社—藍社

你好，這個問題我來回答，想要清除積碳就要先了解發動機積碳是怎樣產生的。發動機理論空燃比是14.7:1，但是發動機在冷啟動、急加速和大負荷的情況下空燃比是加濃的，混合氣濃汽油不會完全燃燒，長期以後會形成積碳。還有一個原因就是車主對車的養護了，如果經常跑的路況不好，又沒按時保養，進氣管裡的灰塵和積碳混合，會加快積碳的形成同時會對發動機造成損壞。

一輛新車在2萬公里會有輕微積碳，這時候可以添加燃油寶、清洗節氣門、使用原廠空氣濾芯。4萬公里的時候可以用吊瓶清洗進氣道，進氣門積碳，燃燒室清洗機清洗活塞上積碳，添加燃油寶。還有就是不要經常低速行駛，適當跑跑高速。根據路況該快就快，該慢就慢，合適的駕駛習慣也會減少積碳的產生。

還有一種情況是前期保養不到位積碳 已經頑固化，這是候積碳已經硬的像石頭，打吊瓶和免拆清洗不會起作用，需要拆進氣管清洗進氣道和進氣門上積碳，俗稱‘挖煤’。 一輛車的車況主要是‘三分修七分養’真正會養護的，10萬公里發動機的聲音和新車是一個樣的，積碳不可怕，會養車才是王道！以後大家有不懂的可以多交流！

街拍豪車

首先明確一點，汽車積炭永遠也洗不乾淨，排不完的，理論上來講，只要發動機運轉就會產生積炭，具體積炭的多少主要根據燃油的質量，空氣裡面的雜質以及駕駛員的開車習慣等來確定。當然形成積炭的原因非常多比如有火花塞點火問題，汽油濾芯過濾不乾淨問題等，這裡就不在一一敘說了。

那麼怎麼才能吧積炭最大化排出呢，個人認為以以下幾方面入手：

1、時長跑高速. 高速過程中氣缸內溫度過高，低溫分解不了的積炭會因為高溫熔化燃燒然後隨排氣管排出。

2、檢查火花塞、必要時更換。火花塞長時間點火導致觸點上形成膠狀物.從而導致點火性能不好使氣缸內部混合氣沒有充分燃燒，久而久之會留下殘留物形成積炭。

3、燃油質量問題。就拿95、92比較，可以說前者優質純、乾淨。而後者雜質較多.所以燃燒過後必定會留下雜質，時間久了同樣形成積炭。

4、免拆清晰噴油嘴（俗稱：汽車打吊針）。噴油嘴長時間不清洗導致噴油量不準，最終同樣會形成燃燒不完全。

5、養成合理的駕駛習慣。高速高檔高轉速.低速低檔低轉速才是最合理的，合理的才是最好的。千萬不要有高檔低轉速是省油的想法，真實的情況是既費油又容易產生積炭，時間長了還會損壞發動機控制單元等，百害無一利。

6、添加積炭清洗劑。專用的汽車積炭清洗劑（俗稱燃油寶），按一定的比例添加到燃油箱內與燃油混合燃燒也能起到清潔缸內積炭的效果。一樣要買高皮質、高品質的才有效切記、切記。

7、拆洗發動機氣缸活塞及噴油嘴。這個就不多說了，一句話，大拆+清洗最有效.但一般不建議這樣做。（你懂得）

積炭的形成不是一朝一夕形成的，也不是在固定一個地方的，只有合理的檢查，必要時去專業的維修中心配合技師做出專業的維修方案才能更節時，更有效的排出積炭。

大家還有什麼想法可以評論+點贊哦.本人10+年工作經驗機電一體維修.隨時歡迎大家探討。

關鍵字: 積碳 積炭 用車