蘇C
先上圖片吧，下圖為阿普利亞GPR150，價格是20800。
吉利吉越400S如圖，價格是23800。
這個問題驃騎府直接說看法吧，雖然驃騎府不是很喜歡仿賽車型，因為已經過了那個年紀，但是如果一定要選擇一輛作為自己的坐騎的話，我會選阿普利亞GPR150。
兩款車其實差異還是很大的，除了價格比較接近以外，沒什麼共同點。
先說外觀吧，對於阿普利亞的所有車型的外觀驃騎府一直偏愛有加，都很漂亮，這裡就不談什麼原創不原創什麼的低層次問題，他的外觀設計一直是鶴立雞群的存在，無論哪一款，CR150復古，ADV，CAFE150街車，踏板等等，顏值都是一等一的，你不得不服。
反觀吉利吉越400S，也不是說有多難看，其實整體還算協調，除了感覺空洞了一點以外，其他還好，但是吉利所有的車型都沒有擺脫模仿的影子，這款車就是這樣，明顯是模仿了杜卡迪某款車型的外觀和配色，吉利作為國內汽車行業的大腕，迴歸摩托車行業就帶來這麼幾款格調不高的車型，驃騎府表示有點失望。
再說動力方面，阿普利亞GPR150是一顆單缸水冷的機器，排量只有150CC，但是動力表現在同排量級別的車型裡面是最強的，無論是國產還是進口車型，例如雅馬哈的R15。這是顆高轉機器，定位本來就是刷賽道圈速和練手用的車，可用轉速很寬闊，不會讓你有意猶未盡的感覺，可玩性很強，驃騎府認識的一位車友就是這款車，他的評價就是很好玩。當然，如果作為代步來說，有點勉強，這本來也不是他的用途。
再說吉利吉越400S，這款車是使用的並列水冷雙缸機，排量達到了394CC，最大功率為25.5KW，扭矩為35.5NM，從動力大小上來說，確實要比阿普利亞GPR150大了不少，加速有力多了，而且是同步機，聲浪很唬人。不過，這款機器應該是江蘇武義某廠生產的，具體名字驃騎府就不說了，最大的問題是可靠性一直不太穩定，以前奔達400也用過，後來改成了自家的機器，臺榮的GP1早期型也是用的這個款機器，後來升級動力就改成了宗申的TR380機器，那麼為什麼都不用這個機器呢？這裡面的原因自己思考下吧！所以這顆機器現在就只能在很多地平線車型上用。
再說配置方面，阿普利亞的GPR150的配置是國內同排量級別裡面最高的，相信這個說法沒人有意見，具體配置自己在官網上看看，比我說的詳細。吉利吉越400S其實配置也不算差，但是大多是一些提升感官體驗性的配置，例如LED燈具和全綵液晶儀表，這些東西看起來美，但是與提升騎行體驗的關係不大。
騎行體驗上差別更大，阿普利亞的GPR150的騎行感受完全符合自身的定位，如果你喜歡賽道狂飆，你會得到該有的樂趣；而吉利吉越400S的騎行品質還有很大的提升餘地，簡單說吧，阿普利亞GPR150雖然排量是羽量級，但是調校水平遠非摩托車新丁的吉利可以比擬，一個精緻一個粗糙，就是這麼簡單。這裡不想說得那麼詳細，你可以看看網上車友的反饋就明白了。
當然，如果你只是用來代步的話，吉利吉越400S可能要更合適，因為動力特性騎乘姿態都更符合日常使用的特點，但是驃騎府還是建議看看別的車型再做決定，不要把它作為唯一選項，例如鈴木的GSX250R就多不了多少錢，品質就靠譜多了，或者無極的300RR，臺榮的GP1也可以看看，應該還是更靠譜一點。
好了，就評論到這裡，個人看法僅代表個人意見，不一定正確，大家也可以發表自己的看法，這裡並不存在攻擊誰，也並非崇洋媚外，熟悉驃騎府的人都知道，驃騎府一直在為國產車代言，但是也看不慣那些糊弄用戶的品牌（並非特指吉利），該噴的時候就得噴，該捧的時候就得捧。
驃騎府
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吉銘吉越400S和阿普利亞GPR150作比較,只能說吉越400S勇氣可嘉,因為這兩款車型根本就不在同一檔次上。
雖然說吉越400S在動力表現上會佔有絕對優勢，但在操控性能和細節處理上，它們之間的差別非常大，所以吉越400S顯然是在拿排量和GPR150對決,明顯有點田忌賽馬的味道。
吉越400S搭載一款雙缸水冷電噴發動機,這款發動機實際排量394ml,最大功率25.5KW/8500rpm,最大扭矩35.5N.m/5500rpm。
它的動力參數在同級別車型中也就是中間水平，而它的動力調校其實和車型也不是很搭，因為一款跑車搭載一款低轉發動機，到底是幾個意思，難不成要和其它車輛比爬坡性能，所以這款車如果用作平時代步的話還是比較不錯的。
至於說操控性能吉越400s根本就沒辦法和阿普利亞GPR150相比較,因為人家採用的是進口全鋁鏤空賽車及車架，而吉越400S只是採用了比較普通的鋼管編制式車架,所以吉越400s它的操控表現只會略好於普通跨騎車。
通過以上的介紹可以看到，在整體外觀上可能兩款車型還可以做一下比較，但在性能表現上除了排量，還真沒有可比之處，所以一款400cc的跑車比不過150cc的跑車，是一件很值得讓人深思的事情。
