五分鐘手工

降擋進行超車是一種管用的方式，但超車並不一定要降擋；樓上那位元寶兄的答案是很正確的，是否需要進行降擋超車關鍵要看您開的是什麼車、什麼性能，舉一個抬槓的例子，您開一輛超跑，超誰需要降擋？只有在賽道上，與同類型的車子拼極限，您才會用到降擋的方式；需不需要降擋進行超車取決於您車子的性能、以及您某個時刻對動力的需求。。。

手動擋車完成降擋超車很容易、很直觀，自動擋車急加速時同樣會觸發降擋、或者是延遲升擋，當自動擋車輛地板油起步時，變速箱都是延遲升擋，依靠轉速來拉功率；而當車輛行駛時、進行再加速，地板油或深踩油門踏板，則會觸發降擋，降擋的好處就是利用更低的擋位讓發動機轉速瞬間攀升，更容易在短時間內達到更高的轉速，從而釋放更高的功率，

降擋超車的本質

降擋超車的本質，就是利用低擋位齒比大的特性，迅速拖高發動機的轉速，在被拖高的轉速基礎上繼續提高轉速，更高的轉速就代表了發動機釋放了更高的功率，那麼加速度自然就變大了；鄙人來舉一個實際的例子，現在對於多擋位自動擋車型而言，傳動比範圍很大，往往我們在高速上跑120Km的時候，轉速僅僅才在2000轉左右，這兩千轉當然不是發動機的全部功率；要知道現在發動機的最大功率一般都在6000轉左右。。。假設車輛此時已經是在最高擋位運行，假設

參考公式：P=FV、F=MA

在這兩個公式中，相同車速下，功率越大、牽引力就越大，而這牽引力越大，就等同於加速度A越大；重點在於在車速相同的條件下！換句話說同一輛車、同樣保持120Km最高擋位勻速行駛，現準備將車速提升至150Km，分別用降擋提速方式、持續最高擋提速方式，那麼所得到的結果就是，提速到150Km，用降擋的方式用時更短、而利用最高擋位進行提速，車速攀升的慢，達到150Km的同時更長，但同樣可以提速，所以這就看您想要以多短的時間來完成超速工作了。。。上述就是降擋超車的原理，不過上面內容終究是理想狀態下的降擋，但在實際上則需考慮到降擋後的實際轉速，如果那種擋位很少的變速箱，傳動比範圍低、齒比落差大，高速行駛時本身的轉速就高，那麼降擋後的實際意義就小了很多，比如過去鄙人開過的一輛4AT，車速達到120Km時，轉速接近四千轉，這個時候無論怎麼踩都不會觸發降擋，因為擋位少、各擋齒比落差大，4000轉即便完成降擋，轉速也會接近斷油轉速了，所以即便形成降擋，也沒有轉速上升的空間，最多拉個幾百轉、又再次升擋，這種時候還不如在4000轉基礎上不降擋拉轉速呢，至少轉速上升空間大，而頻繁的升降擋，也會浪費時間，所以在特殊情況下，降擋超速可能用時更長（只是可能），實際上跑高速用不到降擋超速，也沒人和您拼速度、不讓您超速對吧？正常超速即可，同樣的作用，只是用時長些。。。

非專業車評

超車是否需要降檔，不是固定的，但是對於特定車，特定情況，可以說是固定的。首先，我們要知道，我們自己的車最有勁的轉速是多少，最好每個檔位都瞭解下。

打個比方，我的車1500-3500勁比較大，我們在1800轉速巡航的時候，如果超車，直接踩油門就可以了，降檔到2300轉，意義不大，還增加油耗。

如果我現在已經開2500轉了，再去學習某些汽車視頻裡的，或者自動擋降兩擋的方法，再加速的時候就3500轉以上了，相對於這個車，反而超出動力發揮區間了。

最適合降檔超車的情況是，我之前為了省油，把檔位儘量提高，保證不抖動的情況下駕駛，比如1200轉巡航70公里的速度，這時，超車是沒勁的，就必須降檔到1500+的範圍才可以順利超車，而不是憋著加速。如果一些車，動力輸出的最佳轉速是比較高的如2200-5000那就可能要降兩擋了。

看大家對降檔超車有疑惑，我說下日常，一般來說，高速100-120時一般不需要降檔，因為大多家用車，這個時候的轉速已經是最大扭矩的區間了，直接踩就可以（個別不是的你自己看車）。

一般最適合降檔超車的地方是郊區，國道，和部分城市快速路。原因之前也說了，大家為了省油，都會盡量在巡航時掛高擋，這個時候，轉速並不是最大扭矩的發揮空間，如果直接踩油門，轉速上來慢，超車也慢。而且這些道路可能需要借道超車，就更顯得時間寶貴了，能2秒超不3秒，能10秒也不11秒。超車快慢是安全問題和是否比賽關係不大。

62514人

首先，自動擋的車無須擔心，掌控好油門和剎車即可，千萬別忘了高速行車要保持正常安全的車距，超車要利索，保證安全的情況下千萬別猶豫！至於超車要不要降檔那肯定是手動波的事了。

一，比如我們按100公里的時速行駛，轉速一般都在2000-3000轉，車輛保持這個轉速行駛，可以說是車輛動力和扭矩發揮的最好的狀態，這個時候我們需要超車，只要在不掉轉速的情況下無需減檔超車！

二，通常高速並不是筆直或者平坦的，那麼我們在長上坡行駛的狀態下，遇到旁邊有大貨車，可能會稍微減速觀察一下，萬一有緊急情況呢？但是就是在你稍微減速或者點一下剎車，這種情況掉轉速特別快，稍不注意就有可能熄火或者減速過快。這樣我們又在超車道，所以很危險的。

所以我覺得在長上坡超車的時候，很有必要降檔超車！

三，其實並不是降檔超車就一定好，因為超車的時候肯定想著快速超過，又有對大貨車的恐懼感在心裡，很容易操作不慎，掛錯檔位，這樣也是很危險的。

作者就試過高速將檔超車從六檔本來想減到五檔，結果掛進了三檔。轉速猛的提高，車輛急減速，一下了懵逼了！

所以在保證動力充沛的時候，超車無需降檔。但是特別是長上坡的時候千萬要注意！儘量減檔超車，減一個檔位即可！

汽車的小咖

開車路上行駛經常要超車，超車時間越短越好，兩車並行是不安全的，特別是車速快的時候。有的新手司機並不能意識到危險，在城市快速路上行駛，甚至在高速上，時常會有兩車長時間並行的情況，後車想超車都無法超，只能在後面跟著。兩車並行時，距離是非常近的，有一輛車稍微動一下方向，就有剮蹭的可能。並且如果前方道路有突發情況，兩車都沒有地方躲避，都不能打方向，因此一定不要並行時間過長。超車時一定會出現並行的時間，所以超車儘量要快速，怎麼做到快速超車呢？就是降低檔位，深踩油門，車速就能瞬間提上來。

有個別新手不太理解，認為檔位越高跑的越快，平時加速都是升檔，現在要超車，需要迅速提高車速為什麼還要降檔呢？今天就來詳細說一說這個問題。其實升降檔是對變速箱的操作，而變速箱的動力來自發動機，如果發動機提供的動力足夠大，當然是檔位越高跑得越快。但如果發動機不能提供給變速箱大扭矩高功率，那麼無論變速箱是幾檔都是沒有用的。

而實際情況就是如此，發動機提供給變速箱的動力是有限的。如果檔位過高，發動機就轉不動，提速就會變慢。實際開車中自己也能感覺出來，加速時如果升檔過早，車子是沒勁的，就算油門踩到底，加速也很緩慢。這就是發動機的動力沒有發揮出來，雖然使勁踩油門想讓其發揮出來，但因為負載太大，發動機想轉的快也無能為力，轉不動。

要提速快首先要讓發動機的力量發揮出來，一般是發動機在四五千轉的時候，扭矩和功率開始接近於最大值，因此提高發動機的轉速是首要條件。想要迅速提高發動機轉速，必須降低發動機的負載，因此就需要降低檔位。檔位越高，傳動比越小，相當於大齒輪帶動小齒輪旋轉，負載也就越大，需要很大力氣才能轉的動。檔位越低，傳動比越大，負載越小。降低檔位後會明顯感覺到車子有勁了，油門影響也迅速了，提速也更快了。平時開車自己是能感覺到的，同樣的車速下，假設車速是50km/h，掛入四檔提速要比掛五檔提速快得多。

降檔提速同樣適用於上坡的時候，上坡如果感覺動力不足，也應當降低檔位，即使車速高，也應該降檔。超車或上坡該降幾個檔呢？大多數情況下降一個檔就夠了，但如果車速不太高，又處於上坡階段，則需要降兩個檔。降幾個檔由踩油門時發動機的動力響應情況決定，如果踩油門了，發動機轉速有明顯提升，說明檔位是合理的，如果踩油門發動機轉速不怎麼有提升，還是感覺動力不足，應當再降一個檔。

嗒嗒電

【導語】我們在駕駛汽車的時候，如果去往外地的話大部分都需要跑高速，那麼在高速公路上面就避免不了的需要進行超車，由於在高速公路上的車速比較快，駕駛汽車的時候會和市區駕駛略有一些不同，我們在跑高速超車的時候具體應該要怎麼操作呢？

我們回到題目中，題主給出的設問句是為什麼跑高速超車的時候要降檔？我認為這是一項正常的操作，因為降檔可以讓車輛的轉速拉得更高。我們知道，傳統動力汽車是內燃機結構，內燃機結構有一個特性就是動力輸出的會有一個曲線，發動機在不同的轉速下會有著不同的動力輸出，一般會在某個轉速下達到動力輸出的峰值。

而我們的降檔操作，就是想通過降檔讓發動機的轉速能夠攀升到接近動力峰值或者到達動力輸出的峰值內，以此來讓超車的過程有著更大的動力支持，可以更加迅速的完成超車。

不知道大家有沒有一種感受，當我們汽車在高速巡航的時候，車輛的轉速一般都不是很高，有些排量大的車輛轉速只有一千多轉，發動機在一千多轉的時候就足夠動力可以維持巡航，這是為了可以更加省油，但是一千多轉的動力是不足以讓車輛可以迅速超車的，所以有時候在開一些比較蠢的自動擋汽車需要超車的時候，一腳油門下去不見任何動靜，只聽見發動機在悶悶的緩慢爬升轉速，隨之而來的動力也是比較肉的，碰到這種情況只能手動干預換擋讓檔位降下去1-2個檔位，以此來完成超車。

如果是駕駛自動擋的車輛，對於聰明的變速箱，只要深踩油門下去，自然就會會意駕駛員需要大的動力，隨之而來的就是降檔提速，極端的情況下可能會從6檔直接降到2檔；而手動擋的車就需要人為來控制檔位的增減，在我們需要動力的時候，可以通過油離配合將檔位往下降1-2個檔位，將好檔以後再深踩油門，這個時候就會感覺到車子源源不斷的動力了。

總而言之，超車的時候降檔的最終目的是榨取車輛更大的動力，而讓車輛動力提升的辦法就是讓車子的轉速攀升到輸出最大功率和扭矩的轉速上，而降檔這個動作就是可以讓車子的轉速攀升，這就是為什麼高速超車需要降檔的根本原因。

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超車為什麼要降檔？對於這個問題，不能一概而論，超車時要根據當時的車速和周圍的情況而定，並不是所有一超車就得降檔。降擋主要是提高變速箱有更大的扭矩輸出，使車輛在當時的高擋位上，在加油的情況下，得不到強有力的扭矩，來牽引車輛迅速行駛，或者說，推動車輛儘快短時間內提升當前車速，所以需降擋提速。

高速公路超車 : 在高速公路上正常行駛的車輛，一般的車速都在100km/h左右，如果是前方的車輛車速也在100km/h左右行駛，大家保持一定的安全距離行，這時大家的車輛都是處於高擋位行駛狀況。如果是想超前方行駛的車輛，就得在這個跟車安全距離範圍內加油，不斷提升原有車速到100Km/h以上，就可以完成超車了。不用擔心在這個跟車安全距離內，車速提高不了，因為兩輛車是在同相行駛的情況下，前車是基於均勻行駛，後車是加速行駛，所以，可以完成超車。

什麼時候要降擋超車: 在跟車距較近，超車時在現有當前高擋位加油無力，車輛得不到快速提高車速的情況下，可以降擋超車。但前提是，超車車輛和被超車車輛車速都相對不高，或是車速相近的情況下進行，如果是雙方車速本來就高，在降擋超車會得不償失，車速反而下降不少，需要重新用比不降擋的情況下用時多才獲提升車速，而失去用時短迅速提升車速超車的意義。降擋超車國道上用的比較多，特別是山區上坡路段，降擋提速更顯著。下面舉幾個需降擋超車的特殊例子。

1. 在超車過程中，有時會遇到被超車輛，讓道不讓速的現象，與其有短暫的車輛並行行駛，這時就應及時的採取降擋提速超車，減少車輛並行時間帶來的安全隱患。也可鬆油門或是帶點剎車減速，讓前車遠行。

2. 雙向兩車道超車，超車佔用了對向車道，如果是對向車道有車，又過該車的車速與距離估計不足的情況下，而又冒險超車途中，與被超車頭平齊或是已過半，在超車過程中，應及時提前迅速降擋，加大油門迅速提高發動機轉速提速，迅速超越被超車輛，哦，與對頭車輛擦肩而過，危險近在咫尺之間~危險

3. 有時還會遇到這種情況，在超車時，沒有注意觀察後視鏡和室內後視鏡，當車輛並道上超車道後，才發現後面的車開著轉向燈，也在超車，這時你的車輛已經到前車在側後尾部，再並回行車道已為時已完，只好迅速降擋加大油門提速，超越被超車輛，避免被追尾事故的發生。

以上是極度危險的降擋的情況，可以看出開車、超車觀察的重要性。超車還有多種需降擋超車的情況，在這就不一一說了，大家可以留言補充，還有那些情況需降擋超車。

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分開看：降檔，超車是兩件事，別搞混了。

降檔的依據是P＝FV，功率等於力與速度的乘積。在發動機輸出功率恆定的前提下，動力與速度成反比，超車要提升速度，必須要降低動力，理論上是這樣的。現實中，時速120千米時，發動機的功率不會到達最高值，還有上升空間，此時超車只需踩下加速踏板，提升發動機輸出的功率，動力和速度都上去了，達到超車的目的。為什麼要降檔？只有在一種情況下才需要，那就是發動機輸出功率達到頂峰了，沒法提升了，此時通過降低動力輸出換取速度提升。比如重車上坡那就需要降檔降低速度換取動力提升完成爬坡。因此，平路超車不必降檔，在山路上坡要超車，且車的排量小動力輸出已是最大值，才會降檔，降檔的目的主要是能爬上去坡，不要後溜了，對於超車意義不大的。

洞庭秋雨0

高速也好，普通道路也好，並不是超車一定要降檔，採用降檔超車的情況一般是小排量中低速時想要快速超車才會採用。高速路正常速度行駛時不管手動自動都已經是最高檔位了，這時想要超車一般來說深踩油門就可以了，因為速度已經起來了，再降檔反而效果不好，除非要極限操作或特種駕駛。電影裡那種已經在直線高速飆車還扒拉檔把的純粹是為了效果，要麼就是改裝車需要發動機轉速上去達到某種功能。

大個的元寶

高速超車降檔，為的就是低檔位扭矩高，提供更大的加速度，快速提速。通常是自動擋車輛。

手動擋車輛降不降擋全看個人操作，如果駕駛者不覺得動力差加速慢，不進行降檔也無可厚非。對於自動擋車輛，車輛換擋控制完全由行車電腦邏輯控制，高速超車時，邏輯會控制變速器自動降低速擋。

自動擋車輛，當你踩下踏板進行加速，可以發現，車輛轉速會瞬間增高几百rpm，然後再慢慢增加，這個過程就是降檔的過程了。

通常所說發動機的扭矩和功率，扭矩決定加速性能，擋位越高，增扭得效果越差，扭矩越小。高速行駛時，像80kph以上，基本上當前擋位處於最高擋，那麼最高擋的扭矩是最小的，如果最高擋位進行提速，那麼加速性很差，提速很慢。為了提高加速度，換擋邏輯控制降檔增扭，自動擋車輛都是如此。

不管什麼速度，可以想一想進行超車的動作，通常是踩油門，相比正常勻速行駛30%左右的油門深度，超車時油門會在60%以上。
以這個自動擋換擋圖
為例車速30kph時，正常油門(也就是節氣門開度)是30%，當前擋位是3擋，那麼為了加速油門踩到80%，這時對應的擋位就是2擋。降低一個擋位，車輛扭矩會更大，加速性能越好。

高速超車，需要更高的動力，也就是加速能力，加速能力主要由扭矩決定，那麼降檔增扭是主要手段。這中情況說的通常都是自動擋車輛，手動擋的升降看個人了。

鯨魚Auto

降檔的目的就是為了提高扭矩，好比上坡一樣。功率和扭矩的區別，功率是高速行駛的動力表現，功率越高，時速可以越快。而扭矩在低速表現最明顯，最常見的就是百公里加速和上坡時降速行駛。所以超車時，降到4檔是最好的，功率和扭矩都比較平衡，非常適合超車使用。

關鍵字: 降檔 降擋 汽車