天天21842
反正我是不會買！
首先，如果將新國標所說的超標電動車與相同體積的踏板摩托車相比 電動車的續航以及時速均不如踏板摩托
其次，駕駛所謂的電摩也要像摩托車一樣買保險 考駕照 上牌照。不如買摩托車
再其次 踏板摩托車屬於機動車，時速超過60可以上高速 同理新國標的電摩也可以上高速，但是電摩的車身遠沒有踏板車來的紮實
而且新國標所說的電動自行車對百姓的日常出行造成不便……城市道路要是上坡路段多的 爬坡困難 穩定性差騎過的估計都知道 我覺得，電動車時速只要不超過60km就不算機動車 加上電動車本身的碼錶還是個歡樂表，顯示60km/h其實也就50km/h，市區內騎行又有幾個能騎那麼快的
專家口口聲聲的說為交通安全 為何不能通過管理的方式約束那些不守交規的人呢！
老闆來碗淚流滿面62
這些專家根本沒為祖國下一代著想，去學校門口看看：除了條件好的，交通狀況好的城市，開車接送小孩子。大部分還是騎電動車去的。小型的一個小孩子根本坐不穩當，腿就伸不直。小孩子坐上去根本沒安全感，學區房不是每個人人都有。12歲以下的小孩子騎電動車上學專家放心。家長也不放心。
撓撓手指
我為了這個去了好幾個賣電動車的店，問了一圈總結出幾條。第一就是續航長點了，速度慢電機瓦數小續航電量就能延長點，第二就是25公里時速是真慢，第三就是沒勁，爬坡爬不動，我天天接送孩子都要走幾個大上坡，現在騎的小牛電動車爬這幾個坡還需要三天一充電呢，新國標的不得兩天一充電啊，爬不動不就憋那了，等過了年去學個摩托車本，來年買摩托車吧！！！
風影留存
這種車大多數人不會買。|、車身太小，後座坐10歲左右小孩子很難受，那麼偶爾帶一下大人或年紀大一點的就沒法了。2.車速太慢，路小車多時，要上上不去，要下下不來，而且小車的電瓶比大一點的車更費電，上橋上坡要下車推著走。3.震動太大了。和大一點車相比穩定性更差、身體更累。
用戶1209348013894
說一說個人的看法，時速不超25公里是指可在非機動車道上行駛的電動自行車。超過25公里的是電摩，不得進入非機動車道，需要駕駛證。所以說電動自行車和電動摩托車完全是兩概念。另外關於交通事故，車速佔比很小，主要原因是駕駛人的意識淡溥，隨心所欲，無視交規造成的。
66一生平安
兔子換成烏龜。100個人中有101人都不會要的。
辣妹子HotGril
說實話，我自行車如果是平道，都可以達到迅速25，如果是下坡，速度最高可達到55km/h,目前的狀態下，我覺得騎自行車最方便！
loeath
我原來的電動車壞了，按說該還新的了，一想到新國標電動車:速度慢，續航短，車身輕，價格高根本不使用，電動車市場看看我都懶得去了！
輝煌人生125442381
時速25，這個是夏天吧？冬天呢？肯定會降低，再加上電池老化，連20都不一定能達到。怎麼騎？該按的不要求按，用不到的卻強制要求按。像後視鏡，後尾燈難道不比腳蹬子更需要？原車的大燈基本上就是個擺設，沒車的時候還湊合，碰上對面有車跟沒有一樣，為什麼不強制要求？
顛倒的黑白80
新國標定義了電動自行車納入非機動車的必要條件——必須具有腳踏板（人力動力輸入裝置）。
對於腳踏板爭議性，我想說的是，取消腳踏板後，電動自行車在外觀和動力開源方面與電動摩托車沒有本質區別，如何納入非機動車範疇？
機動車需要增駕E照或者F照，那些買到電動自行車的嫌棄外觀私自拆除腳踏板的人，一旦出現交通事故，責任認定書中定義為機動車，並且是無證駕駛[震驚]我都不敢想你面臨的是什麼樣的囧境！~
新國標下，我們有兩種選擇1增駕駕駛證買電動摩托車🏍，2，忍受不美觀不實用，購買新國標下的電動自行車。
政策已經對我們國情開放了，在日本，電動自行車主動力是人力，電機輔助。
