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60秒懂車，回答你的汽車問題。
Cvt變速箱，比如說用4~5個小時你就是用持續用四五十個小時，甚至100個小時也不會有問題，只要不是過於像賽車一樣暴力駕駛就行了。
Cvt變速箱不是人們想象中那麼不堪，它是用鋼帶來驅動，然後通過轉化扭矩，來夠提供動力和輸出轉速的改變。
現在cvt變速箱整體的設計已經有很高的工業，基本上可以用20~30萬公里，這個呢，即使你持續使用，不暴力駕駛是沒有任何問題的。
所以告訴你，放心大膽的使用，我自己都開過2000公里，中間不怎麼休息，沒有任何問題，放心吧，現在的工業設計是以，尤其是汽車工業的設計是以疲勞和耐用著稱的，否則會發生生命安全，所以只要現在設計出來的車基本上不會因為開個持續開個10個小時20個小時就會出問題的，放心好了。
60秒懂車
你這拿起雞毛當令箭，別人說CVT壽命不如AT你就把他放大到用4-5個小時都不敢用，那別人一趟長途10幾20個小時到時候不是跑三個小時冷卻2個小時再上路？這種心思就別買CVT的，手動最靠譜！本人科雷傲2.5配CVT這幾年每年來回老家1000多公里基本一路也就停個2-3次，也沒見說發熱和其他毛病啊，最多的一次連續開了8個小時沒停過……
樂樂子文
CVT連續開四五個小時是不會有什麼問題的！雖然我沒有試過連續這樣開四五個小時。（我一般開一兩個小時就需要上廁所休息一下了！）但是一天之內斷斷續續地開了十幾個鍾是試過好幾次的！長時間開 CVT並不會出現任何過熱的現象！反而大眾的乾式雙離合就試過攤過一次！整臺車突然失去了加速能力！感覺有點像空擋滑行！無論你怎樣踩油門，你只聽到引擎嗚嗚嗚地叫但是動力就是提不上來！而且車速開始越來越慢！幸好當時沒啥車，我就用四五十公里的時速爬到去服務區！後來在服務區攤了大概一個鐘左右，再開就沒有這樣的問題了。所以如果你是喜歡自駕遊的話，就最好不要買乾式雙離合的車子！
浮雲62380063
明確的說，只要CVT變速箱油沒有到達更換週期，CVT變速箱長時間高速行駛並不會帶來更多的磨損或者損壞，別說4-5個小時，就是連續幾百個小時也沒問題！當然，駕駛員能否有問題就不好說了！
CVT的潤滑和冷卻需要通過變速箱油的循環進行
CVT的鋼帶、鏈條、液壓缸之間的冷卻和潤滑都是通過變速箱油進行的，變速箱的油泵控制變速箱油循環帶走核心熱量，再把變速箱油泵送到散熱器進行散熱。也就是說只要變速箱油循環正常，CVT鏈條和液壓缸因為摩擦產生的熱量都會通過變速箱油傳遞，而變速箱油在循環時也會給CVT的摩擦面提供潤滑。不會帶來過多的磨損。
CVT的閥體工作需要利用變速箱油進行傳遞
CVT的各個閥體在工作時需要利用變速箱油進行液壓傳遞，只要變速箱油能保持潔淨，不會導致閥體因為堵塞動作不良，就不會產生問題，而閥體的設計使用壽命可以達到2000萬次。
CVT高速行駛時散熱效率更高
CVT通過變速箱油帶走熱量到散熱器，散熱器需要利用氣流高速流動進行散熱，此時對於CVT的熱量是可以有效控制的。
CVT有過熱保護，極限、極速情況下會保護變速箱
任何變速箱對於溫度控制都是非常嚴格的，主要原因是變速箱零部件溫度過高導致磨損增大，變速箱油變質，對於CVT變速箱來說，變速箱油文控制更加嚴格，一旦發現過熱，會強制控制車速，以保護變速箱。
CVT遠沒有大家想像的那麼脆弱
很多人一提起CVT就不屑一顧，打滑、加速肉等形容詞紛至沓來，實際上，CVT遠沒有大家想象的那麼脆弱，打滑也已經是過去式了，新一代的CVT採用電子自動控制系統，可以根據扭矩需求自動分配壓緊力，同時還會利用TCU同步控制ECU，確保汽車在起步換擋的瞬間發動機扭距，不會發生突然升高，避免產生打滑，因此在日常駕駛工況，cvt完全可以適應，由於cvt變速箱的零部件數量比6at要減少20%左右，變速箱的故障率也並沒有表現出比其他種類變速箱更高，不過，cvt變速箱一旦發生故障就會比較嚴重，基本上都會導質鏈條和鋼帶產生問題，嚴重會導致斷裂情況發生。
眾口說車
CVT變速箱沒有這麼不堪，雖然日產汽車方面有比較明顯的故障率，但是總體來說，大家是可以放心購買和使用的。
CVT變速箱別說工作四五個小時，即使連續工作四五十個小時都沒問題，這種變速箱是不能在強負荷下頻繁的使用，而不是壽命短。
CVT變速箱在行駛中，儘量不要激烈駕駛，所謂的激烈可不是不能猛加油門，CVT變速箱如果頻繁暴力駕駛才會導致變速箱油過熱，啟動自我保護，需要等油溫下降到正常狀態後才能正常工作，所以不要頻繁的猛加油門提速就可以。
有的CVT變速箱說終身不用換油，其實這個說法是錯誤的，任何金屬製品在一起運行都會產生磨損，導致油液質量變差，油液中雜誌會造成堵塞，這也是CVT變速箱發生故障的原因之一。
CVT變速箱的行駛感受很棒，無縫銜接的加速表現可圈可點，雖然一直冠有不耐用，故障率高的的標籤，但是總體來說，只要正常使用，雖然沒有AT自動擋變速箱耐用，但是比雙離合變速箱要穩定。
車光熠然
CVT變速箱連續用四五個小時當然不會壞！提這個問題肯定是怕長時間行駛CVT會過熱，但題主大可放心，目前量產的CVT變速箱散熱系統都非常的可靠，並且變速箱都有過熱保護功能，你就是連續開十幾個小時都不會損壞。![]()
CVT變速箱有過熱保護功能
我的弟弟就在國內一家著名的汽車主機廠做CVT變速箱研發工程師 ，我從他那兒得知，所有的自動變速箱（包括AT、DCT、CVT）都是有超溫過熱保護功能的。
CVT變速箱也是需要加註變速箱油的，變速箱油液循環就會帶走熱量。在變速箱裡面會有一個油溫傳感器，車輛行駛過程中變速箱控制器(TCU)會一直監測油溫，如果油溫過高就會報警。
就以他們公司的CVT變速箱來說，標定的變速箱極限溫度在130攝氏度，如果超過這個溫度變速箱故障燈就會點亮，等車子變速箱溫度降下來才能正常行駛，變速箱自然不會燒壞。
這個超溫保護功能很難觸發
每年夏天他們會去中國最熱的吐魯番火焰山去做高溫路試（地表溫度高達70攝氏度）。為了驗證變速箱的可靠性，他們經常在坡道上連續幾十次全油門去起步，即使是這樣暴力去試車，CVT變速箱的油溫一般也就在110攝氏度左右，距離標定的130攝氏度的超溫保護還有很大的升溫空間。
而正常情況下行駛CVT變速箱的油溫也就在90攝氏度左右，只要你不去暴力駕駛，這個超溫保護功能是很難觸發的。
我見過不少已經開了20多萬公里的日系二手車，搭載的大都是CVT變速箱，開起來仍然順滑性能良好。所以題主大可放心大膽的去開吧，CVT變速箱沒有你想象的那麼的脆弱。
歡迎關注“這車好不好”！我是一名高級二手車鑑定評估師，專業解答各種選車用車問題。關於CVT的可靠性，你有什麼想說的？歡迎留言評論，大家一起交流！若同意我的觀點，就賞個贊吧。。。
這車好不好
沒有一種變速箱連續使用幾小時就會損壞。CVT變速箱也是如此。變速箱只是彌補發動機先天不足的一個機械變速裝置，起步時放大扭矩、行駛中調整速比，讓發動機在高效率區間運轉、倒車時改變動力放向、下坡時可以反拖自動。變速箱連續工作是沒有任何問題的，只要你願意，持續使用一個月也可以的。只要散熱跟得上、齒輪油性能不下降、不超負荷運轉、長時間工作是沒有任何問題的。
CVT變速箱雖然是鏈條傳動，但也沒有傳說中的那麼可怕，例如鏈條打滑。CVT變速箱一但發生鏈條打滑，那麼其實已經損壞了，打滑會造成鏈條磨損、驅動輪磨損、最終導致鏈條散掉、車輛無法正常行駛。而正常工作時鏈條是不允許打滑的，如果總地板油起步，那麼任何一種變速箱的壽命都會縮短，即使是AT變速箱也會損壞。
CVT變速箱減速不需要齒輪組，依靠兩個可變徑的帶輪來完成，主動輪與從動輪的直徑都是可以無級改變的，兩個輪直徑不同其減速比也不同，原理和我們騎變速自行車一樣。中輪尺寸小，從動輪尺寸大，這時候就處於減速增扭階段，起步階段。隨著車速增加，主動輪直徑會逐漸增加，從動輪直徑會逐漸縮小，這時候處於增速狀態。因此CVT變速箱關鍵布維記就是鏈條、鏈輪以及相應的控制系統。
例如主動輪從動輪的直徑的改變，是輪子內部液壓油缸來做到的。油缸伸縮來壓緊鏈輪，油缸的行程不同輪子的直徑也不同。但是當油缸油封損壞、或者電磁閥堵塞卡滯動作不靈敏，影響油缸壓力。這時候鏈輪就屬於無人控制狀態，打滑就在此刻產生了！打滑後鏈條主動輪、從動輪都會被磨損，變速箱內鐵屑增加，變速箱油被汙染、惡性循環，最終導致車輛不能正常行駛，此時變速箱內部原價幾乎要全部換掉！
因此當CVT變速箱出現頓挫、立刻要去檢修，防止故障擴大，平時也要注意及時更換優質變速箱油，涉水時也要注意，避免變速箱進水，變速箱進水也是導致變速箱損壞的一個原因。只要變速箱沒有故障散熱系統正常，連續行駛幾小時幾十小時甚至幾百小時都沒有問題。
水墨丹青一世情
CVT變速器現在耐久性不錯，尤其是長距離行駛，CVT變速器都還是非常不錯的。在中國，經常在高速路況駕駛汽車，行駛七八個小時是常有的事兒，對於CVT變速器而言，如果長時間開車，變速器會逐漸趨於穩定狀態，換句話說，CVT變速器可以在穩定狀態下長時間工作下去，一點兒問題也不會發生。
CVT變速器工作過程中最主要的就是變速器油壓，通過變速器油壓控制主動輪和從動輪半徑變化，進而改變變速器傳動比。
對於車輛加速行駛而言，CVT變速器內部離合器結合和分離也是通過油壓控制，油壓變化率直接決定車輛駕駛感。變速器油壓和變速器溫度息息相關，變速器溫度決定變速器油液的流動特性，因此對於CVT變速器而言，變速器溫度影響變速器換擋穩定性。
CVT變速器油液一般是通過空氣冷卻，依靠空氣與車輛對流，對變速器進行冷熱交替，以此使變速器溫度維持在穩定的狀態。如果車主長時間駕駛CVT變速器，車輛在外部空氣作用下，CVT內部零部件摩擦產生的熱量和空氣對CVT變速器冷卻的熱量相同，這種情況下，CVT變速器達到穩定的工作狀態。一般情況下，CVT變速器在高速路況行駛1小時左右，就會呈現出穩定的狀態，也就是說，CVT在這種定速工況下，可以一直穩定行駛下去，直到變速器報廢為止。
現在的CVT變速器設計壽命至少在30萬公里，模擬過各個工況駕駛，一般情況下不會出現變速器低級故障，像這種CVT長時間耐久都是經過嚴格的測試進行的，所以CVT變速器沒有這麼弱不禁風，還是比較抗造的。
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本文觀點：CVT變速箱連續行駛4-5個小時並不會損壞，其它形式的變速箱也一樣。
首先，CVT變速箱目前雖然被曝故障率有點高，不過其中大部分還是因為沒有及時進行換油保養導致，所以在正常保養的情況下CVT變速箱的耐用程度不比手動和自動變速箱差，因此也不必把CVT想的那麼嬌貴和不耐造。
其次，CVT變速箱其實也不是什麼新技術新產品，只是限於當時的材料問題，所以一直在傳動效率和耐用性上還有很大的缺陷，不過隨著現在對這些難題的逐一攻克，不管是大眾的鏈輪式還是日產的帶輪式CVT都是沒問題的。
再次，不管什麼形式的變速箱，設計製造時就會考慮它的連續使用耐久度，其實不光是變速箱整車的其它部件也是一樣的，所以只要在限定的時速和發動機轉速下，車輛是可以連續行駛很長時間或里程的，完全不必擔心需不需要中途休息一下，其實停車休整主要是針對駕乘人員的，和車輛本身沒有關係。
希望我的回答能夠幫助到你。
質信車服
題主提出這種問題是對當前汽車發展的嚴重質疑啊！變速箱不需要休息，需要休息的是駕駛員！
無論是CVT變速箱，還是手自一體變速箱，亦或是雙離合變速箱，他們在出廠之前都經過了數萬公里的嚴格測試和磨合，別說四五個小時，就是連續運轉一天也沒有問題。
這裡需要明確一點，目前的汽車技術已經可以應付任何極端情況，比如長時間行駛、高低溫環境下行駛等嚴苛情況；但是我們平時駕車出行都應該堅持每隔兩個小時就要停車適當休息一段時間，主要目的就是讓駕駛者身心得到充分休息，儘快恢復體力和精神，這是出於安全駕駛的考慮。
比如長時間高速公路駕車，我們應該儘快找服務區停車休息一段時間，高速公路多為直線路程，長時間駕駛極易產生疲勞感，他不像普通道路那麼複雜，駕駛者注意力非常容易鬆懈，不要連續駕車四五個小時，駕車一兩個小時就及時找服務區停車休息，下車活動一下身體各個關節，補充水分，才是正確的操作。
