在南京市場，合規車是可以享受傾斜派單的，但是指的是工作日的平峰期，因為這個時間段打車的人比較少，訂單優先派給雙證司機。一到夜間、週末、高峰期以及惡劣環境需要排隊的時候，系統一紊亂，就是亂派訂單了！

雙證司機優先派單，雛鷹飛鷹司機更是享受合規車中的傾斜派單（滴滴公司的說法），這也就意味著他們會有更高的收入！

其實不然，合規司機目前沾光的地方就是平峰期也能接到不少單子，這是私家車無法企及的。目前的私家車在平峰期能接到的訂單真的是太少了，上次一個朋友在新街口呆了40分鐘硬是沒接到一個單子！不過也能想得通，畢竟投資了這麼多錢在裡面，滴滴公司要是再不給幾個單子，那不就斷了他們的活路嗎？

現在的滴滴公司早已經更換了派單機制，也許你能在前6個小時跑到400塊的流水，但是後面4小時能跑100塊就很不錯了。

不過即便是給你再多的單子又有什麼用呢？還不如一兩個長的優質訂單來的實在，對不對？

南京小不點

先說下派單優先級

首先訂單分為普通單和優質單兩種！

如果說派單傾斜，不停地派普通單，也就是5公里以內的單子，那並不是傾斜派單！

真正的傾斜派單，不是派單量，而是派優質單的比例！

在熱點區域裡，首先系統篩選出來普通單，優質單！

會將優質單優先派給自營司機，很多人可能不知道滴滴的自營司機，他們都是簽了保密協議的，不得向外透露任何信息，所以無論在什麼媒體都看不到自營司機的反饋！

自營以後，就是滴滴合作的租賃公司，這部分司機無所謂雙證齊全，只要在穀雨平臺裡註冊，就會優先！

然後就是各種鷹司機，也就是低保司機了！

接著就是雙證齊全的司機！

最後才是服務分，客戶評價高的司機！

當然這些規則是限定在司機比乘客多的情況下！如果司機少，爆單的時候，規則就反了，而是以乘客的會員級別，企業客戶，或者充值客戶，最後是客戶評分，例如5-4-3分級派單的！

網約車觀察家

如沒證你取消是執行國家法律法規，強派單給你就是迫你幹違法的事，還扣錢，無法無天凌架於國家法律之上。支持大家去告滴滴，去交通局舉報滴滴給無證司機審核給無證司機派單。

JOE30259328

“傾斜派單”這是滴滴當時鼓勵你辦雙證的宣傳廣告，為什麼滴滴要這樣宣傳？

因為那時候滴滴“順風車事件”承受社會壓力太大，滴滴一直有地方政府主管部門要求網約車合規化壓力，我猜測滴滴應該向主管單位做了“合規化率”承諾，我看過一篇新聞提到，說南京清理幾十萬“不合規賬號”，我最明顯的感受就是現在南京大街上“查車”已經減少很多，加上清理的賬號，“合規化率”一定程度響應了主管部門要求，要知道在這之前有一段時間，南京大街上運管到處都有查車的，那時候車主圈天天有人報告哪裡有查車的。

“順風車事件”之後滴滴說從此“痛徹心扉”整改，如果沒有合規化這項怎麼都說不過去，但是司機又不願意主動合規化，那麼不合規又不行，所以得有誘惑力的東西讓他們主動去辦，所以“傾斜派單”應運而生。

但是你認為只要合規了就有保障了，私家車就會全部退出了，那是你天真了，要不然現在就不會有“雙證司機”說被套牢了。

比如滴滴號稱清理了幾十萬“非法賬號”，其實這些被清除的賬號很多都是很久不跑的“殭屍賬號”，還有一車多人的賬號，比如我的車用我老婆身份證註冊的號就被清理了，但是真正活躍的私家車賬號很多還在，我認識的兩個人都是私家車，一直都在跑從來沒斷過，而且流水一點也不比正規軍少。

到底有沒有過傾斜派單，傾斜派單究竟持續多久？誰也不知道，可能確實有過一陣，但是現在已經忽略不計了，甚至很多人壓根就感受不到傾斜，為什麼這麼說，因為滴滴推出新規則很頻繁，上一個規則還沒捂熱就換了，飛鷹，精鷹，優享，夜間卡...每一個新規則出來一開始確實感受明顯，慢慢就給你淡化了，說白了就是讓你跟著它走，嚐個甜頭快點加入，“翻臉比翻書還快”，所以你指望靠一個規則走遍天下遲早餓死。