純新手入門的摩托車有什麼推薦？

東尼大大木

想玩兒車，新手推薦本田cbr190.排量小造型酷，質量好，裝逼利器，保值高，騎兩年還能賣個好價錢。騎兩年後就該考慮大排量摩托車了。400入手，川崎忍者z400，再騎兩年感覺排量小就要換z900公升級也行。以上三款車都是質量槓槓的價格適中。

夢想家石頭

看了您的描述，只能說《烈火戰車》影響了一代人，多少人羨慕痴迷華仔騎著NSR250與風比賽，更喜歡那句經典臺詞：我比風還快…我和您一樣，從小也是痴迷摩托車，從入門級到大排，從純淨水到大貿，機車群大大小小也有十幾個，騎過的車型也不少，特別是您問題中描述的川崎250，之前也算是比較喜歡的，如果您是純新手上路，選擇400cc排量以下的入門級，我先給您幾點建議：

新手買入門級摩托車，400cc以下排量沒錯，但是建議選進口或者合資車型，這是所有老騎士的忠告，國產汽車的進步有目共睹，國產摩托車至今也不敢恭維，就看如今連一臺像樣的四缸機都研發不出來，品控、質感更是無法與進口合資車比，核心技術欠缺，油耗高、操控不好還可以勉強接受，後期三天兩頭的小故障無法避免，買國產摩托車除非您會修車，看如今二手摩托車市場上表現，就足以說明一切，不少車主都是小白入手，用過之後就後悔的！

400cc以下的，選擇容易上手的，比較容易操控的，先期主要是體驗樂趣，並掌握技巧，您自己也提到入坑這個詞，通過以往經驗，您會越陷越深，排量越換越大，現在騎300cc，您羨慕騎500cc的，到了500cc您又會發現800cc的更有樂趣，直到公升級，所以剛開始一是過過癮，二是掌握駕駛技巧，綜上所述，選擇手續齊全的二手進口或者合資車，是最佳方案，如今摩托車換代頻繁，冬季又趕上了淡季，價格相對便宜，正是出手好時機！

終於囉嗦完了，看見騎友比較激動，下面我按建議推薦幾款不錯的二手入門車型：

二手車售價2.5萬起

Ninja250也就是我們常說的小忍者250，這臺車在國內上市後迅速走紅，從滿街模仿的地平線就足以證明，它深受摩友喜愛，口碑非常不錯，搭載的是249cc雙缸水冷8氣門發動機，這臺車最大的特點就是屬於高轉速車，要在每檔轉速超過7000轉才會爆發該車最大功率，在轉速過七千明顯有質的變化，這樣對於新手來說比較友好，一般剛騎Ninja的時候，會被別人各種超，當您技術提高時，您會發現超同級別的車型也很輕鬆，因為它的後段動力確實充沛，所以前段和後段駕駛體驗完全不同，配備ABS防抱死制動，緊急情況不用提心吊膽，剎車效果較好，17L油箱也保證了續航能力，785mm的座高更是友好，即便身材不高的女孩子也不再話下！

Honda CBR300R

二手車其售價-1.8萬

本田的CBR300R我最熟悉，因為它是我的第一臺大貿車型，和上面說的Ninja250是勁敵，本來排量和品控都要優於Ninja250，可惜由於當初售價較高，CBR300R並沒有佔到優勢，如今更是淪落到官降，但這也為其提高了性價比，也是一款仿賽車型，CBR300R搭載了單缸4氣門水冷發動機，和Ninja250一樣，由於國內法律限制進口大貿的摩托車都進行了限速，與Ninja250駕駛體驗不同，CBR300R初段比較“暴躁”，比加速要強於Ninja250，最大功率在轉速5500轉左右即可爆發，只是單缸震動大一些，在市區行駛，油門稍大點就容易超速，好在制動比較線性，同樣配有ABS，這對於新手都比較實用，如果說CBR300R比Ninja250還要省油，有些人可能不信，事實上確實如此，本田的燃油經濟性表現一直是強項，彌補了它13L小油箱的缺點，而且整體裝配工藝也略好於Ninja250，座高為780mm！

KTM-RC 390

二手車起售價：2.7萬

如果說400cc以下動力表現上誰是王者，那絕對就是KTM的390了，RC 390還是搭載了那臺373cc單槓發動機，最大馬力32KW，最大馬力43Ps，功率相比起上一代還有所提升，這臺車最大的優點就是輕量化設計，新的RC390重量為159kg，這臺車的加速性能到底有多強悍，專業車手測出來百公里加速成績僅為5.1秒，最高時速為172km/h，被稱為橘色小猛獸，為了緩解單缸發動機設計的震動，新車還在平衡軸上進行了優化，以降低震動，RC390制動部分同樣出色，採用四活塞放射卡鉗，前剎車碟片半徑足有300mm，卡鉗為ByBre 品牌，標配可關閉的博世9MB雙通道ABS，但是座高就較為戰鬥了，為820mm！

好了，以上就是我認為入門小排量最適合的車型，都有較高的性價比，至少可靠性無需擔心，外觀也很拉風，比較適合年輕激情的騎士，特別提示，騎車證件齊全、佩戴護具，祝所有騎士平平安安，最後，獻上自己親手畫的圖，紀念一下我曾經的Honda CBR300R！

Ease清風

記得四年前，鱷魚第一次走進美國的摩托車專賣店（專營川崎和雅馬哈），當時店裡250cc級別的車型只有那個外形縮頭縮腦，相當廉價的的上代川崎小忍者。事實上，在那個經濟危機剛剛過去，運動型摩托車市場遭受重創的時代，中量級和公升級運動型摩托車的都從08年以前的幾乎一年一次一下轉變到三四年一次，入門級的運動型摩托車更是很難受到重視。當時，在美國銷售的入門級運動型摩托車加起來只有三輛，三輛川崎ninja 250R，本田CBR250R，韓國曉星GT250R，入門級運動型摩托車被認為是廉價的，沒有駕駛樂趣，一旦度過新手階段就會被馬上換掉的純粹的過渡車型。

而現在，僅今年一年，已經引進或者將要引進中國這個所謂“禁摩”國度的入門級運動型摩托車就有四臺（川崎250SL，KTM RC390，本田CBR300R，雅馬哈R25或者R3），這樣的變化讓人震驚。

不僅僅是選擇的增多讓人震驚，事實上，在過去幾年，入門級運動車型也改變了其落後，廉價，僅僅適用於新手的公眾形象，在這個形象的轉變上，川崎2012年推出的新款小忍者功不可沒。川崎家用Ninja 300重新定義了入門級車型，新時代的入門級別的車型有自己獨立的，現代的，真正可以被稱作吸引人的外觀設計；有足夠的性能和操控，值得長期保留的；無論是新手還是經驗豐富的騎士都可以享受的一輛真正意義上的摩托車。

在中國，入門級車型的意義就更不止是幫助騎士入門而已，一切客觀因素都預示著這個級別的車型將會成為市場上保有量最大的車型和大部分騎士的選擇，選擇的增加和形象的改變對中國市場的意義更加重大。

靈敏，容易操控，省油，騎行姿勢舒適適合中國擁堵的城市環境；較低的價格適應國內大部分騎士的消費水平；時尚的外觀加上升級之後的性能讓騎小排量的車型也會變成一件很有樂趣很酷的事情。

簡單的評一下將要引進的這四輛車：

1 本田CBR300R

使用和老款CBR250R一樣的車架，引擎結構也幾乎一樣，新的曲軸，連接杆和活塞將排量提升了37cc。排量的增加帶來了17%左右最大動力輸出的提升，和更線性的扭力輸出。但儘管如此，CBR300R在動力輸出（25馬力）上還是落後的，不僅相較同樣以300為稱號的川崎小忍者（34馬力）少了很多，甚至還不及250級別的川崎250SL（26馬力）。

在外形上，CBR300R的升級還是很不錯的，或者說，對比CBR250R，任何升級都會是好的，都是會被接受的，因為老的250R的設計實在是太上個世紀，並且看起來相當的廉價。新車型的外觀和更高一級的CBR500R類似，雙頭燈，幾乎全包的車殼，流線型的車身都顯示這是一輛新時代的入門級車型，唯一缺憾可能是，排氣設計相較於同級其它車型比較老舊，但這個還是看品味，並不是什麼大問題。

在價格上，基本版的CBR300R 官方售價34980元，ABS版的售價39980，低於川崎小忍者不少，還是相當有競爭力的。另一個能給CBR300R加分的是其經銷商，本田的實力和其能給車友提供的服務毋庸置疑，看看CBR300R發佈的活動就知道，各種大型活動和賽道日安排，廠家直營的大貿店氣魄確實不同。

2 川崎250SL

250SL在巴黎車展發佈的時候，鱷魚就曾經說過這會是一輛非常吸引人的小車。單缸給SL帶來了一些好處，比小忍者輕了將近20千克的重量，更窄的車身，意味著更靈敏的車身和更好的操控。

另一個方面，單缸引擎也並沒有影響這臺車的性能表現，最大動力輸出26馬力,比本田的CBR300R還要高出1匹；Youtube上的250SL極速測試視頻，也證明了該車可以輕鬆的跑到160千米/小時以上。

在外形上，250SL延續了小忍者的設計哲學，時尚，昂貴。從某些角度上看，單頭燈設計和更窄的車身線條甚至比小忍者還要更吸引人。

不錯的性能，不錯的外觀，加上比小忍者便宜近1萬，比本田CBR300R便宜3000人民幣的價格。優秀的性價比會給250SL巨大的吸引力。

剎車是該車型的短板，兩活塞263毫米的單碟前剎相較於其競爭者們要單薄了許多；同時，製作工藝和最終產品的組裝質量也值得推敲。

3 KTM RC390

拿RC390來跟這些入門級別的車型進行比較並不公平。無論是性能表現，還是製作工藝，RC390都要更加優秀一些，但價格也並不在一個等級上。在美國，該車型就要比小忍者貴上個1500美金，幾乎和本田中量級車型CBR500R相當。

RC390並不是一款很神秘的車型，去年秋季就已經有國內的媒體對該車型進行了測試，大家感興趣的話，可以找來看，資料相對來說較豐富。

鱷魚並沒有機會試駕這輛車，但就試駕該車型裸車版Duke 390的經歷來看，我認為聲音和騎行舒適度會是該車型可能的短板。事實上也是如此，RC 390的騎行姿勢相較於其它入門級運動車型都要更加運動一些，座椅設計也是偏向於賽道騎行，長時間使用舒適度較低。

鱷魚認為，RC 390將會吸引和日本入門級車型不同的客戶群。這些騎士追求個性，對價格不那麼敏感，或者偏愛賽道騎行。

4 雅馬哈R3

這輛車應該是四輛新車中最神秘的，還沒有開始任何媒體測試，也找不到任何相關的性能數據。國內可能引進的時間應該是在年中，雖然雅馬哈中國還沒有決定是引進R25還是R3，但鱷魚認為引進R3的可能性要更大一些。

鱷魚判斷該車型的性能表現和市場表現都將會極其類似川崎小忍者300，同時，因為國內並沒有引進296cc的小忍者，R3應該會處在一個市場空白區域的有利位置。

在外觀上，R3繼承了R系列哥哥們（R1，R6）的精華，藍銀配色的版畫，靛藍的輪轂看起來相當的吸引人。

如果R3可以跟川崎小忍者保持差不多的價格，加上其勝過小忍者250R的性能，R3將會受到歡迎，畢竟雅馬哈的粉絲還是很多的。

在簡略的評價完這幾輛新車之後，鱷魚依然不得不提一下川崎小忍者。作為重新開創了一個時代的入門級車型，同時也是大貿引進中國的第一款入門級車型，小忍者的意義非凡，在性能表現上，小忍者300並不輸於任何新車，甚至不輸於價格高一個級別的RC390；在外觀設計上，鱷魚依然認為這是最好看的入門級車型之一，傳承與ZX-6R和ZX-10R，並被良好的消化掉了的美學基因讓這輛車很有吸引力。2015年，小忍者SE版本的新版畫相當的不錯，你應該看看；另一個可以作為購買考量因素的是，小忍者並不是一輛第一年生產的純新車，技術上相較於其它車型來說要更成熟一些，經銷商的配套，維修和改件的數量也要更多。該車型唯一的問題，國內的小忍者是250而不是300，被閹割掉的動力和極速實在是讓人有些難受。

在最後，鱷魚回答一個很車友都問過的問題：Ninja 250R和Z250（或者250SL和Z250SL）相比，哪輛好？

事實上，這種入門級車型的運動車款和街車款在性能操控方面是沒有什麼區別的（有的廠商會說，街車版針對街道騎行做了低轉扭矩上的提升，事實上，你根本不可能感覺得出來這種提升，尤其是在這種小排量上）；同時，因為入門級運動車型的坐姿本身就足夠直立和舒適，街車坐姿舒適的優勢在這個等級並不存在；最後，因為Ninja 250R擁有比Z250更好的導流設計，風阻保護，從而擁有更快的極速，並且更適應長途騎行。終上所述，除非你是真的很喜歡Z250的街車外形，或者真的很在意那一點點差價，Ninja 250R應該是你的選擇。（同理可推導到CBR300R&CB300F和250SL&Z250SL上）

孺子牛衛士

推薦豪爵鈴木DL250

採用雙搖籃車架結構。拉力車標誌性的鳥嘴以及標配的大三箱，DL250的智能儀表內置車載電腦能計算平均油耗，這是一個不錯且實用的功能。17.3L的油箱容積保證摩旅的續航能力。

當然選車主要看自己，外觀吶，舒服度吶等等，每個人的要求喜好都不一樣，自己一定要親身去經歷。謝謝。

火機吼

儒雅村夫

對於沒有騎過摩托，想要選擇一輛用來入門的摩友來說，確實有著難以定奪的選擇，從我的經驗來看價格以1.5W以內，可以從以下幾個方面來考慮：

• 選二手車還是選新車

• 選二手車：如果選擇二手車車，可以考慮在當地的車管所、車行或者閒魚看看，有沒有其他車友出手。摩托車相對汽車，保值率低很多，加上很多摩友可能因為各種自身的原因，比如家人不允許騎車或者工作調動到外地摩托急售等原因，騎行里程只有1k公里或者還未出磨合期的準新車出售，售價可能是新車折價四分之三或者一半，非常划算。本人的摩托在交警隊上牌的時候，上牌大姐對我說有位著急到外地的車友以1.8w的價格出售僅僅3k公里的川崎Z250,讓已經購車的我直流口水。

• 選新車

• 踏板車：踏板車可以從雅馬哈本田鈴木光陽三陽這幾個品牌中，按照自己喜愛的樣式和所在地的售後服務來選擇一輛即可。

• 跨騎車

• 實用型跨騎：推薦質量結實，維修簡單的雅馬哈YS、本田CBF、鈴木EN。

• 玩樂型跨騎：1.主打操控的類型如：春風NK150,本田CBF190，鈴木GIXXER極客颯。2.復古車型如：力帆KPM200、阿普利亞Cafe。3.迷你跨騎如：春風狒狒、貝納利小暴龍、天地遊俠、銀鋼怪獸等。

總之，雖為新手，但可選擇的餘地也是非常之多，要看準購買後日常使用的場景來確定車型，如：每日騎行距離、是否後座需要經常帶人，是否僅僅用來練習基礎車技之後升級換車等。確定了使用場景會讓你選車不再猶豫。

佳言善行

五羊-本田 幻影150

五羊本田幻影150

幻影150在摩友圈常被稱之為150級中的神車，自帶本田“黑科技”光環。幻影150是這個級別裡一員老將了，售價12000-13000之間。源自本田MotoGP賽場，時至今日依然經久不衰。來自本田OTR技術，內置平衡軸排量149.2ML，5檔單缸風冷四衝程發動機。最大功率9.0KW最大扭矩12.52Nm，座高773mm。本田家族固有的低震靜音，騎乘舒適易上手。性能穩定操控靈活，可長途摩旅可短途代步，上市多年依舊是很多選擇入門級的主力車型。

力帆-KPS150

力帆KPS150

力帆作為老牌摩托車廠商資力雄厚，KPS150是上一代國產神車KP150的升級產品，口碑銷量都非常不錯，官方指導價9980。外觀採用空氣動力學的流線型車身設計經久耐看，搭載力帆獨有NBF水冷六檔發動機，150ML單缸四衝程內置平衡軸，最大功率11KW最大扭矩14Nm，座高775mm。低速提速感強，高速持久，發動機經久耐用，適用於各種惡劣環境，易操控性價比高，是很多摩友初期的摩旅利器。

錢江貝納利Benelli 紅寶龍TNT150

貝納利TNT150

錢江摩托自從收購百年歐洲品牌貝納利以來就佳作不斷。全新入門級街車TNT150無疑是對150級市場的一大沖擊。作為一代新秀顏值頗高，歐洲原創設計的車型，獨有的雙梁編織車架肌肉感不錯，廠商指導價8800。其搭載148ML單缸四衝程5檔風冷發動機，最大功率9.6KW最大扭矩12.8Nm，座高770mm。檔位很清晰，前段加速不錯震動小，發動機的聲音也非常的柔和，總體來說好騎不累性價比不錯，新手入門非常適合。

光陽 獵路者 CK1-150

光陽CK150

臺灣的光陽摩托在世界上以製造踏板摩托而著名，獵路者系列是其為新一代年輕主流街跑機車消費市場而打造。前衛飽滿的造型也使其顏值頗高，整體外觀還是十分協調，目前廠商指導價12980。發動機為149ML5檔單缸水冷四氣門電噴四衝程，最大功率9.5KW最大扭矩12.6Nm座高784mm。非常適合市區通勤和新手入門，女孩子駕馭毫無負擔，油箱容量可觀，加之又是水冷長，途是完全沒有問題。

建設-雅馬哈飛致150

雅馬哈飛致150

建設雅馬哈飛致250大家都知道，飛致150知名度可能不如其大哥，其實兩車風格相差較大。飛致150全新設計的外觀非輕巧，稜角分明而犀利，富有衝擊感。該車搭載了全新的149ML單缸四衝程風冷5檔電噴發動機，最大功率9.5KW最大扭矩13Nm座高795mm。對比來看飛致的配置有點不盡人意，前後輪車胎與普通125相差無幾，後鼓剎後外置雙減震有點差強人意，但是其車重相對較輕油耗偏低，操控非常靈活。振動控制的非常好，車把末端沒有配平衡錘這點可以看出其對震動控制強烈的自信，新手用來過渡練手非常不錯。

對於初級入門的車友來說，150車型可能只是個過渡車型。150級別的車型更容易操控，而且價格相對便宜，後期維修保養壓力比較小，以後想換車也很容易處理，拿來練手代步都沒有任何壓力。有人說何不一步到位，在面對大排時也不用“瑟瑟發抖”的。凡事都是一步步來的，排量大的車型相對對操作技術要求較高，保養維修起來也比較昂貴，對新手和口袋不太充裕的朋友來說循序漸進才是穩妥之策。

雪藏雪藏

作為一個騎鍵盤的“騎手”，一直在關注入門級摩托車，因為我自己也想買！看過的也不少，對比了也不少，太專業性的內容不說，只聊聊我自己的觀點。

1，初開始我看的是街車，飛致150/貝納利小迅龍150/春風150都是看過實車的價格一萬一左右的入門街車，造型帥氣，其中春風150高配的帶ABS，價格一萬五六，可以根據需求自己到店裡看看。

還有一款不得不說的街車，五羊本田暴鋒眼190R，非常迷這款車，整體比上面說的三款要大氣很多，現版本的一萬五左右，新版前輪加入ABS系統，安全係數大大提升，價格未知，據說可能提價2000～3000，觀望。

還有一款經常被拿出來比較的，豪爵DR160，昨天去店裡看的實車，整體感覺有暴鋒眼190r的感覺，很不錯，價格比暴鋒眼要便宜點，一萬三左右。

2，現在看的太子車，依舊看150左右的排量，第一眼看到豪爵鈴木悅酷150，很拉轟有沒有！尤其自帶的兩個邊箱讓整車的逼格瞬間就提升上來了，奈何國四版還沒有出，國三很多地方可能訂不到車，昨天在店裡問老闆，直接不推薦了，推薦了另一家兄弟車--豪爵TD150，這款國四版的整體造型挺像悅酷的(小白的眼光)，價格也可以一萬一左右，但有讓人吐槽的地方應該是後鼓剎了，哈哈，還有坐墊上沒有悅酷的大鉚釘了，降逼格啊！其它款的太子車沒有看，自己多找找對比好了。

3，看過仿賽，阿普利亞150，某寶可以搜到“宗申比亞喬旗艦店”。鈴木GIXXER155，但也只是看看，流流哈喇子，純新手不是很推薦。

總結一下，以上聊的都是作為一個純小白自己的看法，並不專業，但是是我自己看到的和想到的地方，專業方面可以參考其它大師的回答。

另，多方面考慮，個人已經拋棄貝納利小迅龍，春風150，飛致150，據說(僅僅是據說，有可能被帶節奏🙄)國產車品控有待提升，生鏽的情況挺多的，並且昨天看到一個兄弟的春風125，後車架上的螺絲確實鏽了，還有其他一些小毛病，個人考慮我只想圖個省心並不打算學修車…還是合資的相對穩定一點吧，當然壕爺可以直接大貿。不過國產中豪爵我覺得很不錯，昨天看的豪爵TD150/DR150，能看到的部位細節處理的挺好的，給豪爵點個贊。

嘮嘮叨叨就說這麼多，兄弟想買摩托車，最直接的是自己去店裡看，大小，造型之類能看得到的方面自己都可以直觀的感受到。最後，祝早日騎上自己喜愛的大摩托。✌(̿▀̿ ̿Ĺ̯̿̿▀̿ ̿)✌

滑稽聯盟總督導

專業解析摩托車故障，精準推薦所需車型。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關注!

適合新手駕馭的摩托車有很多，但在沒有預算的前提下挑選起來就會有點困難，所以選擇車型之前應該確定一個大體的預算範圍，這樣選擇起來就會容易一點。下面推薦幾款比較主流一點的車型以供題主參考。

除了以上四款車型以外其實適合新手駕馭的摩托車還有很多，比如豪爵鈴木的GN125,建設雅馬哈天俊125,五羊本田的統御125,建設雅馬哈的福喜,巧格,濟南鈴木的UU125,五羊本田的佳御110等等車型，都是比較適合新手駕馭的，所以確定一個大體的預算，然後就可以在自己喜歡的車型中進行選擇了。

騎士分享

身高，體重，年齡，我主要推薦你飛致150和新大洲190x還有gw250二手的，這三個車性價比最高的是gw，但是如果你資金緊張還不想。。。就考慮前兩個。

我給你分析下，150的戰神幻影，主要是化油器，面臨著的就是酒精汽油，還有風門等問題，據瞭解，最近熄火門又出現了，這個國產化油器通病，沒辦法，再說春風，這車就不是人開的，新手才不能考慮，然後是190R，第一，卡蛋，第二異響嚴重，通過犧牲小飛鏈盤進行動力回饋，本身速度沒有任何提升，純屬笑話，還有五羊的190拉力，升高的排氣正好完美的擋住後輪調節，下面的擋泥板讓你換個機油費死勁，最後發現得全拆，更不要說減震漏油和掉漆了。日本合資車沒有國產車的歡樂表和逗逼的各種故障，我沒有喧囂的聲音排氣和紙糊的質量。

所以，新手一步到位就考慮驪馳和飛致250，資金不夠就考慮飛致150和新大洲190，250不說了，網上基本上口碑滿分，150和190採用的都是框架填充結構，穩定安全，油耗低，樣式也比較新穎，騎乘舒適度高，震動小，給油的話線性速度一般，加速回饋也比較有利。就是190x排氣位置限制了通過數據，畢竟街車。

關鍵字: 兩年 汽車 排量