Zeng-Liping
專業解析摩托車故障，精準推薦所需車型。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關注！
任何一款摩托車發動機都會有一個合理的氣門間隙，而這個間隙特指氣門和搖臂之間的縫隙，它的存在並不是設計缺陷，而是有意為之的。
因為摩托車發動機氣門位於缸頭位置，而這個位置的溫度相對就會比較高，在這樣的前提下氣門和搖臂之間如果接觸過緊，隨著發動機溫度的上升，相關零件熱脹冷縮後氣門就會出現漏氣的現象，為了避免這種現象的發生，所以就在氣門和搖臂之間預留了一個合理的間隙。隨著車輛使用年限的增加，因為磨損的原因氣門間隙就會越來越大，如果氣門間隙過大，就會出現以下不良反應。
1.氣門異響，氣門間隙過大最容易發生的就是異響，這種聲音主要來自於搖臂和氣門之間的碰撞，這時候就需要及時進行調整了。
2.動力下降，氣門間隙過大後動力下降的主要原因，就在於進氣量和排氣量會隨之下降，這主要是因為氣門的開度會變小，進而就會影響發動機的進排氣量。
3.意外損傷，氣門間隙過大後，如果不進行及時調整，對於頂杆發動機來說，就會有引起頂杆脫落的可能，因為頂杆它是依靠上下搖臂進行定位的，如果間隙過大頂杆就會移位，這時候就會出現脫落現象。
以上就是氣門間隙過大後很容易出現的一些不良反應，由此可以看到當感覺到氣門間隙過大時，就需要及時調整。
調整氣門時必須要在冷機狀態下進行調整，如果發動機溫度過高，絕對是不可以調整氣門間隙的，這種狀況下如果操作很容易會造成氣門間隙過小。
氣門間隙過小後發動機的啟動性能和動力表現就會略有變化，所以操作時一定要根據當前車輛的規定數值，在冷機狀態下進行操作，只有這樣才能保證調整後的效果。
分享到:
