pingan95511
第一個問題，電動車屬於非機動車，無論是交通法規，還是自己珍惜自己的生命都不應該上機動車道行駛，即使前方非機動車被佔據無法通行，需要借道機動車道，也必須在確保安全的情況下借道，並且必須在最近的道口回到非機動車道。
第二個問題，分三種情況，1:常見的左轉綠燈亮直行紅燈亮，非機動車可以左轉。2:左轉綠燈和直行綠燈亮同時亮，非機動車不能左轉，只能直行過馬路後，在路口等待橫向直行車道綠燈亮再通行。3:路口指示燈有非機動車紅綠燈的，按照非機動車紅綠燈指示通行，不可以按照機動車道紅綠燈指示通行。
麥克拉倫公爵
電動車設計時速不超過20km每小時，車重不超過40kg的為非機動車；車速在20km-50km每小時之間的為輕便摩托車；超過50km每小時的為摩托車，也就是機動車。
但一般情況下，在鄭州電動車統統都應該走非機動車道，電動車車速較慢，汽車車速較快，交規要求較低。因此要是走上機動車道非常危險，在鄭州一些路段電動車走上機動車道可能還會面臨處罰。
在鄭州的道路也明確劃分的有機動車道、非機動車道和人行道，雖然在路口沒有特別的標明，在左轉信號燈綠燈時電動車、自行車是可以通過的。在通過的時候一定要一看二慢三通過，依然保持在汽車的右側，並注意避讓對向車輛。
總之，將機動車道分為快車道、慢車道，將城市道路分為機動車道、人行道等，也是為了滿足不同的需求，實現交通工具的有效分流，出發點也是為了交通安全。如今在鄭州也在大力整治交通狀況，所以還是要各行其道，嚴格遵守交通規則。
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河南這些事兒
頭條問答，可以推薦些有質量的問題，好嗎？別什麼垃圾問題都給我回答，來拉低智商？
1:因為電動車上不天，所以不能在機動車道
2:電動車沒有翅膀，不會飛，所以不能左拐。
3:拜託問點有文化和內涵的問題好不？
總結:腦袋沒有問題，都不會問出這樣的問題。
微笑vlog
關於你提的問題，我想大家都說了那麼多了，我也不用再贅言。
但有兩句話，借這個話題，我想說一下。
一，隨著社會的發展，人們越來越把自己逼得不會走路了，這可真是個悲哀。
二，左轉，如果是有單獨左轉綠燈的話，當然可以左轉。如果沒有，只有綠燈的情況下左轉是不行的。因為左轉和直行同放，無異於自殺。
花片兒之舞
鄭州市電動車秩序明顯好轉，說明通過近期的管理，人們的交通意識逐步提高，路口按信號等燈行走已見成效，管控持續跟進是硬道理。
關於電動車不讓走機動車道，按道理是對的。在一些主幹道是人車分離各行其道相對安全，而在一些人車混行道路就不是那麼回事了，一是非機動車道成了停車場，你讓非機動車往那裡走。二是非機動車道劃上停機動車位，僅留不足一電動車行走的道，而且如有突發開車門電動車怎麼處理。三是非機動車在非機動車道被佔時，選擇機動車道也就在前邊可行時就併入非機動車道了，這也是沒辦法的辦法。
左轉信號燈綠燈亮時非機動車不可以左轉。
友誼WXL
電動車走快車道肯定是錯的，但你讓電動車和行人都走慢車道也是肯定不行的，特別是現在行走的大部分都是老人和孩子，電動車和行人走在一起，很容易發生危險。最好的辦法還是，在有條件的道路上劃出機動車道，非機動車道，行人道，各他們都各行其道，這樣才是解決問題的有效辦法。
阿凡達66507041
不論走什麼道，你要給電動車平等的路權。公平的給電動車劃分車道。道路資源是公共的，不是照顧開小車的這部分人。
淡定xjcc
電動車不讓走機動車道應該支持，但是機動車不能停放在慢車道上，現在電動車上機動車道都是被逼無奈，改革幾十年了中國的慢車道還是3米寬，也該加寬加寬了，現在不是騎自行車的時代了，最根本的矛盾就是慢車道已經嚴重過時，解決問題的關鍵就是解決慢車道太窄的問題，這個問題不解決修再多的高架和公路還是不能解決問題。
金字塔9006
不可以，別問我為什麼，交罰款去！交警說，那是給激動車看的燈。電動自行車得看行人的燈，左轉走直角
飯飯145640045
現在交通事故多數原因都是由於非機動車和行人導致的，相反，機動車遵守規定，出事的少。
