꧁༺ 林༒ 大༻大꧂💋

斷斷續續做貨拉拉有四 、五年的時間，兩年前貨拉拉只是做兼職，也沒有深刻體會到貨拉拉是好是歹，因為不是全職，無所謂。去年賣掉了之前的榮光v，換一輛金盃車之後做全職，通過一年多的體會，深刻的認識到做貨拉拉就是在浪費時間，浪費生命。18年總體還行，像金盃中面車一個月加上搬運等等費用加起來，大概10000塊錢，拋去油錢租房吃飯，一個月能有5000塊錢的剩餘，還加上孩子上學，父母生活等等一些正常開支，18年到年底一分錢沒剩。19年就是今年，這一個多月堪稱糟糕的一逼，車大修花費4000多，都是借的，房租和用費也是跟朋友借的，，一共不到6000塊錢，幹了一個多月，現在剩下不到1000塊錢在手，貨拉拉有一個星期沒開張了，即使拉個活出去不管多遠都得空車返回，現在天天幾乎都是賠錢，今天會員費都沒交，，在家睡覺，休息好了回老家。到時改行打工也行，總之貨拉拉會餓死人的。座標都城_北京。

心靜悠然127061079

內容可能有點多，大家費點時間。但是保證內容真實，親身感受，供參考。我來分享一下我的貨拉拉經歷吧！現在想想，說多了都是淚！首先我是麵包車，2018年5月左右入的行，是在上海做的。算做的比較晚了。買當時不知道幹什麼，聽說貨拉拉賺錢，還自由所以就抱著試試的態度做一下吧。首先app申請一下，填一些個人身份信息和車子的信息，然後貨拉拉就給你打電話說是去培訓。我當時去的是浦東兩港裝飾城那邊，一個低端的建材城裡，有一個小鋪面。去了之後也沒什麼培訓，就兩份合同。當然站在我的角度來說沒有一條是對司機有益的，全是貨拉拉公司的權益，說他們有什麼什麼權利，司機要怎樣完成司機該有的義務。還有合同很亂很多，你沒機會慢慢看哈，因為要培訓！培訓就是接單的流程，在一個投影上播放讓你看。下面說說我做到9月中旬這個時間的心得吧。 首先每天每時每秒抱著手機看，因為要搶單子！之後呢就去接貨的地方，貨源基本都是一些建材之類的，比如瓷磚、馬桶、機器、總之啥都有，要是有搬家的活我想應該算好活了。然後就給人家送貨，當然一些面子活你得無償幹，因為你收費幹人家也不用，還給你差評。一天下來眼睛都睜不開，按時吃飯別想了啊。如果你要做，我可以給你一些我遇到的問題，你能客服你就做。1、躲交警、躲運管，逮住就是錢，很多錢。2、不要出事故，開一天車，累是肯定得。我呢沒把握上海所有路況熟悉，哪裡修路知道。所以拉著瓷磚撞了別人車。我當時呢是給對方錢，擦了一下給了500。因為第一報保險不划算，並且你這個情況保險報銷嗎？第二，讓交警過來，你就得出更多的錢呵呵。第三，我貨還沒送到，客戶還等著呢。3、每月按時傳車身廣告給平臺，否則罰錢，然後你就貼著廣告滿世界跑，讓交警知道你拉了貨，讓他抓你。 總之這麼下來我是沒賺到錢，不知道其他人怎麼樣。因為會員費、油費、保養、罰款、亂七八糟你想不到的。 到9月中旬立馬不幹了，因為國慶了，交警叔叔全員24小時路上等你哦。 押金啊，你別想退完，我當時1000退了800。能退一點就不錯了！我算了一下，比工廠累，工資沒保安高。 打字有點多，就這樣吧。如果你想做，可以試試。

zhang6119

關於貨拉拉，有段時間失業，家裡沒礦！我那段時間在廣州跑過大半年，加入七八個月，我也來說說貨拉拉，沒有了解就沒發言權，箇中有苦有甜！

我是18年八月份加入貨拉拉，買的二手面包車，茂名車牌。在廣州番禺鍾村租了個單間，五百加停車三百，苦逼流浪生活開始了！

新手首先下載貨拉拉司機版，輸入證件實名，第二天開車到貨拉拉分公司，導航離我最近的番禺漢基廣場簡單培訓加激活，說了下簡單的公司規則，順便貼車貼，交了一千保證金！籤車貼合同，就這樣開始了……

小麵包車廣州起步價36塊包含6公里，之後三塊一公里！會員分三檔，299一個月，一天三單，499.一天5單，699無限搶單，看手機搶單！搶到才有的做！第一單，番禺哪裡到江海大道，具體忘記了。50幾塊，搬家，客戶離我十公里，也不知道怎麼樣就接了！從接單到她那裡剛剛好傍晚五點左右，太堵了去到她那裡快一個小時，因為行李太多了，城中村路又小，只能倒進去，倒車開去倒了一百多米，嚇我一身汗！裝車，點擊倒航，出發，搞了二個小時才搞完！第一單完美收工，給我個5星好評，心裡美滋潤的，想著不用靠打工也能賺錢了！

剛開始鍾村找發市場不少，單還是可以的，一天三四百沒問題！！！四天過後過廣州市區限行了，只能跑市區外的單，跑下佛山順德，鍾村接了一單過深圳寶安。車費240多塊，拉七個人，加點小工具，高速去時客戶出！裝好車打開高待地圖後，發現公里數不對，貨拉拉軟件顯示六七十公里，高德導航一百公里多一點，少個三四十公里，來回加起來差七人十公里！他m的，第一次體會到貨拉拉真坑，打電話投訴，說貨拉拉公司定位用百度地圖！接了人過到那邊二個小時，吃個飯，等一下個小時，單都是秒無。深圳，外掛太多了！直接空車回來了，高速費六十多，沒單回，除油除高速，沒什麼油水！

做一段時間，什麼奇葩的人都有，不想給車費的，不給高速費的，不給搬運費的！有單等幾個小時一分鐘也不多給，很缺德！不過大部分人都是很好的！有的就三十幾塊車費還想你幫他缷一車的貨，這是多損！好說的客人小費也給的多，也比較少！

一個月後，做了八九千左右流水，除一切開支，加油一百一天，除他的吃住。每個月還要傳車貼，不上傳罰二百，剩下不多，因為二手車，也保暖一下車保養，搞了二千多！更難過的在後面，之前連著三個違章，亂停車，壓線，接著又三個。扣了差不多二十分，罰款交了二千左右，到處借駕駛證！交警查的很厲害，遠遠見了就躲！搞來搞去除了累得到什麼？

接著車太多了，外掛太多了，除了累，加上外地牌開四停四，賺不到錢！打算轉行了！後來貨拉拉搞活動，去公司供了臺貨運版面包車，五菱宏光v，交了首付，月供二千多，供二年！一個月後提車，瘋狂的日子開始了。供車的壓力讓人瘋掉！拼命的開，拼命的幹，不死不罷休！新車一個月後，累到眼睜不開還握方向盤，幹出痣瘡，幹出頸椎病，幹出恐懼！

專職司機不容易，怕交警，怕出事故！貨拉拉只管收錢，商務車也能加入，麵包車乾死小貨車，小貨車乾死中貨車，蛋糕越來越小，獎勵也沒有了，油漲的上天運費也不漲一分！吹的吧貨拉拉到處打廣告，買貨拉拉車月入上萬！打臉了！

最近終於車轉了！！恭喜恭喜！想入行的睜大眼睛看清楚了！想月入過萬別做貨拉拉了！月入過萬除非你一個月每天開十五小時不休息！真的賺個辛苦錢！！不過自由，想做就做，想玩就玩！

我已退出，保證金扣了500元，貨拉拉太不厚道了，罰款為目的，投訴也沒有用！一個流浪廣州茂名人！！！！！

茂名追夢人

我也是一名業餘的貨拉拉司機，我也來說說我的心得，貨拉拉和快狗速運是一樣的，其實小麵包車真的掙不了多少錢，定價太低了，一天給你跑十單（其實你跑不到）一單40元，共才400塊，去了油錢，車損，會員費，折舊，人工，罰單，到手就沒幾個錢了，做職業貨拉拉真的不如去打工，我是職業跑麵包車（全順）的，我絕大多是跑私單，除非實在沒貨拉才打開貨拉拉，我連會員費都沒繳，一天規定只能跑兩單，並且搶單還要等三十秒，所以幾乎沒單，本來現在貨運這個行業已經掙不了多少錢了，網絡平臺再來一次這麼大的衝擊，把一些本不會進這行的人帶進來了，價格定這麼低又活生生的把市場這個蛋糕弄小，到司機手上的蛋糕本來就少了，平臺還要從司機身上分一杯羹，能掙到錢我就不信了，可能100個職業貨拉拉只有幾個人一個月能掙到運費（小頭）+搬運費（大頭）6000以上的！

麵包車中的戰鬥車

不要加入了，我都退出了，剛加入必須買699的月票，還搶不到單子，我幹了一個月，搶了一千多塊錢，還不本來，大單搶不到，小單都是別人不搶的，還是離發貨地五六公里的單子，你算一下能賺錢嗎？我勸你還是不要加入了，

與你同行2233507

千萬別幹，我就是入坑了，奇葩的人太多，要你免費搬運的，要你免費等的，停車費過路費都不給。最鬱悶的是把你車根本不當車，超高超重超寬，平臺根本不管，電話聯繫的時候說一噸左右，去了才發現兩頓多，你要是不拉就投訴你。一個單子從下午1點到對方那邊，到了客戶才開始收拾東西，收費標準都說好了，搞了5個多小時才搞好，用我拖車要我幫忙還不給錢，超時費和我吵半天最後給了30塊錢超時費。晚上到家看到評分又降低了，不用說都知道，又給我差評了。

....

我之前就加入的貨拉拉，剛開始運費還勉強說的過去，後來貨拉拉平臺單方面降低運費，跑一趟運費算下來平均一小時不到十塊錢，自從降低運費就再也沒有在平臺上接過單，現在專給熟客送貨，閒暇之餘在網絡平臺上做做兼職，這樣做起來反而比以前掙的多

極品大君

跑貨拉拉有一年了，實話實說平臺真不行，用車的就是平臺的爹，不管什麼原因只要客戶投訴你就封你號，申訴要你拿出證據電話錄音聊天記錄，平臺這些分那些分的，亂七八糟的什麼玩意，早晚有新的平臺取代拉拉的，總之跑拉拉就要忍，不要這麼多事，客戶要你免費搬運忍了，叫錯車了裝不下取消訂單，經常的事，還要增加你的拒單率，申訴就要證據電話錄音亂七八糟的，搞得我們給偵探似的，接一單就要錄音加微信，三天三夜我都說不完到這裡吧打字累 價格比做滴滴都便宜，裝貨卸貨都需要時間坑

三農小軍

麵包車從事貨運行業允許，前提是麵包車為貨車類型。

在網絡叫車平臺氾濫成災的年代，各大平臺為不符合資質的車型派單均在挑戰法律底線，以從業者的視角看問題也只能說明這類平臺對於從業車輛並未負任何責任。

2019年會是貨運運輸車輛瘋狂增長的一年，4.5噸以下貨車兩證的取消意味著貨運運輸無門檻，只要有駕駛證並且車輛登記營運資質則可以無限制運營，但前是車輛必須符合規定。

貨運行業自然需要使用貨車，麵包車裡各大品牌都有盲窗造型出廠合格證上登記為貨車的類型，選擇這類車是可以直接直接參與營運的；而大部分五座或七座麵包車的定義屬於微型客車，客車並不允許參與貨運運輸，否則要承擔以下後果。

• 《道路運輸管理條例》第六章第63條規定：未取得道路運輸經營許可擅自從事道路運輸經營，有運管機構責令停止經營，處罰標準為沒收非法所得（運費）並按照該額度處2~10倍以下罰款；如非法所得不足2萬元，處3~10萬元以下罰款。
  

客車是允許參與貨運運輸的，自然也不可能取得經營許可，所以只要參與營運則是非法營運加客貨混裝；針對微面超員超載客貨混裝的檢查力度非常大，判斷面包車是否運輸從車身行駛姿態和懸架壓縮程度能夠很直觀的判斷，所以參與基本無漏網之魚。

那麼各大約車平臺為車輛派單是否為從業車輛及人員負責了呢？對相關法律法規不熟悉的車主參與了運營產生的後果由誰承擔呢？客車參與貨運後沒有取得資質參與客運屬於違法行為，這一行為產生的任何後果車險是不予理賠的，如出現碰撞後果有力承擔嗎？

所以客運麵包車絕不要參與貨運，否者要面對的後果會非常嚴重；客運麵包車允許載貨的位置和極限如下，不要超越底線的好。

如圖所示後備箱載貨不要超過後檔下沿，車型行李架載貨不要超長超寬、從低頂算起不得超高標準為50公分；在這些位置允許載貨，不過扔不允許運營，簡單的理解為：

1. 自己開店開廠進貨配送可以使用
   

2. 無償幫助在指定位置載貨送貨不屬於營運

3. 幫助營運只收取產生的油費過路費不屬於營運

一句話總結：不收運費不違規，可以想一想是否有必要用麵包車貨運了；在全面放開貨運運輸的市場後，從事這一行業只需要一臺車，想要無風險當做職業來做貨車才是理想的選擇。