用戶104407312849
春節是我國的傳統文化節日。“有錢沒錢，回家過年”，春運“一票難求”確實是一種現象，但這現象下面的現實是想回家的絕大多數都能在年夜前後趕回家:“有錢沒錢，回家過了年！”\r
不知道有關部門統計過沒有:節前有多少的人是因為沒買到票而滯留在各地車站？\r
憑票上車，這難求的一票最後是從哪兒跑出來的，愛“常回家看看”的人都清楚:票好多是被票販子亦稱“黃牛”的截留、控制住了。\r
購票不是實名嗎？這就得益於我大中華地廣人多啦！據說票販子們會到那些貧困地區有償借用一些常年不出門人的身份證來運作，截留緊俏票源囤積居奇，待有人“急求一票”找上他們時，他們就美其名曰讓你出些手續費把手裡控制的票在網上退一張購給你。所謂搶票可能是這張票，是在販子們在這個操作過程中一不留神，被這時也正在網上購票的某捷足先登購去了。橫插一槍、驚心動魄，所以才稱作“搶”票！\r
近幾年菌生在街頭、站尾那些神神秘秘賊頭賊腦的“黃牛”消失了不少；而坐在寫字間敲擊鍵盤的高學歷票販子卻增加了，據說他們開發的搶票軟件比交通部門的還好用!\r
這樣說來“一票難求”並不是那樣不堪，說可以用漲票價來解決也不是腦殘，我懷疑這個念頭就是票販子子們生出的。因為水漲船高，票販子所得的好處費是按票值上浮的百分比來收取的。人們該回家過年還要回家過年；票價漲了，販子們的錢包也鼓了！\r
原來我們把地主、資產階級比做寄生蟲，但他們起碼在創業發家的過程中為社會財富的增加添了一點兒磚瓦；而票販子們為其添了些什麼？\r
當然，“一票難求”的造成未必全可歸罪於他們，這個現象以後還會存在。只求交通部門有針對性的想法緩解一\r
下！\r
聽說幾年後國家要取消身份證，那時買票就憑人臉。票販子想囤票就沒這麼方便了！他們需要經常養著一夥人刷臉買票。這也可以說是給貧困增加了就業機會減輕了負擔，弄不好會出幾個買票專業縣什麼的脫貧致富。我罵了人家半天，到時候人家會拿著我寫的這些質問:\r
“誰說我們沒給社會做出貢獻？”\r
五零老韓
也是親身體驗才明白為啥在開票第一天都買不到中途過路票了：買回家票，但不是起點到終點，中途下車，但也1000公里，從開始賣票幾分鐘12306就顯示所有車次除軟臥有幾張票外其它硬臥全是候補狀態，一直持續十來天如此，讓人恐慌買不到票，後來經人指點，多出錢買到終點的票果然顯示有硬臥，只好買到終點站的票但中途提前下車，原來12306賣票也是套路啊
用戶2737492409283
火車票價漲價，不能說漲就漲，說心裡話，現在的高鐵票價夠高的了，有時比機票還更高；為什麼買不到火車票？為什麼黃牛有火車票？為什麼多交錢就買的到火車票？這難道不值得我們深思嗎？我在浙江打工幾年，每年春運期間都買不到火車票，最後都是在朋友圈裡找老鄉，坐老鄉的車回家的。
時光1576149
樓主，你就是欠罵性，發這文章純粹是一種狗屁邏輯。政府修了鐵路，建了車站目的就是為了服務大眾，為大部分人民服務的，春節都來回家坐火車這是正常現象。提高票價，讓大部分出門在外農民工買不起車票回家過年，那火車就成了專門為富商，老闆等有錢人服務工具，那就失去了服務大眾的意義。另外，火車票價格提高勢必把普通人擠到別的交通渠道去，比如騎摩托車，汽車，走路等。別的渠道一樣會擁擠，好了這裡，卻爛了那裡，拆東補西？! 再有就是逼迫出新的交通工具或出行方式，還容易引起社會不穩定，到時火車只能再降價收拾人心。沒有事情是僅僅通過一個簡單的措施就能很好解決，出現這問題，關鍵還有運行火車太少、供不應急。
大師哥
是誰說的火車票價太低？？？有人說油價太低，也有人說高速公路收費太低的，真好玩，是太低了，趕緊提高吧，火車票提高一千倍，保證坐火車的人很少了，油價一升一萬塊，開車路上保證不堵了，高速公路一公里收費一百，高速公路保證暢通了，我就弄不明白，說票價低，油價低，高速公路收費低的那幫人怎麼那麼聰明呢！！！！！！
琪琪國王3
做為一個車站工作人員用一組數字告訴你們原因吧，2017年至2019年，我們車站列車從60趟增加到288趟，旅客日均發送從5000多增加到3萬多人，每年峰值為3萬-5萬-6萬，是人們強勁的需求造成了票源緊張，雖然這幾年票價也漲了點，但相比物價漲幅是遠遠不如的。
愛誰的誰誰
這個問題是榆木腦袋問的。全國有那麼多交通工具，為何只有鐵路人多？答案只有一個，老百姓還不是那麼富有。有錢，是個人都懂得享受。你說票價低，車票加價，只能苦了老百姓。有錢誰不知道坐飛機，高鐵，既舒適又快。分散人流的唯一辦法就是降低飛機票價和高鐵票價。老百姓不可能花近半個月工資去坐飛機高鐵。
遊戲人超超
中國社會上總是有那麼一幫吃飽了沒卵事，在那裡胡說八道的專家！
先不說列車也屬於公共交通，是帶有福利性質為普羅大眾服務的。
也不說這種福利性質的公共服務是一種社會財富的再分配形式之一，這樣可以減少窮人的生活成本，讓窮人手裡儘可能多攢點錢。
也不用說因為有了像鐵路運輸這麼發達的，便宜的基礎設施，才有了今天這麼發達的中國。
更不用說鐵路票價是不是真低，單純的提高鐵路票價能不能解決問題，
就單從商業角度來說，這種乘人之危，坐地起價的行為，你覺得合適嗎？
更何況，春運期間的出車票不好買是真的，但並非一票難求。
假裝外行看門道
中國的春運是全世界最大的動物遷移活動，將近一半的人會參與春運，包括自駕等方式，而火車承載了春運三分之二的人。
要根本解決這個人類的難題，第一得多放假，春節，中秋，不都是團圓的節日，第二是讓人們不用出遠門，就能有個很好的工作和做生意的機會。
鞠躬車馬前
放屁！春運期間火車票緊張是正常的現象。不需要爭論，倒是政府應該聽聽專家學者意見，拿出一些補貼，用來增加一些廉價的紅眼航班、綠皮車、長途汽車來滿足老百姓的回家需求。
