附近就一輛車，等待客有6位，滴滴就是不給你派單，有大神知道什麼原因嗎？

都是一樣的滴滴就是不給派單的，電腦空自好問，持別衝單獎想不到的，我每天都在打電話的給滴滴，沒用的，就是不給派單，說的很好，馬上為你派單第二天又一樣的，我都氣死了這個滴滴的，天天打電話都是一樣的，我都好幾天沒跑了，滴滴太害人了

潘業強1866378

都是一樣的滴滴就是不給派單的，電腦空自好問，持別衝單獎想不到的，我每天都在打電話的給滴滴，沒用的，就是不給派單，說的很好，馬上為你派單第二天又一樣的，我都氣死了這個滴滴的，天天打電話都是一樣的，我都好幾天沒跑了，滴滴太害人了

杭州145341705

滴滴為什麼不把最近的司機派給用戶，難道是技術實現不了？

滴滴對此發文回應道：滴滴派單模式並非完全是就近派單，而是所謂的“全局最優派單”模式。

現在滴滴分配單子，會根據司機的分值來分配的。如果你的分值高了，那麼你分配到的單子也就越多。如果你在這路段打車，這附近就有車，系統卻一直提示你打不到。那就是因為這些司機的分值不夠，所以平臺在給你找其他車輛。像這種情況，我們也是可以理解的，畢竟優先給那些分值高的司機派單，也是為了給顧客一個好的服務。

滴滴認為，如果把最近的司機派給乘客會遇見一些問題，比如可以讓下圖1號乘客先被接單，但是2號乘客會因接駕距離較遠等待時間變長，甚至因為最近的司機，超出平臺派單距離，導致2號乘客叫不到車。

當上圖1號2號乘客同時叫車時，滴滴把距離較遠的2號車派給1號乘客，把距離較近的1號車派給2號乘客，如此一來, 1號乘客和2號乘客平均等待時長降低為3分鐘，比就近派單, 縮短了1.5分鐘，總等待時長降低為6分鐘，比就近派單,縮短了3分鐘。

滴滴同時也表示：如果只有一個人叫車，系統將派發最近的單，兩個人同時發單的時候是全局最優原則，現實中的叫車情況要複雜的多得多，平臺每天面對超過2000萬用戶的叫車需求，通過周邊的供需信息，搜索1.5-2秒內所有可能的司乘匹配，同時考慮道路擁堵情況、實際接駕距離等。

另外，接駕距離不等於實際距離，還存在掉頭等原因，所以直線距離近的訂單未必是接駕距離近的訂單。

地圖直線距離並不是唯一的考慮因素，滴滴在給乘客呼叫訂單時，會綜合考慮區域乘客的整體叫車情況、附近司機的接駕距離以及附近司機是否設置了順路單等因素，這些因素都將影響乘客最後呼叫的車輛結果

這些場景在日常叫車中也不少見：比如，在上下班高峰期的時候，乘客叫車時周圍可能有多個人同時叫車，因此地圖上顯示的附近可用車輛可能在極短的時間內已經被叫走，因此滴滴只能為乘客叫到一輛遠處的車；又比如，雖然地圖顯示的直線距離較近，但是司機來接乘客可能會出現調頭，堵車等接駕距離過長的情況，此時乘客也可能會叫到遠處直線距離較長，但實際路程距離更短的車輛……

另外，考慮到司機有回家或前往其他特定區域的需求，為了同時保障司機和乘客的權益，滴滴還允許司機有條件的設置順路接單，如果乘客目的地與司機並不順路，此時即使該車輛在附近，滴滴也不會為乘客呼叫該車輛。

同樣，當附近可用車輛接到拼車訂單時，如果叫車的乘客與拼車單並不順路，滴滴也不會為乘客呼叫該車輛。

還有幾個原因

1，服務分越高，越優先派單。

2，新老司機不同對待。派單有優劣。

3，根據全款購車和以租代購車不同，派單也會不同。

4，根據在線時長，以及不間斷連續出車的情形派單也會不同。如果司機中途休息一兩天再來開滴滴，則明顯的派單少，收入低。

5，把司機分成不同等分，派單多少和優劣不同，司機每天掙錢多少不同。

6、系統出現了故障。有些車上已經有乘客，可是系統還沒有反應過來，所以就一直呈現著空車狀態，我們卻又打不到車。

7、其實現在滴滴的政策也愈發嚴謹了，像一些沒有雙證的司機，是不給派單的。

若司機或乘客多次遇到不優先分配附近訂單的，可以找客服核實賬號是否存在問題。

時空亦然

內部人士明確告訴你滴滴派單模式的以下幾點，1：乘客打車和乘客服務分沒有關係，派單距離遠3分鐘內直接取消無影響，同一時間段可以取消3次，後面就限制下單。2：以南京為例，派單是2公里實時訂單總距離的平均距離派單，你身邊有車，讓你等2公里的車，平峰期間還可以，早晚高峰期，20分鐘接到你也是很正常的，3：還以南京為例，絕大部分司機，每小時30元流水，含獎勵，即使你跑了一單長單了，也有可能卡單，1小時不派單給你，4：目前南京大多數滴滴駕駛員，每天工作時長在15小時左右，流水在500以內，油車大約油費170左右，租金3000左右，電車電費三分之一費用，租金在4500左右，還有隱形的違章罰款，修車保養什麼的，掙不掙錢大家自己體會，5：關於滴滴提成問題，有人講20%，有人講25%，有人講30%多，這是從不同角度計算的，實際上是乘客付款20%＋0.5元（不含抵用券），比如乘客付款100元，實際司機拿到手上79.5元，所以有司機拿79.5*1.25＝99.375元，也只是大概數字，30%的人計算方式是起步價9元，拿到手6.7元，6.7元*1.3＝8.71元，肯定超過30%。所以總體來講價格還是偏低的。6：打車費用問題，早晚高峰期（早7點到9點，晚17點到19點，會貴10%，夜裡23點到早晨6點會貴15%），其餘時間段超級便宜打車基本上不到2元一公里，到司機手裡更低，南京是20公里以外才會有空駛返程費，每公里多0.7元，所以，長途打車，很多司機要求走線下，不走線下，基本上白忙活，拿南京站到淮安汽車站對比，200公里，普通時段，司機拿到手差不多500元左右，營運車輛是不能申請順風車的，所以只能空放回來，來回400公里，不停歇5個多小時，費用大概400多元，5小時賺6-70元。你知道這些還會有人跑滴滴嗎？跑滴滴能解決基本溫飽問題，不能解決養家餬口。

9527大大叔

簡單聊聊滴滴的派單規則或者說原理吧！

1、有證無證的區別：

目前滴滴對於人證齊全越來越看重，這點其實和當地網約車的實施細則相關，監管明細較嚴格的地區，滴滴越來越趨向於按規範走。因此，人證不全的車在派單上必然沒有傾斜，部分城市甚至已經出現人證不全不派單的情況。此外，很多地區人證齊全的司機都吃不飽，這種情況下顯然人證齊全的司機會優先派單。

這條其實沒辦法，屬於監管層導致，畢竟一旦雙證不全的司機被運管抓住，滴滴也是可能被行政處罰的，為了減少這塊的成本，優先派單雙證司機也就不奇怪了。

2、滴滴派單自身的規則

滴滴大約7~8成的派單以就近原則為主，這是全球網約車遵循的一條基本運營規則。按這個比例計算，那麼必然導致大約2~3成的訂單沒法實現就近派單，乘客看著車輛就在附近結果接單的車遠在幾公里外，而司機接單了一看不是就近的乘客。

之所以會出現這種類似28原理的派單規則，原因在於滴滴採用全局最優的方式來處理司機和乘客的需求！

首先如果所有訂單都採取就近派單原則對滴滴來說並不是最優解，同時對司機和乘客來說都不是，司機的接單效率可能更低，乘客可能更加打不到車。而採用全局最優模式可以有效解決這個問題。

現在，滴滴派單的規則就是當乘客提交訂單後，先收集和分析目前乘客及司機的具體信息，然後在根據實際情況進行派單，這樣根據大數據的計算能儘可能多的滿足乘客的實際需求，同時也保證司機整體的接單效率。

因此，從大的維度上來說，想要做到所有訂單都就近接單是不可能的，只能做到大部分就近接單。

Lscssh科技官觀點：

綜合來說，出現題主說的這種情況沒什麼稀奇的，一是滴滴自身派單的算法不是百分百按照就近原則來，同時再加上其他一些因素，比如雙證不全，比如連續駕駛時間過長，存在可能的疲勞駕駛等。

對於滴滴派單的算法不妨可以去看看人家的給出的“基於深度價值網絡的多司機智能派單模型”，相信你會對派單規則會有更深的瞭解。

Lscssh科技官

滴滴的全局最優排單方式相當噁心，有個司服經理說過：滴滴平臺對每個訂單都有大數據分析，一個司機前半個月接單距離達到量，下半月就給派近單。就是說每個月的空駛率都要達到滴滴平臺的大數據要求。這他媽不是坑人嗎

千千闕哥62979303

我現在用高德，滴滴現在越來越無恥了，明明想一個人打車，弄死不給派，顯示要等20幾個，就是想讓你去拼車，最垃圾的是拼車居然也把不同方向的拼到一起，滴滴現在就是流氓公司

Coding4Fun

熱力圖並不是軟件上寫的那樣幾分鐘更新一次。 熱力圖的延遲大概在20分鐘至40分鐘。

我看到有人說，也許是你獎勵差一單，確實會有這個原因，曾經問過滴滴官方工作人員，他給我舉了一個例子，糖果肯定是分給好孩子，壞孩子怎麼可能有糖果。 還有就是可能你被限流水了，限流水是存在的，為了保證每個司機的平均流水， 比如說你們城市官方給的流水是一小時40，當你超過這個均值的時候，流水就會被限制。

關鍵字: 移動互聯網 乘客 科技