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開車走長下坡路段，最怕的是剎車過熱，一旦過熱將導致剎車效果下降，危及行車安全。所以無論是手動擋還是自動擋車型，我們不建議長時間踩剎車控制車速，那麼有麼有更好的辦法來合理控制車速，還不用擔心剎車過熱呢？
自動擋現在都有手動模式或者是S擋運動模式，我們可以合理利用這個模式來控制車速。比如當我們D擋下坡，發現車速有加快的趨向，我們就及時切換手動或者S擋，其中S擋會因為工作原理的不同自動提高升檔轉速，也就是可以在一定範圍內不升檔，但是一旦速度過快，轉速升高，他還是會升檔，升檔對於下坡路是不利的。
這個時候我們就利用“+-”號的“-”號來減檔，注意減檔是建立在之前檔位速度較快基礎上，我減檔一次，觀察車速變化，如果他可以憑藉發動機牽制實現勻速下坡，我們就可以鎖定該檔位，如果感覺速度還是有點快，那就繼續減檔。
帶有手動模式的自動擋，比如我的雪鐵龍C3-XR，你切換手動模式後只能利用+-號控制換擋，具體操作與S擋類似。在低檔位控制車速同時，儘量採用點剎來減速，不要踩住剎車不松。
貓眼看車
我開的就是自動擋的車，而且一開就是十年。
我也是那些老司機嘴裡經常提到的那種D擋走天下的人。
有一次和朋友出遊桂北山區，開著我的那臺1.5VVT的老自動擋車沿著盤山公路一路上行，上山的時候用的也是D擋，遇到坡度稍微陡一些的道路就感覺到了動力方面的不足，當時也沒在意一路猛踩油門也過了陡坡路段。
上山沒事下山就有些驚險了：因為山區道路有連續彎道而且還是長下坡，當時還是自動擋駕駛小白的我依然繼續D擋下行，起初車輛狀態還行速度也能控制，但慢慢的就感覺不對勁了：就感覺到剎車次數越來越多，而且剎車也越來越軟車速卻越來越快，此時我才發現不對趕緊在一個相對平緩的路段將車停住，用手摸了一下剎車片差點沒把我手上的皮燙掉一塊！後來其他隨行的老司機告訴我如果我沒停車繼續保持D擋狀態下長坡，很可能會因為剎車系統過熱失靈，造成車輛失去剎車控制！
這件事情過後促使我開始留意自動擋的駕駛問題，通過不斷地實踐和學習也慢慢懂得了自動擋汽車的一些駕駛方法和下長坡方面的注意事項：
但凡是下坡路面都會因為重力作用而使得車輛產生一個自然加速的過程，如果碰到這種情況首先不要緊張，放慢車速鬆油門減速行駛控制好車速，此時切忌下坡時通過不斷的急速踩踏制動來達到減速的目的。對一個長下坡的路面，自動擋的車輛最有效的方法就是採取緩慢多次輕踏剎車的方式來達到降低車速的目的，如果車輛上有M擋或S擋也可使適當的加以輔助使用，對下長坡最好最安全的駕駛方式就是利用一些平緩路段或休息區，將長時間處於下坡剎車狀態的車輛停下來，讓一直處於工作狀態的車輛剎車系統有降溫和恢復的時間。
自動擋下長坡最忌一個擋位到底，如果在駕駛的過程中聞到有焦糊的味道一定要想辦法將車輛
停穩，因為這時的車輛瀕臨失控已經是非常的危險了。
假如真的出現了剎車失靈的情況一定不要慌張，把握好方向盤注意行車的路況，嘗試著對剎車踩、松數次看看能不能讓剎車系統短暫恢復，如果採取的補救措施無效車輛也無法停下來，那麼尋找比如減速道、山體等相對安全的地方將車輛靠過去，利用車輛與它們的摩擦讓車速降低下來直至剎停。
如果前面有可以讓失控的車輛降低車速的物體，在確保安全的情況下你甚至都可以直接撞上去！因為此時人比車重要，車壞了可以修，可以再買，人如果沒了就什麼都成了雲煙。
老木不可雕
老式四檔自動的一定可以直接下拉D檔後面有三檔二檔沒有一檔。其它一定有手自一體，D檔一拔進手擋，前推加檔後拉減檔，教過很多人了，我真不明白為什麼那麼多人不知道，有次去恩施，我尾車，上山不覺得，下山發覺前面三臺車一直剎車燈長亮，停車問他們怎麼下來的，回一直踩剎車下來的，我說你們車應該是手自一體啊？是啊，沒用過。我暈死，趕緊告訴他們了，我沒想過有人不知道啊，D檔溜車是越溜越快的。
享受孤獨60979483
汽車下長坡為了不長時間踩剎車，剎車長時間踩會使剎車片過熱加速失靈。
所以汽車下長坡的時候，我們都是靠減檔把檔位換到低檔位，依靠發動機來控制速度，可是這樣問題來了，自動擋汽車如何減檔呢？
自動擋汽車其中P檔代表駐車，R代表倒車，N代表空擋，D代表前進，這四個檔位是自動擋汽車必備檔位，還有些車型還有1檔，2檔,S檔,L檔等一些特定檔位，根據廠家的不同，變速箱的不同，每臺車的檔位可以說是那樣形狀那樣規格的都有。
上面我已經說過了，不少自動擋汽車都有1檔，2檔， S檔和L檔，檔手柄處於這些不同的檔位時，可以在坡道下長坡的時候使用，這些檔位都是低速擋。
下坡時換入上述這些檔位可以充分利用發動機制動，利用發動機來降低速度減少下長坡長期踩剎車導致剎車失靈的風險。
當你陡坡行駛完之後要及時換入D檔，如果不換入D檔，不論你加多大的油，車速一直不會提升，有可能還會損害發動機或變速箱，因此在正常行駛時記得把檔位換入行駛檔。你們家的汽車有沒有L檔或S檔呢，快去看看吧！謝謝！
沒事來玩水
可能很多車主擔心自動擋下坡會傷車，是因為覺得車輛掛D擋直接下坡，由於坡度慣性的作用，車速會越來越快，那就勢必要通過剎車來控制，但是長時間踩剎車，又擔心會剎車過熱導致損壞失效，所以才會有此一慮吧。其實呢，車主這都是多慮了。
正常情況下，允許車輛通行的坡道，出於安全考慮都不會坡度很大。如果落差較大的，設計時也會考慮延長坡道距離來減緩坡度，駕駛員只要D擋正常行駛就可以了，最多就是油門輕點，或是腳帶著剎車，覺得車速快了稍微控制一下。
如果坡道比較陡，一般距離也不會很長，那就剎車注意控制，距離短也沒問題。現在很多車子帶有陡坡緩降的功能，這個時候也可以用起來，陡坡緩降可以維持車輛在下坡時的車速，不會越來越快，專門針對車輛下坡設計的。如果沒有陡坡緩降功能，車子是手自一體變速箱的，那也可以手動調到低檔位，這樣也可以保持較慢車速。
下長坡時剎車要間斷式踩，也就是踩一會，然後抬一會，然後再踩，這樣給摩擦片和制動盤留下緩衝時間，基本上不會導致過熱，可以與發動機制動一起使用，減速更好。
喬氏說車
自動擋車遇長下坡，正確操作方法如下：
變速箱是手自一體的，撥入“M”檔，就是檔位上標有“+”、“ - ”號的那個檔位空間。
這時候儀表裡的檔位顯示就會由“D”檔轉為顯示車輛當前的檔位，
檔位在3擋以上的，就得降檔減速，
將檔杆向“ - ”號方向撥動進行減檔，撥一次減1檔，
觀察儀表裡的檔位顯示，將檔位逐步降到3檔 或2檔。
保持3檔或 2 檔下坡，車輛一直就會穩定在一個比較緩慢的可控的速度區間內。
非手自一體的，就是檔位上沒有“+”、“ - ” 標識的，先剎車減速，
然後把檔杆撥到“P”、“R”、“N”、“D”這四擋之外的任意一檔位，
這檔位有可能是 “3”、“2”、“S”、“L”、“L2”、“L3”等，視各個品牌不同會有差別。
這麼操作的目的，
是為了防止車輛在下長坡，或是下陡坡的時候，長時間使用剎車，使得剎車裝置過熱，剎車效能下降，導致剎車失靈，引發交通事故。
其實現在的路況越來越好，
在高速上，對家用車來說，普通的長下坡路段，用“D”檔小心駕駛，控制好車速就已經完全能夠應對。
即使在國道、省道，對家用車來說，真正要靠切換檔位模式來配合制動的路段也已經很少了。
不過，該瞭解的知識還是要了解，
畢竟現在時興自駕遊，大家出行的機會很多，碰到的路況也千差萬別，
萬一遇到需要用到此類知識的場合，才不會手忙腳亂不知所措。
特別提醒：
碰到長下坡、下陡坡的情況，要提前做好預判，決定是否需要切換檔位模式。
不要等到車輛無法控制了，才想著切換檔位模式，徒增危險。
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峰川裡
自動檔遇到最大的坡怎麼辦？很簡單，直接D檔，踩油門加速即可！
很多人說，自動檔遇到上坡路應該掛手動模式或者L模式，利用低檔位爬坡，以獲得更大的扭矩輸出，這種方法不能說錯誤，但是沒必要！
自動檔的降檔是通過監測加速踏板開度來自動實現的
自動檔的升降檔邏輯一般是通過油門踏板開度來進行的，當需要獲得大扭矩輸出時，深踩油門，變速箱自動降檔，發動機轉速提升，獲得大功率輸出，使汽車扭矩輸出得以增加，而當汽車勻速行駛時，輕鬆油門，變速箱會自動升檔，以獲得更好的燃油經濟性。
上坡時用力踩油門變速箱會自動降檔
上坡時，為了獲得足夠的扭矩輸出，需要加大油門開度，用力踩油門，此時，變速箱不會升檔，而是會降檔，一旦檢測到發動機扭矩輸出不夠，會一直降到最低檔，以1檔上坡，也就是說實際上無論你是否掛入手動模式或L模式，只要在上坡時，汽車加速能力不夠時，都會降低檔位行駛，也就是說和手動模式時沒什麼區別。
上長的陡坡持續以低檔位行駛或L檔位行駛，導致變速箱溫度過高
自動變速箱的檔位處於1檔和L檔時，液力變矩器內部的多片離合器不會鎖止，會持續的以變速箱油傳遞動力，此時，如果長時間以1檔或者L模式進行大強度爬坡，變速箱油溫會迅速升高，嚴重時在駕駛室內部甚至會聞到變速箱高溫蒸發的味道。
眾口說車
自動檔的汽車有很多的人在買來之後不會用，就是因為在看了很多的文章以後，覺得越看越麻煩，越看越複雜，其實這就違背了自動擋汽車的初衷，自動擋的初衷就是讓汽車開起來更方便，而不是讓你更頭疼。
開自動擋的汽車，在等紅綠燈的時候要不要掛D檔，要不要掛N檔？
開自動擋的汽車在下坡的時候要掛D檔還是掛手動模式？
開自動擋的汽車S檔在什麼時候使用？
開自動擋的汽車什麼時候才能使用手動模式？
我的自動擋的汽車上面有一個L檔，到底是什麼意思？
開自動擋的汽車在停車的時候是先掛p檔還是先拿手剎？
上面這些千奇百怪的問題，大家是不是都多多少少的遇到過？這真的不奇怪，因為我們在學駕照的時候，大多數人學的都是C1手動擋的汽車，自動擋的汽車沒有開過，所以說在開自動擋的汽車的時候，總會存在這樣那樣的疑問。
比如問題中說的自動擋的汽車在下坡的時候要不要掛低速檔，其實對於我們正常的道路，對於我們大多數人而言就是掛D檔，點踩剎車，少加油門，緩慢下滑就可以，因為現在市區都是有一些柏油路，沒有太大的起伏。
最害怕的就是比如說進藏，或者是在一些山區長距離長下坡的情況下，這個時候是不建議長期掛D檔的，因為掛D檔車子的速度和檔位都會越來越快，越來越大，這個時候我們的汽車慣性情況向前，如果是我們一直踩著剎車或者是頻繁的踩剎車，那麼就有可能造成汽車剎車盤剎車片提前熱衰減，提前熱疲勞，造成剎車效果下降甚至剎車失靈的情況，這裡一定要注意一個前提是長距離長下坡的情況下，短距離根本沒有問題。
所以遇到這種極限的情況下我們就要把自己的汽車掛到s檔或者是掛到L檔，或者是直接切換到手動模式，掛到m1m2這樣的低速檔，利用發動機制動，讓車速維持一個合理的區間，讓行車更安全。
66號車坊
現在買車的人，很多都為了追求方便，選擇買了自動擋的汽車，而對於檔位你們真的知道怎麼用嗎？就比如說上大坡的時候，你一般都是用哪個檔位，肯定跟多人都是用D擋在行駛吧，對於上坡是一個很難操控的路段，尤其是那些手動擋的汽車，不光要注意汽車的四周，還要合理的配合離合器和油門，更要時常把握好剎車的時間，而自動擋一般都是D擋前進，很多人心裡想的，加油就能前進，感覺自動擋就要這樣開！
在上大坡起步的時候，不管你駕駛的車是自動擋的汽車，還是手動擋的汽車，起步的時候肯定都能不能讓汽車出現溜車的現象，這是開車安全的最基本操作，避免會造成後車追尾哦，為了防止這種現象發生，踩住剎車，等到汽車有動力衝勁的時候，在鬆開剎車，這時候汽車就是直接前進了，而自動擋汽車就應該腳踩住剎車，然後掛上S擋，這時候你的汽車會更加的有動力，然後慢慢的鬆開剎車，就能夠不會溜車的起步！
假如遇到很陡的大坡，起步難度很大的時候，起步的時候就用最低速的檔位，建議用1擋上坡，我們都知道，一檔的勁兒比較大，上坡基本上都不會有問題，而自動擋汽車的話，在上坡時D擋爬不上去，感覺沒有勁兒，那就趕緊換成S擋，你的發動機就會更加的有動力，只要不要90度的坡，上去應該是沒有哦問題的!
波波老師2020
遇到長下坡開車首先要做的就是控制車速,如果頻繁踩剎車的話，就容易出現剎車過熱失靈等非常危險的情況。所以最正確的操作是利用發動機制動，以剎車制動為輔的方法減速下坡。如果是手動擋，我們通常會掛低檔位去行駛。那自動擋的車遇到長下坡路，該怎麼辦呢？我來為你解答：
自動擋車型一般都會有個M檔（手動模式），掛到M檔後上下撥動是可以加減檔位的。遇到長下坡，我們可以就切換到手動模式，往下撥動換擋桿減到低速擋來行駛，和開手動擋一樣方便。
- 如果你的車沒有M檔，那也一般會有一個L檔（低速擋，其實就是手動擋汽車的一擋），可以通過掛到L檔來實現發動機制動。
上面說的都是比較老的自動擋車型，現在稍微好點的車搭配的自動擋變速箱都已經非常的智能了，雖然也配置了手動模式M檔位，但長下坡你用D檔也能直接開。 因為變速箱控制器（TCU）根據車輛加速度能計算出坡度，即使你掛著D檔，變速箱也會自動進入下坡模式（自動選擇低檔位），你會感覺車子和平常大不一樣，發動機轉速拉的老高車子也不會去自動升檔，車速也就快不起來。
- 此外，現在還有不少車輛配備了陡坡緩降功能，遇到陡坡的時候只要 按下功能鍵，陡坡緩降功能啟動後會自動控制各個車輪速度，速度也就快不起來，駕駛員只要關注自己的方向盤就可以。對於新手而言，面對長下坡有了這個功能會更安心一些。
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