放下武器跟我走
跑高速開重一點的車，穩。雨燕開過幾年，跑高速還行，速度一上去或者有橫風，車會飄。
碼農愛數碼
跑高速公路，鄙人認為還是雨燕要更穩一些，不過終傳齒輪比太大了，雨燕跑高速120km時，轉速可以達到四千轉以上，所以燃油經濟性不理想；手動版飛度的終傳齒輪比也不小，但至少比雨燕要低，跑到120km時，轉速能壓在四千轉以上，都有些賽道、大尾牙的趨勢；不過對於鈴木雨燕、飛度、206這樣可玩性強的車子，談油耗就有些沒意思了。。。
飛度當然是這個級別最熱的車型，它的熱源於它太過於全面；尋常百姓能接受的價格、比較理想的操控（硬度夠、支撐很足）、同級別幾乎最大的空間、同級別最大的原裝功率、同級別最大的推重比（車輕、馬力大）、同級別最強的改裝生態，所以這些優勢結合到一起就賦予了飛度同級別最強的熱度！但飛度在底盤方面並沒有做到極致，換句話說這方面它並不如雨燕，但它綜合性強啊，所以飛度成為了長期熱門選手，而雨燕讓長安弄的半死不活，經典車款一個也沒弄來。。。
飛度很優秀，但也別把它神話了，它僅是這個級別、這個價位的全能王，但隨便拿出一款比它貴3、4萬的車子，就能在很多方面比它強的多；飛度的厲害就在於它強悍的機器，升功率大、還是較新機器，所以很多玩車的朋友選擇它就是看上了這一點，而超輕的自重有形成了它強大的推重比，所以動力方面幾乎不用進行任何太大的改動；入手後往往只需要改裝一下外觀、避震即可，再一點就是飛度的改裝件保有量大，價格也能壓下來；別的品牌的改裝成本偏高，不如飛度那麼實惠！
鈴木雨燕的尷尬之處
與飛度的活躍相比，鈴木雨燕就顯得比較落寞了；國內貌似只有1.5L、1.3L的雨燕，所以動力天花板顯得太低了，1.5L貌似也只能提供一百出頭的馬力，這與飛度相差了接近三分之一的程度；而傳奇的M16a Sport發動機又沒有引進，所以從動力上看，雨燕就欠了一些，沒法和飛度競爭；而終傳比又太大，所以跑起來還不省油，所以就導致了一些追求燃油經濟性的朋友也不認可雨燕。。。
這就是雨燕最尷尬的地方，而改裝生態又沒有飛度那麼發達，自然而然的雨燕就漸漸變得沉寂；所以它操控極佳的特性就被埋沒了；玩車的嫌它動力不夠、後期改動大，所以選擇了飛度；而追求家用，又因為它油耗不低、空間小而放棄，所以這個時候也沒有幾個人會了解雨燕的操控到底怎麼樣了；實際上雨燕跑高速要比飛度穩一些，舉一個簡單的例子，飛度如果輪胎不加寬，跑到120km左右時，單手扶方向盤有種扶不住的感覺，但雨燕跑到同樣的速度單手扶盤就輕鬆許多！雨燕是典型的軸距短而輪距偏寬的車型，輪軸比例和合適，所以跑起來四平八穩！
所以真要跑高速，對比飛度、雨燕，還是雨燕跑起來更穩一些；只不過雨燕的賣點還是要比飛度少很多，就只看發動機，雨燕就被飛度甩沒影了；而飛度幾乎是全能選手，雖然原裝比較跑高速不如雨燕，但誰沒事總跑高速？況且雨燕跑高速沒有飛度省油，如果是CVT版本的飛度則更省油；所以咱們國內引入的雨燕實在不夠經典，經典版本貌似一個沒有，終究是長安把雨燕變得沒落；買車要全方位考量，雨燕僅僅是比飛度跑高速要穩些（其實也差不了多少，都是經典車型），但其餘方面全部被飛度碾壓。。。
非專業車評
我想說，我是兩臺雨燕，一臺gk5的車主啊，我說話應該最有權威了吧
Jun73612335
跑高速公路鈴木雨燕1.5的好些，還是本田飛度好些？
提到這種A0級轎車，本田飛度和大眾Polo可謂是代表車型，雨燕還是小眾一些了，但是您提到跑高速，以我個人的感覺，最高限速120km/h的情況下，什麼車都沒多大問題，談不上極致的操控性能，這兩臺車真論跑高速的質感，我個人傾向雨燕，當然，每個人的直觀是不同的！
高速工況下，飛度底盤稍微有些鬆散，方向略微模糊，因為飛度原廠開起來重心高，彎道側傾也大，之前我和朋友去泰安豪庭賽道看GK5比賽，賽場上的飛度全部都是改過的，車主也直言飛度避震懸掛系統不強，高速和快速過彎表現一塌糊塗，它的重心確實在同級別較高，側傾也影響到了行駛質感，不過還是那句話，這種極限的工況現實中很少出現，應對120km/h的時速，飛度也沒有多大問題，只是相比雨燕要差一些！
雨燕這臺小車，之所以說跑高速質感更好，主要是廠家強調了它的定位，如果說飛度是代步神器，家用小型車首選，那麼雨燕是一款可玩度極高的小車，廠家把底盤調校的比較紮實，當然這個紮實也需要靠車主自己去理解，至少我的感覺雨燕更穩定一些，真正喜歡玩車的，雨燕改裝潛力絕對不小，如果真正在這個級別裡考慮所謂的操控和質感，我推薦雨燕！
但是除了底盤比飛度穩重一些，動力、空間、保值率等等因素，雨燕都完全無法和飛度抗衡，包括品牌形象也好，飛度還是家用小型車首選，這是毋庸置疑的，這兩臺車無需太過糾結，我說句不該說的話，也許會有人罵我，真講究高速那種穩重貼地感，和底盤踏實的質感，大眾Polo在同級別才是最佳的！
Ease清風
美國公路保險公司統計：日系車是死亡率最高的車型；尤其是高速公路。
小健158205712
飛度對比雨燕，飛度贏在動力，雨燕贏在底盤。
飛度是小型車中最熱的一臺車子，被稱作是平民超跑，具有低廉的價格，不錯的改裝潛力。搭載的1.5升L15B2發動機，最大馬力131匹，手動擋百公里加速時間8秒出頭，相當不錯。同時，飛度還有非常寬裕的內部空間，出色的燃油，以及極高的保值率。是預算不多想玩車朋友的首選車型，玩車家用兩不誤。
雨燕，口碑極好的一臺小型車。鈴木在國內沒有本田熱度高銷量好，但是鈴木車主對鈴木汽車的評價都是很高的，非常省油省心。雨燕可以說是鈴木在國內推出最具有代表性的車型。雨燕雖然沒有飛度強勁的動力，但是更加均衡一些，底盤更為紮實，高速穩定性略好於飛度，可玩性也很高。
對於國內高速而言，兩車都是沒有問題的，畢竟限速就120。飛度底盤高，重心高，高速穩定性差點，但是動力更強，超車變道也很給力。雨燕底盤更紮實，開起來也很有信心。兩車都是小型車，穩定性對於一些更大級別的車子來說，也還是會比較遜色的，畢竟便宜。
如果是在這兩車之間做選擇，個人推薦飛度。對玩家來說，飛度動力更為出色，後期對底盤加以改裝，其可玩性更好。如果是家用，飛度擁有更高的保有量和保值率，內部空間也會更大，也很居家的。
小強說說車
今天我們來聊聊一款日系神車——本田飛度。此前據日本媒體透露2019款新車將於2019年秋季發佈，考慮它在國內的火熱程度，估計到國內的時間不會太長。
2018款本田飛度外觀
由於新款即將上市，目前2018款車型也給出了罕見的優惠。網上價格顯示，2018款1.5L手動舒適版，遼源市的裸車價最低僅5.98萬，相當於接近8折的優惠。
2018款本田飛度1.5L手動舒適版裸車價
那麼這款車到底怎麼樣，我們接著往下看。
2018款飛度的整體外觀依舊採用了大家熟悉的家族式設計，但其中變化最大的就是增加了原廠運動化套件，例如前臉的蜂窩式進氣格柵、用紅色線條和高光黑色鋼琴烤漆點綴的前包圍，它們讓飛度的運動感進一步提升，視覺效果也飽滿了不少。
2018款本田飛度前臉
作為緊湊車型，飛度的內飾可以說有點廉價。首先風格上簡約，佈局很保守傳統，與很多自主品牌相比車型還是有差距的。
2018款本田飛度內飾
用料基本上是硬塑料為主，儀表盤的款式也比較老氣，中控還行，搭配的旋鈕和功能鍵還比較實用。
2018款本田飛度中控臺
基本配置有保障，車身穩定系統、發動機啟停技術、上坡輔助、牽引力制動等都有配備。
2018款本田飛度內飾按鍵
另外，手動擋飛度還將三樣東西，踏板、座椅、擋杆，做出了完美的結合，不僅用起來舒適，還能讓駕駛者感受極高的駕駛樂趣。飛度的1.5L地球夢發動機，131馬力的動力輸出不僅讓其具有同級別優異的加速能力，成熟的發動機升級方案，也可以使它輕鬆的實現動力升級。重要的是飛度成熟的改裝產業使其改裝成本並不會很高。
2018款本田飛度發動機
對於工薪家庭出行代步來說，飛度的表現是非常不錯的，這也是它一直不降價的原因。在新款上市之前，如果現款還能有更大的優惠，玩車弟覺得還是很值得入手的。
玩車報告
這兩輛車的車主，雨燕已經賣了，三飛和高Rl現在還在開，就雨燕和飛度跑高速和長途來說，半斤八兩，雨燕的隔音略比飛度好點，座椅舒適度雨燕雖然長一點，但是包裹性沒有飛度好，動力飛度沒得說，空間利用率同級別找不到更好的了，同樣跑過3-400公里高速，飛度跑起來腰背沒那麼累，雨燕有點撐不住，但是開飛度有點廢耳朵[笑哭]
穆銫嬣靜
如果飛度跟雨燕相比，小編覺得鈴木雨燕更好些，至於原因，小編覺得是這樣得！
鈴木雨燕跟本田飛度的最大區別就是他們之間的穩定性，雨燕這款品牌在汽車的穩定系統上有明顯的效果，在高速這樣的速度車道來說，雨燕更加穩定，這也跟車身底牌有關，看上去兩款底牌差不多，但是需要注重車身穩重，所以相比本田飛度更有說服力。
本田飛度車身小巧，在空間和車身穩定系統上都不如雨燕，但是作為家用的飛度是最佳選擇，雨燕這款車對於速度還是很樂觀的，相對品牌的影響力都處於領先狀態，這就是他們之間的不同。
跑高速的速度限定在120kw/h，這樣得速度一般車跑起來都會出現車身飄動，而且完全失去穩定性，這兩款車也避免不了這種情況，因為車身輕而且穩定系統達不到最佳效果，相對雨燕的穩定性，相對明顯，好於本田飛度的穩定性，而且在保值率和動力方面都佔有優勢，所以小編推薦鈴木雨燕這款車。
阿剛說車
這兩款車上高速，要動力沒動力，要安全更談不上，就算溜邊走，一樣都能飛快的度過人生
