嬴海倫
一直就想入手一款10萬元級別的SUV，但是這個價位比較尷尬，合資品牌車型幾乎買不到，就算有也是尺寸非常小的那種。國產品牌確實想支持一下，但是身邊的種種案例還是讓我望而卻步，質量能夠過得去的車型一般油耗也非常高，個人小老百姓也有點接受不了。一直就處於進退兩難的地步，打算再攢攢錢再買吧。
忽然，捷達宣佈獨立成子品牌，將要發佈自己的車型，這新聞瞬間就引起了我的興趣。於是就一直等捷達版的SUV上市，終於在九月初看到了它的實際價格。雖然比我想象中的價格要略微高一點，但奔著6AT變速箱考慮，總體上還是可以接受的。我並沒有做捷達VS5的第一批車主，因為害怕有一些批量性的質量問題。於是VS5上市之後，仔細觀望了一個月，沒出什麼負面新聞，實在迫不及待了才在車展上入手的。
跟大家分享一下我的購車價格吧，由於預算原因，所以選擇的自動擋最低配，車展價格沒有什麼優惠，主要是贈品給力。實際價格就是指導價9.58萬，首付3.58萬，貸款6萬兩年無息。貸款手續費4000元，購置稅花了8425元，保險消費5985元，上牌費4S店強制幫上，費用為1000元。月供金額為2500元，分兩年還清。總首付金額55210元，總落地價115210元。除首保之外又送了四次小保養，還送了全車貼膜，腳墊，發動機隔音棉，行車記錄儀，倒車影像。總體來說感覺還算實惠，車展送的東西比平常要多一點，應該能值個千把塊錢吧？
對於這款車目前大方向上還是比較滿意的，否則當時也不可能入手這款車。所以下面先簡單說一下這款車的優點，空間表現在同價位屬於不錯的，後排地臺也沒有像大眾其他車型一樣弄得特別高，而是幾乎接近純平。大眾1.4T發動機加愛信6AT變速箱動力表現和油耗表現都還不錯，目前，幾乎純市區開平均油耗在6.8升左右，過了磨合期之後應該還會稍微降一點。整體外觀設計也不錯，由於是新車回頭率還是挺高的。
但這款車也並不是像人們吹捧的那樣性價比爆棚，總體來說難逃一分錢一分貨的真理。捷達VS5還是沒有和大眾探歌競爭的實力，因為一坐進去明顯感覺不是一個檔次。之前也試駕過大眾探歌，試駕路線有一段爛路，過這段爛路的時候，探歌基本上沒有什麼顛簸感，很從容地就通過了。而VS5的懸掛偏硬，沒有探歌減震的那種高級感。
再就是內飾做工，VS5和探歌的內飾差距，就像桑塔納跟帕薩特的差距一樣。桑塔納內飾是純硬塑料，而帕薩特雖然內飾也很硬，但大部分區域都是用的鋼琴飾板和搪塑材料。兩者差距不用多說，坐進去就立馬能夠感覺出不同。捷達VS5整體給人的感覺還是比較廉價的，更像是大眾捷達的SUV版本車型。但基本上也對得起這個價格，畢竟空間、油耗、動力各方面都還算比較均衡，只是舒適性欠缺嚴重。
以上內容就是捷達VS5自動進取版車主的真實提車價格和用車感受，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助。也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言討論，說說你對捷達VS5這款車的看法。
小馬侃車車
捷達成為了大眾的子品牌，在平臺和技術上依然來自老大哥大眾，首發車型捷達VS5就是MQB平臺上的產物，說是合資車型也不為過，預計該車將會在9月份正式上市，從公佈的預售價（8.98-11.98萬元）來看，絕對會對自主品牌帶來很大的衝擊。
除了採用大眾最新的MQB平臺外，捷達VS5還會搭載EA211 1.4T發動機，最大馬力為150，峰值扭矩為250牛·米的那臺，不過在傳動系統上沒有使用大眾引以為傲的雙離合，而是愛信的6速手自一體，還有一款5檔手動，動力總成還是非常穩定可靠的，動力與油耗都能讓人滿意。
配置上捷達VS5也有著亮眼的表現，標配LED大燈、胎壓監測、定速巡航、多功能方向盤、ESP、倒車雷達、上坡輔助、8英寸中控屏、全車一鍵升降、車窗防夾手等實用配置。
而且捷達VS5還搭載了四輪獨懸，前麥弗遜+後多連桿的組合，這樣的性價比會讓很多國產車沒有市場的，還能不能好好做朋友。
捷達VS5的整體造型有著大眾血統，品牌logo和粗獷的格柵來表明自身的身份，作為一款緊湊型SUV，捷達VS5的空間也是及格的，2630mm的軸距中規中矩。
最後，捷達VS5在三大件和配置上有著極大的吸引力，就是內飾上可能有著一定的廉價感，為了平衡成本用了很多硬塑料，質量應該沒有什麼問題，畢竟背靠大眾這顆大樹。
眾車國度
捷達VS5是捷達從今年三月份上海車站成立大眾子品牌後的第一款SUV車型，雖然捷達系列脫離了大眾，但是生產製造依然是在一汽大眾的工廠裡。
VS5的發動機是來自大眾的EA211 1.4T高功率版本的發動機，在中國的大地上帶著這顆心臟跑的車沒有一百萬輛也得有幾十萬輛，質量可靠。
變速箱方面，採用了來自豐田愛信的6速手自一體變速箱，大眾的代號叫AQ250，之前大眾自然吸氣自動擋的車用的都是這個變速箱，保有量之巨大，質量之穩定也是有目共睹的。
底盤懸掛妥妥也是大眾的味道，因為該車其實脫胎於國外的西雅圖的某款車，所以底盤懸掛依然是滿滿的德味。
但是內飾用料上好像比大眾差了那麼點意思，畢竟大眾在這方面本就就比較摳門了。不過預售價在那裡擺著呢，頂配不過11.98萬元的價格，還要啥自行車。
捷達品牌雖然脫離大眾，但是依然是大眾的子品牌，捷達目前的消費目標是對準年輕人，依靠大眾的造車工地再加上一汽賦予捷達的一些新鮮的元素，捷達VS5的上市勢必會對一部分消費者造成一定的衝擊。
開三蹦子的三蹦子
“捷達”是大眾旗下的一個新品牌，因此進入國內以後一汽大眾捷達就是合資品牌，而對應的車型VS5也就是合資車型了，這一點毫無疑問，由於大眾在國內汽車市場的極具統治力，因此一有什麼消息關注度都非常高，VS5雖然還沒有正式上市，但早已經成為了關注的焦點，而且這款車也確實有著非常重要的意義。
個人認為捷達VS5上市以後的銷量表現將會在很大程度上說明一個問題，那就是一輛車的“車標”到底有多麼重要，因為VS5具備了很多國內市場所需要的條件，之前很多人說大眾的雙離合怎樣怎樣、為什麼不出渦輪增壓加AT變速箱的組合？這次通過VS5實現了，正是很多人想要的渦輪增壓加AT，採用的是大眾自家的1.4T發動機和愛信6AT的變速箱，都在市場上有著極高的認可度，而且還是國內很受歡迎的SUV車身，8.98-11.98萬元的預售價格，相比之前的大眾定價並不算高。
當然一款車有了很具競爭力的硬件以後並不能100％的代表著其銷量一定會多麼高，比如斯柯達，其實在本質上與大眾並沒有多少差異，而且價格要便宜很多，但在市場上就是不認可，銷量表現也並不理想，這次VS5本質上同樣是大眾，但畢竟是一個新品牌，掛的也是新車標沒有什麼底蘊，雖然本人很看好VS5這款車，認為其具備了大賣的各種條件，但能不能真正得到市場的認可並是很確定，畢竟沒有了“VW”標的支撐，因此上面說到了VS5的銷量如何會直接說明車標的重要程度。
至於問題中說到的質量表現怎麼樣，現在還不能直接下結論，畢竟屬於全新的車型各方面還沒有經過市場的驗證，雖然從硬件上來看質量應該不會有什麼太大問題，但也不是一定的，整體的調校同樣重要，還是像其他新車型一樣，剛上市的時候不建議買，怎麼也得等個半年以後看看市場反饋怎麼樣，沒問題的話再考慮入手。
希望以上分析能對大家有所幫助！
汽車實說
這個大眾不允許這款車使用大眾車標，類似東風啟辰車合作方式一樣，純假洋鬼子，建議買國產長城魏派，哈佛H6F7，吉利領克，博越，星越，長安75Plus，瑞虎8，星途，如今國產質量不再是10幾年前的質量，一直在創新進步發展，相信中國製造的工業產品汽車。可以去4s點對比就知道中國製造的自豪。
永濤178711142
我在開，自動頂配，跑了1100公里了，累計平均油耗8，綜合道路。推薦一下
木子海5417
這麼說吧，捷達，有大眾背書的品牌，但是是個特供，非全球性質，為了不拉低大眾品牌而分離出來一個搶佔低端市場的產物。至於值不值得購買，我覺得仁者見仁 ，智者見智吧。但是有一點，造車的底蘊還是不容置疑的，只是平臺用的應該是大眾淘汰的平臺……
中車超容新儲能
沒有大眾車標的慎買。內飾無法理解。綜合油耗12.7。自己掂量掂量。
夏一跳76823626
有著合資背景的國產車
用戶8369776153780
和五菱寶駿一個級別，帶合資背景的國產車，可靠性未知，大眾1.4T匹配6AT不知道調教如何，建議先觀望
