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這個屬於商業機密，但是可以肯定的是，4S店現在已經不靠賣車來賺錢了（豪車及限量車除外）。現在4S店的利潤基本都是依賴於廠家的返點和後期的維修保養。所以給消費者的錯覺就是某一款車型，在店內的優惠力度非常大，舉個例子：奧迪A6的45TFSI車型，在某些店內優惠高達7.5萬元。如果賠錢的的話，這個優惠力度是不可能的。買車在現階段對於老百姓而言，還是屬於大宗消費品，在選車過程中，還是以實用為主。適合自己的車輛才是最好的，不用過度糾結在價格上，要在買車之前做一些備選車型的功課。這樣去店裡買車，會達到事半功倍的效果，手裡攥著銀子，何愁買不到自己心儀的愛車呢？
撩車堂
4s店賣出去一臺車到底能夠賺多少錢呢？
想要了解這個問題，我們首先要知道4s店賣一臺車子收入的來源主要都有哪幾方面，這樣理解起來就會非常的簡單，其實這裡要多說一點，筆者之前在4s店也工作過5年多的時間，在前幾年的時候，4s店賺取的利潤確實是非常高的，那麼去年的時候有一些四s店是在虧本銷售的，當然虧本這方面我們就不聊，就來聊聊4s店賣一臺車，主要的利潤來源都有哪些。
首先第一個來源就是車子本身的返利，比如說一款車型的指導價為10萬元，那麼4s店把這臺車子進來之後，差價可能達到1萬元或者說達到5000元左右，這就是其中的一個利潤來源，除了車子本身的返利之外那麼長髮還會給4S店一些綜合獎勵，比如說每個月進車，講每個月的市場獎勵，每個月的銷量獎等等這些一臺車子的綜合返利能夠達到2~3萬元左右。
車子在銷售出去的時候，客戶需要在4s店買保險，那麼在買保險的時候保險公司也會給30的返利一款車型的保險如果是5000元那麼4s店可以拿到1000多甚至2000元高額的返利。
另外如果客戶的車子是貸款的，貸款的時候，4s店會收取客戶的手續費，公證費，PDI檢測費，GPS手續費等等，這些費用如果全部收取的話，利潤也能夠達到5000元以上。
最後還有一個上牌費用上牌費的收取一般來說都是在500~1000元之間，那麼從上牌費上面每一家4s店收取的費用不同，所以說掙取的利潤也是不同的。
雖然說有著這麼多的高額返利，但是買車的時候我們都知道車子都是有優惠的，一些合資的車型動輒優惠3萬，有些甚至可以優惠高達5萬元，而且優惠過後，4s店還要送給客戶貼膜腳墊等等一些，其他的裝潢還要給銷售顧問發工資，還要有每個月的工資開支以及每個的房租等等費用，所以說如果算到背後，每個車子利潤能夠達到1萬元的話，其實已經非常不錯了。
孟子說車
幾天前，一張4S店工資條顛覆了不少人的三觀。圍觀群眾紛紛對此表示質疑，300萬的業績提成卻不到1萬誰信！ 然而這更激發了大家好奇心，4S店賣輛車到底賺了多少錢？
賣車真的是暴利
在業內，整車利潤分四個等級。國產車利潤最低，普遍在10%以內，一臺10萬塊的國產車，4S店能賺1萬塊就不錯了！
主流合資品牌單車利潤在15%左右，一輛15萬的合資車能優惠2萬多，4S店已經吐血了。
合資豪華品牌單車利潤一般在20%左右，一輛30萬的豪華品牌轎車，優惠6萬估計4S店年底發工資都成問題。
利潤最高的是進口豪華品牌，一般單車利潤在30%左右，一輛100萬級的豪車，優惠30萬都是有利可圖的！當然不同車型利潤肯定不一樣，越貴的車利潤越高。
在捷達都要加價幾千塊一輛豪車加價十幾萬的時代，4S店真的可以為所欲為，1年回本的神話比比皆是！可以說那個時候賣車的確是暴利。
如今賣車難賺錢
在2000年初，買輛 雅閣 銳志 隨隨便便能在一線城市買套房，如今湊個首付都不夠！現在4S的競爭越來越激烈，市場又逐漸迴歸理性。一輛新車動輒優惠好幾萬，實際上4S店的利潤已經非常微薄。
近幾年混的最慘的4S店一定是起亞，經銷商抱怨已經買不起機票去開年會！如果只銷售整車，那麼賣車虧錢是板上釘釘的事情。 當然起亞是個例，如今過的比較滋潤的當屬東風本田，思域 CRV 冠道 等重量級車型上市後，據說銷售都有年終獎發了。
賺錢套路多
雖然賣整車沒利潤，但是走量的4S店還有其它辦法賺錢，保險 金融 配件 二手車 續保 延保 上牌等其它的增值服務還是能小賺一筆。
保險 金融 配件利潤都比較高，比如很多4S辦按揭都有手續費，實際上手續費都是純利潤，所以很多4S店的鉅額優惠都有這些附加條件，其實是拆東牆補西牆！在某些地區，原本幾百塊的上牌費統一變成了3-5千，這也可以看作是變相收費。
4S店也要被抽水
賣車賺的錢大部分還是進了銀行和廠家的口袋中，國內汽車廠家是比較強勢的一方，不論這批車好不好賣反正4S店都要給錢照收。這就造成大家眼裡看到的銷量都是假的，因為國內汽車銷量是統計廠家給4S店的批發量。
廠家不停向4S店壓車，一批又一批不好賣的車運到4S店，然而4S店還要老老實實向廠家打款！前一批車還沒消化回款，兩手空空的4S店不得不向銀行借錢，一輛車在倉庫多躺一天就要多付銀行利息。這也造成了國內汽車行業的怪相，合格證抵押在銀行。4S店跑路了車主上牌就成了難事。
4S店捆版銷售一定程度上增加了銷售利潤，但可能也不賺錢。因為這都沒有將4S店投資成本算進去，按照目前4S店10年收回成本的計劃，事實上賣車可能還是虧錢！但高額的投資讓4S擁有較高的硬件設施，修車費 保養費 在日後還是能成為一筆可觀的利潤。
結語：靠賣車賺錢已經成為歷史，未來4S店也會朝發達國家的模式轉變，二手車 售後會成為4S店主要的贏利點。
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車榜君
有網友說：
10萬左右的家轎車買的人最多，我們就來聊聊一輛10萬左右的車，到底多少用於製造汽車，多少是廠家利潤，以及稅收技術轉讓費等。看完你會有個全新的認識！
1：汽車製造成本，包含生產車輛車所需的材料，零件，廠房，工人工資，運輸，廣告宣傳費等
2：技術轉讓費，合資車每生產一輛都要付給外資放技術轉讓費，類似專利費一樣。
3：廠家利潤，車企賣給4S店的利潤
4：4S店利潤，4S店賣給車主的利潤
5：稅費，由國家收取
一般10萬元的汽車，技術轉讓費在10%左右，也就是一萬元，所以國外很多廉價車型無法引入就是因為技術轉讓費就達到了車價十分之一！
廠家造車也是要盈利的，還需要做廣告等，所以10%利潤廠家肯定是要拿的，其中還不包括購買的其他公司的變速箱以及發動機，而這裡面也有利潤，至少也有10%左右，這樣車價的30%都被別人拿走了。你以為完了？還沒呢。
人們認為4S店利潤是最高的，其實與廠家比起來簡直差多了，一般一輛車4S店的利潤僅在車價的5%左右，也就3-5千塊左右。不過4S店掙的是後續維修保養的錢。
說到這裡汽車的成本還是挺高的，但你高興得太早了，稅費還沒說呢！特別是進口車，關稅相當高，溫情之夜，男人滾沙發兩分鐘完事尷尬，科學提高幹事的戰鬥力，關注（先兩個e再兩個t後跟120）國產車與合資車稅費相對低一些，但也能讓你瞠目。各種增值稅，消費稅和購置稅等，其中購置稅一般在8%-10%左右，全部稅收加起來普遍在車架的30%左右。
加上之前廠家和4S店各種利潤，車價的60%也就是6萬元就出去了。最終，一輛10萬元左右的車成本只在4萬元左右，而一些無良廠家為了進一步壓榨利潤，簡配防撞鋼樑，ESP，氣囊等，又能多賺一筆了。
知道這些後，10萬的合資車與10萬的國產車就真的好了嗎，合資車成本也許會更低，因為稅收和技術轉讓費就比國產車高.
還有網友說：
我自己就是4S店的員工我想這個應該最有資格回答了！
首先，4S店找廠家拿車都是全款提車，正常都是按官方售價的9.4折左右，每個品牌有誤差，但都差不多這個範圍。這些錢有些4s店會去銀行貸款抵押提車，所以每臺車都是要等後一輛車的全款進來了去銀行解壓上一臺車的貸款，所以一旦銷量上不來資金鍊就奔潰就有客戶出現交了錢提不到車。這裡的利息啊什麼的都是4s店的成本之一。
其次，每家4s店員工工資，店面租金，各項水電費等等每個月支出大概70萬到100萬不等。
再者說說新車吧，我是別克的，每臺車現在優惠下來基本硬虧8000到20000不等，最怕廠家壓庫兩臺昂科雷，那基本每臺硬虧80000到100000。除非新車上市能堅持一段時間但訂單銷量也不好。所以現在新車基本都要捆綁銷售，保險一臺平均獲利2000,上牌費獲利1500，其他費用獲利4000算（這個是要貸款客戶收取的貸款手續費才有的。目前我們店還沒有硬性捆綁銷售精品才能賣），大概全車下來盈虧相抵還要虧500到15000左右。這裡是已經算完成廠家指標，能夠拿到所有廠家返利的。
所以真正嚴格來說，真正賺錢的是售後。\n 但這個售後賺的錢再補貼到各個支出，基本每家4s店能做到不虧算還不錯，能小賺就很厲害了。 \n就以我們店來說，去年銷售車子2400臺左右，全年公司總盈利200萬左右，但我們每個月固定在廠家提車的卡上資金要被佔用3000萬，也就意味著一年投資3000萬隻能獲利200萬…\n 真沒什麼賺頭了！
Aaroe杜博士
10萬左右的家轎車買的人最多，我們就來聊聊一輛10萬左右的車，到底多少用於製造汽車，多少是廠家利潤，以及稅收技術轉讓費等。看完你會有個全新的認識！
1：汽車製造成本，包含生產車輛車所需的材料，零件，廠房，工人工資，運輸，廣告宣傳費等
2：技術轉讓費，合資車每生產一輛都要付給外資放技術轉讓費，類似專利費一樣。
3：廠家利潤，車企賣給4S店的利潤
4：4S店利潤，4S店賣給車主的利潤
5：稅費，由國家收取
一般10萬元的汽車，技術轉讓費在10%左右，也就是一萬元，所以國外很多廉價車型無法引入就是因為技術轉讓費就達到了車價十分之一！
廠家造車也是要盈利的，還需要做廣告等，所以10%利潤廠家肯定是要拿的，其中還不包括購買的其他公司的變速箱以及發動機，而這裡面也有利潤，至少也有10%左右，這樣車價的30%都被別人拿走了。你以為完了？還沒呢。
人們認為4S店利潤是最高的，其實與廠家比起來簡直差多了，一般一輛車4S店的利潤僅在車價的5%左右，也就3-5千塊左右。不過4S店掙的是後續維修保養的錢。
說到這裡汽車的成本還是挺高的，但你高興得太早了，稅費還沒說呢！特別是進口車，關稅相當高，國產車與合資車稅費相對低一些，但也能讓你瞠目。各種增值稅，消費稅和購置稅等，其中購置稅一般在8%-10%左右，全部稅收加起來普遍在車架的30%左右。
加上之前廠家和4S店各種利潤，車價的60%也就是6萬元就出去了。最終，一輛10萬元左右的車成本只在4萬元左右，而一些無良廠家為了進一步壓榨利潤，簡配防撞鋼樑，ESP，氣囊等，又能多賺一筆了。
知道這些後，10萬的合資車與10萬的國產車就真的好了嗎，合資車成本也許會更低，因為稅收和技術轉讓費就比國產車高.
鑑車
可能想買車的朋友都覺得4S店賣一輛車應該很賺錢，不然“為什麼他們那麼熱情”？
4S店在售車型有兩種，一種是走量的，還有一種是賺大差價的。
走量車型
走量車型不宣傳，有沒有活動都比較好賣，所以只有單車提成，也就是賣一輛車給多少錢。
根據品牌和車型的不同，提成一般為50元到200元一臺，稍高端一些品牌會高一些
利潤車型
一般來說，利潤車型都不是很好賣。這裡面有廠家、經銷商清庫存的車型，廠家定了銷售任務的車型。
除剛才提到的50元－200元的提成，還有車型的利潤分成，根據品牌與車型的不同，分成比例約為該車型利潤的2%－10%。
特殊車型
也就是有些問題的車型，如刮蹭掉了一塊漆當然賣的時候已經補上了，這樣的車型除了提成外，還有獎勵
4S店銷售賣車其實是比較微薄的，靠這些估計大家都會餓死。
除了賣車提成，4S銷售還有其他，這些提成來自於消費後續服務，包括裝飾、保險等。
一般來說，銷售精品：
指汽車腳墊、貼膜、座套等等的東西。
此外，4S上牌費，現在大多地區都要指標購買，
否則掛異地車牌費， 貸款按揭費，服務費，綜上所述，5000左右，強制保險返點等等，依據品牌不同，略有浮動
還有二手車收售置換業務
賣車只是一個槓桿，掙錢主要是售後服務，希望能幫到你
愛汽車的小小杜
不同品牌的利潤點還是不太一樣的，本人在日系合資品牌工作，4S店的主要利潤來源於三個方面
1、廠家返點，目前新車銷售競爭激烈，除了溢價能力比較高的品牌可以憑藉銷售賺錢，其他品牌基本都是虧本賣車，依靠廠家返點拉回來。國產品牌不瞭解，但是聽說銷售利潤還是有的
2、售後保養維修，保養就不用說了，佔售後產值一半左右，但是售後利潤主要來源於維修，維修的利潤主要是事故車理賠，也就是從保險公司那收修理費，自費的車不多。早些時候也有的品牌售後索賠的量比較大，這裡就不多說了。
3、價值鏈業務，主要有二手車和金融保險，這一塊雖然目前量不是很大，但是利潤率很高，為什麼呢，成本低，二手車一進一出賺差價，無非就是給二手車經理發工資提成，然後財務成本有一些，其他廠房設備折舊可以忽略。金融保險主要是手續費，這一塊就純粹是人力成本，所以現在4S店還是比較重視這一塊業務的發展的，見過做的比較好的店，這部分的利潤佔整體利潤30%左右。
內博漏阿
4s店只要能賣出一輛車，那麼肯定是賺錢的，價格高的汽車，賺的多一些，價格低的汽車賺的少一些。但實際上銷售經理就表示，現在賣車大多都賺不到什麼錢。因為消費者看到的價格大多都是廠家指導價，這中間並沒有差價可以賺。這個時候網友們都不相信了，既然賣車不賺錢，4s店又是怎樣繼續經營下去的呢？這又是另外一個答案了，在新車銷售的過程中，4s店銷售人員經常會向車主推薦汽車保養卡，或者是汽車保險，如果車主覺得合適的話就會交錢，這一部分就是4s店獲得的利潤。另外就是完成廠家給的指標，4s店和銷售人員還會獲得另外一部分的利潤。可能廠家會要求這一家4s店，每個季度要完成100臺車的目標，如果完成了就可以拿到10%的返利。如果實際賣出去200臺車則會拿到高一倍的返利，所以靠著這一點也能賺不少錢。
阿陽播播報
可能想買車的朋友都覺得4S店賣一輛車應該很賺錢，不然“為什麼他們那麼熱情”？
4S店在售車型有兩種，一種是走量的，還有一種是賺大差價的。
走量車型
走量車型不宣傳，有沒有活動都比較好賣，所以只有單車提成，也就是賣一輛車給多少錢。
根據品牌和車型的不同，提成一般為50元到200元一臺，稍高端一些品牌會高一些
利潤車型
一般來說，利潤車型都不是很好賣。這裡面有廠家、經銷商清庫存的車型，廠家定了銷售任務的車型。
除剛才提到的50元－200元的提成，還有車型的利潤分成，根據品牌與車型的不同，分成比例約為該車型利潤的2%－10%。
特殊車型
也就是有些問題的車型，如刮蹭掉了一塊漆當然賣的時候已經補上了，這樣的車型除了提成外，還有獎勵
4S店銷售賣車其實是比較微薄的，靠這些估計大家都會餓死。
除了賣車提成，4S銷售還有其他，這些提成來自於消費後續服務，包括裝飾、保險等。
一般來說，銷售精品：
指汽車腳墊、貼膜、座套等等的東西。
此外，4S上牌費，現在大多地區都要指標購買，
否則掛異地車牌費， 貸款按揭費，服務費，綜上所述，5000左右，強制保險返點等等，依據品牌不同，略有浮動
還有二手車收售置換業務
賣車只是一個槓桿，掙錢主要是售後服務，希望能幫到你
在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。
在這裡同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。
我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！
邪哥汽車
店裡的會計朋友說賣車幾乎是虧本的，還是口碑最好的豐田品牌，主要靠保養售後賺錢，一個靠打電話通知客戶來店按時保養的小妹一個月提成隨便有好幾千，比很多的賣車的銷售員還多，不過她的崗位店裡就兩三個，沒人會辭職，知道了以後能不去四兒子保養就不去了，利潤太驚人，路邊攤便宜多了，就是頭三年的車還是按時去四兒子比較好，沒有換配件就不會有太多油水，除非保險報銷才去了
