隨著生活水平的提升，如今買車的消費水平也在不斷升級。從最開始小型車走俏，到如今緊湊級轎車和SUV已經成為了大多數消費者的首選，比如卡羅拉車型就非常熱銷。還有很多追求更好行駛品質和空間感受的消費者，則會將目光放在諸如雅閣、凱美瑞這種中型轎車或者SUV車型上。
當然，在10萬 左右的級別中，一些A+級轎車或者B-級轎車也可以選擇，它們結合了A級車的實惠和堪比B級車的空間表現，也算是跨級別般的存在。比如現代名圖這個車型，雖然是中型B級車的體型，而且價格也只有12.98萬 起步，還有著3萬 左右的價格優惠，這就很具有性價比，當然今天要介紹的是一款比名圖更香的類似車型，但是價格卻更實惠，而且還是出自本田之手，這就是享域。
享域作為東風本田的轎車，指導價只有9.98-13.68萬 ，而且還有著1.5萬 左右的優惠，最低配車型的起步價格只有8萬出頭，這就很具有性價比了，畢竟比享域的兄弟車型思域便宜了4萬 ，基本上是思域三分之二的價格，但是空間表現卻更出色，已經比卡羅拉這種標準的緊湊級轎車更寬敞，接近了本田雅閣的水準。
而且從前臉來看，享域的造型也比廣汽本田的凌派更加具有運動氣息，沒有采用大嘴造型的進氣中網，而是有著很精緻時尚的造型，並與矩陣式造型的大燈連成一體。當然尾部還有著小尾翼的運動設計，加上C字型的LED尾燈，總體上也很年輕運動。
享域的長寬高尺寸分別為4756*1804*1509mm，已經比名圖的4710*1820*1470mm更加出色，而且享域的軸距也達到了2730mm，所以基本上就可以把他看成是一輛B級中型轎車，要比思域、卡羅拉更加寬大，另外側面的輪廓也非常有層次感。當然16英寸的鋁合金輪轂也有著很出色的造型。
熟悉本田車型內飾的消費者，一定不會對享域的這套內飾感覺到陌生，這個內飾設計也比較簡潔大氣，符合國人的傳統審美。佈局和材質做工也都和凌派車型沒有多大區別。
雖然中低配車型沒有采用全液晶儀表盤，不過享域還是採用了中置轉速錶的運動設計，要比很多車型都更有戰鬥氣息，當然多功能的方向盤也只有中高配車型才有，而且也只有兩款高配車型才專享真皮材質包裹。不過8英寸的中控大屏還是很給力的，而且還支持按鍵和觸摸兩種操作方式，適合更多用戶人群。
享域最值得稱道的就是它的內部乘坐空間，身高在1.8米左右的體驗者進入後，可以獲得前後1拳以上的頭部空間，此時調整好前排座椅，後排腿部空間則有著接近3拳的表現，已經和雅閣車型沒有多大區別了，這是很多其他同價位、同級別車型所不能給予的，而且享域的後備箱內部也很平整，寬度在1025-1415mm之間，而高度也達到了635mm，可惜並不支持放倒後排座椅。
動力方面，雖然享域沒有配備思域上的那臺很經典的1.5T發動機，而是隻搭載了一臺1.0T三缸發動機，但是也有著122馬力的最大功率和173Nm的最大扭矩，動力參數不亞於一臺1.8L四缸自然吸氣發動機，而且還有著很經濟的油耗表現，實測百公里綜合油耗在6.5L左右，算下來每公里的出行成本在0.4 左右，對於這麼大體型的享域來說，表現很出色。
當然為了成本考慮，享域的底盤也沒有搭載思域上的四輪獨懸結構，畢竟不追求運動和操控，而是採用了後輪扭力梁式非獨立懸架，所以才能讓更多空間為乘坐舒服，主打舒適性的底盤調校，也賦予了享域很出色的濾震性。
總之，如果你看中運動和操控的話，思域、福克斯這些車型都是更好的選擇，但如果自己預算有限、但又不想喪失實用性和經濟性表現的話，享域這種處於A級緊湊轎車和B級中型轎車之間的跨級別車型，無疑是最合適的選擇，畢竟它結合了兩者價格和空間上的優勢，所以對這兩個級別車型的消費者群體，都有著雙重的吸引力。
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