花生評車
這兩年自主品牌汽車發展是十分迅速的，很多人說現在不少自主品牌已經可以和合資品牌相抗衡了。的確單從配置單上來看，一些合資品牌有的配置自主品牌有，一些合資品牌沒有的配置，同級自主品牌也有，自主品牌被很多人稱為極具性價比的車型。
不過還有一些汽車消費者認為，配置這個東西不能說有就夠了，關鍵還在於好不好用，能不能用。這樣的說法有一定的道理但是很難去驗證，不過在車輛的一個我們可以看到的地方，似乎能夠看出合資品牌強於自主品牌的地方——那就是發動機艙。
我們現在經常看到的自主品牌發動機艙大多是這個樣子的：（圖1）
而合資品牌的發動機艙大多數是這個樣子的：(圖3)
很明顯幾乎所有的合資品牌樂於將發動艙展現給大家看，而自主品牌大多喜歡用塑料蓋板把發動機艙蓋得嚴嚴實實的。看上去似乎自主品牌更注重發動機的保護，但是業內人士管這種行為叫做——“遮羞布。”
之所以這麼說關鍵還是因為很多國產車的發動機艙做得很不到位，用一塊塑料板蓋起來看上去比較齊整，同時消費者也看不出來發動機艙的凌亂表現。這就是這塊塑料板存在的意義。
相對來說合資品牌似乎不屑於這麼做，不管佈局是否凌亂，能不能透過發動機艙能夠看到地面，合資品牌也不願意用塑料蓋板作為遮羞布。這又是為什麼呢？是因為降本增效嗎？其實並非如此，合資品牌汽車的歷史大多都很長，像用塑料蓋板這種事情可能曾經也想到過，但是之所以不用還是處於以下幾點考慮。
首先是散熱，發動機可是個發熱大戶，需要及時的散熱，不用塑料蓋板為的就是讓發動機艙更好的散熱。而我們的引擎蓋關鍵也是散熱，因為引擎蓋全部是用金屬材質，金屬的散熱效果比較高，同時我也應該注意到大部分引擎蓋是有隔音棉的，如果再加上一層塑料蓋板的話，散熱效果就大打折扣了。
其次就是安全，眾所周知塑料的燃點很低，而如果散熱不好的話可能會引起自燃事故，因此這也是很多合資品牌不使用塑料蓋板的原因。當然，可能很多自主品牌並不在乎散熱，因為他們的發動機真的不會很熱……
最後就是維修保養的便利性方面，有了一個塑料蓋板在給發動機做維修保養的時候會多一道工序，相對來說對於維修工來說是一件比較麻煩的事情。
那麼塑料蓋板就沒有優點了嗎？仔細想一下優點還是有的，比如說它可減小發動機的抖動和噪音。因為有了蓋板的作用，為發動機艙加大了支撐力度，從而減小了抖動，抖動減小了發動機的噪音也會相應的下降，這可能也是自主品牌不得已而為之的選擇吧。
結語：
雖然自主品牌這兩年發展很迅速，但說良心話和合資品牌相比還是存在一些差距的。這種差距不在於配置的多少，而是在於整體的品控和做工，相信等到大多數自主品牌將發動機艙的“遮羞布”取下的那一天，可能才是自主品牌真正超越合資品牌的那一天。
草莓味的男孩vlog
保定山寨廠的歷史：山寨了一個日本CRV的殼子，塞進了一個宇宙級辣雞的發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大。因為鬧產數量眾多，所以保定老闆賺了幾百億。完畢。哈哈哈。 總結：長城的銷量，來自鬧產的數量。哈哈哈。。。長城所有車型的共同特點，對，所有車型： 動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，性能極差價格高，殼子好看大件爛，方向跑偏燒機油，售後服務踢皮球，汽車之家刪帖子。 裡裡外外皆山寨，銷量來自鬧產多。哈哈哈。 請關注汽車之家vv7，h6等等的質量反饋板塊，燒機油，變速箱漏油等等層出不窮。
用戶59026928595
合資車低端的主要是耐用，這點大部分國產車都能達到，高端的目前比較困難，特別是車輛的穩定性，操控性，舒適性，安全性等方面還有差距。不過同價位的國產車肯定不輸合資車。什麼時候國產車幾十萬上百萬都有市場的時候就是超越的時候了。
自由噠三腳貓
目前能夠抗衡合資的只有一家，就是紅旗。我說的不是產品力，是信仰！產品力能抗衡還一家都沒有，從銷量來看，只要合資車一發力，國產車根本招架不住。
用戶設置互關可見暱稱
合資沒開過，但是現在開的是第二輛奇瑞，感覺很不錯。
刀鋒90341931
當然是領克，已經不輸合資品牌！
金沙浪濤
只有奇瑞，三大件都自主，而且正向研發
ghgp
長安，長城，奇瑞，吉利，比亞迪都有可能是抗衡外國品牌的第一主力。
好想和你去旅行2
必須具備三條
發動機
變速箱
耐久性
福筱航
老是有人吹牛皮國產車進步大!實際上跟人家的差距再加大吧！
