瞭望山那邊

先說結論，非常值得入手。

捷達VS5，是大眾集團的一員，自然就繼承了大眾1.4T高功率發動機、愛信6AT、多連桿獨立後懸、MQB平臺等可以說是大眾最好的東西。

而且我們試完後，覺得整車的機械素質也很高，產品的完善度也和掛大眾標的車型相當，同時愛信6AT也打消了很多對雙離合有牴觸心理的消費者。綜合它8.48-11.28萬的售價，我們認為這輛車非常值得推薦。

但要說它和大眾的產品完全一樣，那也不可能，它比大眾車稍差的地方在於：第一，6AT變速箱的動力響應性沒有雙離合好；第二，內飾的用料和做工水準不如掛大眾標的車。

所以，捷達VS5是一輛非常接地氣、也很強調實用性的車，如果不是很在意麵上的東西，VS5是個很實在的選擇。

新車評

請教不敢當，隨便聊聊吧！捷達VS5是目前8w級別最火的SUV，沒有之一。訂單甚至排到了兩個月之後，在汽車市場普遍不景氣的今天，VS5上市後的表現就是一個奇蹟、一匹黑馬。這樣的結果也是身多人料想不到的，VS5與當年的東風日產啟辰有幾分相似。啟辰有東風背書，採用騏達/頤達平臺拉皮造車，底子厚技術成熟而價格也要比原型車便宜很多。重點是品牌裡含有“日產”兩個字，而且在日產的渠道銷售，這就是啟辰最初成功的秘密，後來變成東風啟辰後只有老舊的平臺可以使用，其他一切都需要自己重來，所以優勢已經不大自然就涼了！

而VS5與當初的啟辰是多麼的相似:MQB平臺下放到VS5上，讓你8萬塊買到的車與30w買到的車是一個平臺，沒區別(MQB）！這個平臺是大眾的最新平臺，無論是技術水平與製造工藝都是領先的！

不僅使用了旗下最新的平臺，而且破天荒的沒有采用自吸發動機，要知道大眾低配車型仍然保留自吸發動機的。這次給VS5裝上了1.4T高功率發動機！而且全系標配高功率發動機！變速箱也有驚喜，這次大眾並沒有採用“黃金動力組合”，按照大眾這幾年的一貫作風來看，渦輪增壓發動機必須要配備雙離合變速箱。自吸才能配愛信小扭矩最便宜的AQ160變速箱。這次大眾為1.4T配備了AQ250變速箱，AQ250變速箱最大可承受扭矩為250Nm，成本要比AQ160高一些。猜到了

可見大眾也知道民眾並不喜歡雙離合變速箱，這次破天荒的迎合了市場需求，低端品牌不僅要價格便宜，質量也要可靠穩定。大眾為了補齊低端市場的空缺，不惜拿砸配置，拿出新平臺、增壓發動機、AT變速箱，組合在一起後8.48w起售。以大眾的實力(尿性）來講，隨便把上述硬件組合在一起也是挑不出毛病的，質量是有保障的，尤其是低端車，大眾製造經驗比較豐富，因此可以推斷VS5質量上不會出現大問題，雖然目前上市時間比較短。

此外低端車在細節做工、用料等方面始終會差一些的，質感與寶駿等車型相似，隔音止震啥的也不要想太多、小零件配置標準也要低一些，畢竟錢都花在了三大件上。只看中三大件，對其他方面要求不高的可以選VS5。為什麼老掉牙的捷達/桑塔納之類的車型還在大賣特賣？就是因為三大件穩定，很大一部分人購車的原因就是看中了三大件。VS5也是一樣，預算不足的情況下性價比/競爭力都是非常高的！

水墨丹青一世情

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

捷達vs5定位於一款緊湊級suv產品，這款車一上市就獲得了消費者的普遍認可，2019年10月份單月銷量達到了8837臺，出色的性價比是它最大的致勝法寶。

價格方面，個人推薦2019款vs5自動悅享版，官方指導價10.28萬，優惠幅度在0.2萬左右，終端裸車成交價10.08萬，全部落地再加購置稅8920，強險950，商業險4465，上牌500，共合計11.6萬左右。配置上，前後雷達，倒車影像，無鑰匙啟動進入，車內氛圍燈，感應雨刷，大屏等都有配備。

捷達vs5外觀設計相當犀利時尚，前臉六邊形中網帶鱗片鍍鉻，視覺上看起來非常有辨識度，車身側面硬朗協調，稜線清晰，後尾部飽滿敦實，下方的銀色小包圍也增添了更多的層次，整體顏值還是很讓人滿意的。內飾方面，功能分區佈局錯落有致，大屏尺寸8英寸，偏向駕駛者一側，非常符合人機工程，各種按鍵旋鈕都是一目瞭然，用起來很順手。

動力方面，1.4t發動機參數110千瓦，250牛米，變速箱配6速手自一體，加速感覺還是很不錯的，零百成績9.3″左右，對於普通家用而言還是綽綽有餘的。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教紮實緊緻，整體性好，走爛路也沒有多餘的回彈跑跳，開起來相當穩健。空間方面，軸距2630mm,後尾箱常規容積482升，不管是拉人載物都妥妥的沒毛病。

捷達vs5這款車大件都很皮實，另外在動力，底盤，空間等方面也都不錯，關鍵是價格很實惠，總得來說是一款很不錯的家用車之選。

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李老貓說車

太火了🔥vs5，訂單極大，但大街上看不到幾臺車，為什麼，訂單需等二個多月，量大生產不出來[捂臉][捂臉]

風和日麗8756

9.29提的車，自動頂配109800.北京跑了600多公里。沒跑高速，表顯7.2.沒有發現任何毛病

真的老了26356352

來自大眾，勁享大眾。訂單超過13000輛，脫離母公司，打響第一槍，我出手即是巔峰！

2019年3月22日，大眾在成都發布了子品牌“捷達”，從此捷達再也不是那個皮實耐遭的代名詞，華麗轉身，成為一大品牌！經過了28年的打拼，國人對這款車有著獨特的情懷，捷達也不負眾望，一直專一服務於國人。

捷達一共展示了三款車型，分別為VA3，VS5,VS7，其中VA3是轎車，VS5和VS7均為SUV車型,作為第一款將在9月份上市的新車，捷達VS5更是眾望所歸，拿下13000預定的不俗成績，這一數字也在不斷上升著！由此可見，國人對這款車真是的一個字——愛。

萬事開頭難，唯有口碑才能打開市場

捷達公司既然敢把VS5作為帶頭大哥，那我們就分析一下，這款車到底如何？值不值得購買？

整體外觀陌生但又熟悉，出眾而又“大眾”

當你第一次見到捷達VS5的時候，你可能和我的感覺一樣，造型線條都十分熟悉，但仔細看來，這款車又有很多之前並沒有見過的設計元素。

從外觀來看，捷達VS5整體設計更有活力，“鎧甲式”進氣前格柵，進氣格柵鍍鉻裝飾，格柵中間LOGO更大大提高了品牌辨識，兩側霸氣車燈緊緊與格柵相連，車燈內部採用了點陣式造型，動感“Y”型尾部示寬燈，外觀設計非常“大眾”。保險槓兩側線條更是彰顯了它與眾不同的青春動力，整體車身極具運動感！

車身有五種顏色供消費者選擇，分別是檸檬金，香薰灰，月光銀，極地白，瑪瑙紅。

整車數據如下：長4419mm，寬1841mm，高1616mm，軸距2630mm。

內飾方面：繼承家族特點，但又不失創新

捷達VS5在內飾保留大眾家族實用與耐用特點，出於成本考慮，除了門板和方向盤使用了少量的皮質材料外，其餘的大部分飾板都為硬質材料，而設計師就在這些稱不上高檔的材料上設計出了檔次感。

內飾稍顯硬朗，中控採用了斷面設計營造好粗層次感，此外，空調出風口以及下方飾條均採用了鋼琴烤漆材質裝飾，整體視覺感營造非常不錯，全新三幅式方向盤設計較為動感，為內飾增色不少。中控部分偏向駕駛員一側，為了方便駕駛員操作，設計師將中控部分的出風口全部佈置在副駕駛一側。在配置上，捷達VS5標配LED大燈/尾燈、車頂行李架、17寸輪圈、多功能方向盤、織物座椅、電動車窗、定速巡航、4揚聲器音響等配置。此外，中高配車型還提供自動大燈、18寸輪圈、電動天窗、迎賓照明燈、皮質座椅、前排座椅加熱、自動空調、內飾氛圍燈、無鑰匙進入/啟動、8寸中控屏等功能配置。後備箱開口的位置也比較低，後排座椅支持4/6比例放倒，但是放倒之後後備廂地臺並不是純平。容量大小也是中規中矩，日常的儲備也是夠用了。

後排與前排整齊照應，層次感十足。

動力方面：輕柔而又強勁

捷達VS5搭載了一款代號EA211的1.4T渦輪增壓引擎，其最大功率為110kW，峰值扭矩250Nm，變速箱匹配代號AQ250的愛信6速手自一體變速箱。這套動力總成對於部分車主可謂是不算陌生了，大眾旗下探歌、朗逸以及寶來均搭載了該發動機。

在變速箱方面，捷達VS5沒有選擇大眾所常用的雙離合變速箱，而是出人意料地匹配了一款愛信6AT變速箱，這款6AT變速箱的換擋速度差點意思，但是在換擋的穩定性上還是好一些！0-100公里加速9.33秒在中轉速區間，還是具有一定實力！動力表現比較輕盈，給油響應積極，在一定速度下，不會出現提不上速的情況。

VS5這款車我認為整體上是值得肯定的。

瞎說車

捷達自從獨立於大眾之後，便迅速推出了多款車型，這其中備受矚目的當屬VS5。這款車雖然掛捷達牌子，但是骨子裡還是大眾的孩子，所以各方面品控還是非常有保障的，而上市不久的銷量也相當出色，所以VS5是完全值得消費者考慮的緊湊級經濟型SUV。

很多人並不看好VS5，其實是不看好捷達品牌，但是他們忽略了一個重點，捷達品牌的使命不是打造繼上海大眾、一汽大眾之後的第三個大眾，而是要把大眾汽車下沉到中低價位的市場空間裡邊去，以搶佔更多市場份額。在捷達之前的斯柯達，雖然價格比大眾實惠一些，但是其在中國市場的表現並不盡如人意，能夠讓老百姓記住的也就是明銳，缺乏品牌影響力，又沒有大刀闊斧的價格誘惑。而這個時候，捷達的出現剛好彌補了這個軟肋，直接下沉10萬元以下的領域。

捷達VS5動力總成來自大眾非常熟悉的1.4T+6AT組合，不算先進，但勝在這麼多年的市場磨合比較可靠，我們不需要刻意追求雙離合，對於10萬元以下的車型來說，能夠配備基本的不落伍的就可以了。駕駛艙整體設計非常時尚，中控臺用料雖然都是硬塑料，但是這個價格結合捷達的身份我感覺沒有什麼值得大家詬病的地方。要說國產車把內飾搞成這樣，恐怕會被罵慘。

捷達VS5的配置可以說是完全跳出了大眾的減配圈子，無論是燈光系統，還是液晶屏等舒適性配置，都已經看齊甚至超越很多國產車，所以我們無需糾結捷達還是大眾這個話題，否則老是拿大眾來衡量捷達就有點上綱上線了。

捷達VS5就是一款價格、配置對標自主品牌，背靠合資品牌的性價比非常突出的SUV產品，對於廣大消費者來說，其完全可以滿足日常代步的需求，我想感到壓力的應該是國產車了。

貓眼看車

我十月底在南充買的Vs5，隔音差，油耗高，內飾寒酸，車輛跑偏，售後高傲難以勾通。說送車膜，居然要我交了360元工時費。南充4s壞！

用戶8040564312087

憑大眾對國人的一貫作風，還要啥自行車，別聽那些所謂的啥三大件啊平臺啊，沒用，都是老掉牙的東西。特供減配版大眾，能減都減了，驢糞蛋外表光而已，安全配置跟不上，最高配無霧燈，車頂加強筋後部防撞梁車門密封條都減配了，合資都針對國人進行減配，何況是中國特供了，一家老小安全才是第一位。大眾不是大眾國產不是國產。特別是自動變速箱，換擋頓挫加速肉，邏輯混亂油耗高，你去大眾和斯柯達論壇看看吐槽投訴at變速箱的人有多少。而且vs5型號更老，AQ250，10年前老途觀老速騰上用過，現在又拿出來了。要是vs5能賣到國外去算他良心，要是隻賣給我們中國人，可想而知吧。

流星蝴蝶劍138

我在廈門，是1月22日提的車，跑了二百公里不到。感覺挺好的。底盤紮實，過坎時車內沒有附加的異響，比我原先的現代轎車好多了。動力的調教偏向節能，除了深踩油門不然車子都是軟綿綿的，油門的響應不如自然吸氣的發動機好。春節人比較少，跑了幾次環城路平均油耗6l/100k m，確實挺省油的。避震比轎車硬，過減速帶特別明顯。考慮9萬多的價格感覺物超所值，質量和穩定性怎麼樣過段時間才能知道，但願一汽大眾能好好造車別把捷達這個累計了這麼好的口碑給毀了。

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