王政
兩廂車與三廂車的不同之處主要為外觀
轎車的兩廂與三廂主要區別的是後備箱空間，以及對用戶體驗的影響，首先了解一下三廂車的特點。三廂車的駕駛艙尾部是沒有儲物空間的，充其量會有一塊延伸的置物板，少數車輛後排座椅可以摺疊進行適量空間擴展。三廂轎車的主要儲物空間是與駕駛室隔離的後備箱（行李箱），其打開方式一般有兩種。
1：利用車內按鍵或車外尾箱的按鍵打開尾門，取放物品必須離開車輛才能實現。這種設計的使用便利性稍差一些，因為車輛在行駛中是無法從後排取放物品的。
2：後排座椅可摺疊並且連通後備箱設計，少數轎車具備這一功能，摺疊後排座椅靠背可以貫通尾箱，存取物品的便利性高得多。而且這種設計並不會出現後備箱物品的異味竄入駕駛艙內，座椅恢復正常角度之後仍能夠隔離後備箱。
三廂車的空間結構特點大致如上所述，且後備箱的容積往往比兩廂車大一些；因為三廂車的後備箱就像是平方的行李箱，橫向空間大但立體高度較差，但合理擺放物品仍然會有不錯的容積。某些三廂轎車的後備箱，其實際可利用的容積會比SUV還要大一些，因為SUV與兩廂車的後備箱有使用禁區。
兩廂車的車身特點等於三廂轎車“切掉”後備箱（後懸部分），尾箱只是後排座椅之後的小小容積。其縱深長度往往小於等於50公分，特點為立體空間更大；但是立體空間並不都能利用，因為《道路交通安全法實施條例》有明文規定，汽車用於觀察道路情況的前後車窗不能防止遮擋物，也就說是後檔車窗的以下的位置才能擺放貨物或行李。立體空間嚴重受限，縱深又特別的小，隨著規則與車輛管理越發嚴格，兩廂車的實用價值會越來越低。
除了載物空間決定了兩廂車無法大熱以外，兩廂車在審美方面偏離傳統中國文化也是核心因素之一。中國傳統文化中有一個詞彙可以評價兩廂車的不合理性，這一詞叫做【有頭有尾】，兩廂車有頭無尾總會感覺有些奇怪；同時轎車的命名同樣源自傳統文化中的轎子，這種古老的通勤工具由前後四名轎伕撐起，前後的對稱與平衡帶來了一種很穩的感受；三廂轎車接近前後對稱有轎子的特點，而兩廂車卻沒有這種特點，所以兩廂車沒有三廂車的熱度高。
錯誤理解：三廂車比兩廂車安全等級高
很多人認為三廂轎車有尾箱可以作為碰撞緩衝，在被追尾時會更加安全。實際這是一種錯誤理解，因為起到防撞緩衝作用的不是後備箱，而是車身縱梁、吸能盒與橫樑（俗稱防撞梁）。撞擊力的傳導過程為橫樑承受撞擊，如撞擊力小則只會損傷橫樑，如撞擊力大則會通過橫樑壓扁吸能盒，如撞擊更大則會通過吸能盒傳遞至縱梁到車架進行緩衝，結構特點如下。
科學的碰撞保護不論兩廂車、SUV、MPV還是三廂轎車都會配備，只要這一結構沒有缺失則都能保證安全。所以在安全方面不用質疑兩廂車，因為SUV與MPV的尾箱結構特點與兩廂車完全相同，又有誰質疑過這些車呢？不被質疑無非是這些車看起來很威猛而已，這是視覺效果對大腦潛意識進行的迷惑。
總結：兩廂車是可以的選擇的，只是同價位有三廂轎車可選的話，選擇兩廂車的實際意義並不大。因為兩廂車是冷門車型，量產車中可以這麼評價-沒有優秀的兩廂駕車了。
天和Auto
就同一品牌下同款車型來說，兩廂版與三廂版區別非常小，最明顯的就是外觀的長短了，當然如果我們仔細分析每一款車，你會發現除了車身尺碼不同外，也存在其他方面的差異。
比如說很多車型在推出三廂版基礎上，會同步推出兩廂版，目的就是適應市場和消費者需求，因為有的消費者喜歡三廂版，有的則傾向於短促的兩廂版，車企會根據這一市場區別生產不同版本。大多數車型是三廂版比兩廂版要長，畢竟多了一個後備箱，而兩廂版是一體式掀背儲物箱，雖然兩廂版尺寸更短，但是得益於一體掀背式設計，後備箱要比三廂版更靈活，可以裝卸略高的大宗物品。而三廂版更多是傾向於穩重風格，兩廂要靈動很多。
很多品牌會在外觀、輪轂等方面區別化對待，比如三廂版就是求穩重、低調、商務風氣，而兩廂版就完全不同了，增加運動大包圍、中網、保險槓突出運動定位、輪轂更加誇張不像三廂版那麼平庸，類似車型比如福克斯就是非常明顯的例子，有些車型還會在兩廂版上減掉霧燈，並不是簡配純粹是突顯運動風格，這些地方也是兩廂與三廂的不同之處。
此外，座艙風格也會有所不同，三廂更加趨向於居家溫馨，兩廂就是走清新運動路線。個別車型也會在配置方面做出調整，比如三廂版配置會略高於兩廂版，而兩廂版因為走運動路線增加的一些裝飾套件是三廂所不具備的。其他方面就是完全的相同配置、動力總成，最重要的就是兩廂版更加運動、短促、靈活，三廂版居家、穩重，希望我的回答對您有所幫助。
貓眼看車
隨著經濟發展和人們觀念的改變，在受眾多元化需求的驅使下，兩廂車成為了車市新寵，而兩廂車和三廂車的區別成為很多想要買車的朋友困惑的事情，兩廂車、三廂車到底有什麼區別，買哪一款更好，下面給大家介紹一下
外部空間區別
兩廂車車長較短，停放方便，尾箱空間較小，但空間變化更為靈活，內部噪音通常較大。
三廂車車長較長，停放稍微不便，後尾箱空間更大，能隔絕尾箱異味，但變化較少，內部噪音控制較好。
結構區別
三廂車發動機艙、乘員艙和行李艙完全分隔，並且這種分隔是固定不可逆轉的；
兩廂車將乘員艙向後延伸與行李艙融為一體。
品牌區別
桑塔納、捷達、奧迪A6多為三廂車；富康、奧拓等車則就是兩廂車。
尾箱區別
三廂車比兩廂車容積更大。
兩廂車後排放倒以後連成一個大尾箱可以運冰箱，樹苗，自行車等大件，三廂車不可能；
兩廂車後備箱更規整且尾門開放性更好，裝東西方便很多，三廂車即使可以也很費時。
娛樂木子裡
兩廂和三廂最主要區別是外觀，國人大部分喜歡三廂，有頭有尾才算轎子，隨著時代改變，也越來越多的年輕人喜歡兩廂，目前市場有許多車型都有兩廂和三廂版本，其實這種設計不好，通常是三廂改兩廂的，或兩廂改三廂，外觀上不協調，就像你穿長袖衣服，把袖子剪了，能當短袖穿麼，看著肯定不好看。
兩廂車的後備箱空間靈活，可以放大一些的物件，座椅放倒後，後備箱空間進一步擴大，但隨之而來的是噪音大一些，另外有些車有共振。
三廂車雖然多了個尾巴，但儲物空間實用性不如兩廂，好處是能和乘坐空間隔離開，放一些味道大的或隱私性的東西更方便。
汽車系主任
最大的不同第一是造型，兩廂車車身有後備箱尺寸小，沒有突出車身比較緊湊，實際上乘客車廂和後備箱是一體的，只是藉助後排座椅隔開，三廂車就是通常說的有頭有尾，後備箱儲物空間比較大。第二它們的車身重量和油耗，三箱車比兩箱車多了個後備箱，車身重量自然比兩廂車重很多，相比之下油耗會比兩廂車多花出一些，第三空間大小，兩廂車因為將乘客車廂和後備箱連一起，車尾部空間就比較大，空間更充足，三廂車後備箱是獨立出來的，乘客車廂的空間就會小。第四安全性，如果發生追尾，三箱車有後備箱可以對乘客車廂的人降低受傷程度，而兩廂車就比較危險。第五它們的操控性，兩廂車車身小，當快速過彎道時，車尾行車動態慣性小更好靈活容易過去。第六噪音大小，三廂車後乘客車廂和後備箱是隔絕的，兩廂車後輪拱在車廂內，所以兩廂車後車輪拱傳來的噪音相比就多點。
車車奔奔
三箱和兩箱汽車主要有兩方面的差異：一、車身線條不同，三箱轎車前後突出線條更為舒展，看著像古時候的轎子，可能這也是轎車名字的起源吧，而這種線條符合國人的審美要求。二、空間，兩箱車經過翻折後排座椅後可得到較大的空間，方便裝載大的物件，對於家庭來說很實用也很方便。
克龍183
.外觀的較量 外觀是“兩”、“三”最直接的區別了,通常我們把轎車的發動機室、駕駛室、行李箱...
2.乘坐空間的較量 同一款車兩廂版和三廂版的乘坐空間是不一樣的,以福克斯2015款1.6L...
3.尾箱儲量的較量 一般情況下,同款車型的三廂版尾箱容積要比兩廂版大,還是以福克斯為例,兩廂...
4.駕駛感受的較量 日常駕駛 因為沒有尾箱,兩廂版比相同款型的三廂版在過彎的時候更輕巧從容...
5.安全性能的較量 關於安全性方面,大家普遍覺得三廂車更安全,起碼追尾的時候有個“屁股”...
我是老曹先生
二廂車自重輕車身短小靈活，油耗低一點。市區出行利器，
自卸車王者
剛開始開兩箱 後來換了三箱 車屁股慘不忍睹
濰坊啊奎
在地盤不變的情況下三廂的看起來更長一些，國人要大要好看，三廂的確好看，兩廂的實際上更實用，因為裝的更多，東西立起來也可以裝體積更大的東西，在市裡開也更靈活，這個看個人喜好了
