愛品牌服飾
這是事實，內飾設計確實是寶馬的弱項。但每個車企的側重點不同，這完全無可厚非。
寶馬一度佔據全球豪華汽車品牌銷量榜首十年，足以可見寶馬在全球用戶心中的地位。雖然這幾年被奔馳搶了風頭，但寶馬反而更加全面，以寶馬5係為例，駕乘感受，隔音濾震，做工用料，在這個級別碾壓各路選手。而反觀奔馳E，唯一能拿的出手的也就只有內飾，其他的在這個級別並不突出，甚至屢屢爆出黑料。
所以，這裡建議，一輛汽車，內飾只是其中很小的一部分，綜合考慮各項因素，才能找到最適合你的車。
小人物視角
奔馳車的內飾真是無敵的。寶馬車不如奔馳會營造高級感。但是寶馬車的各種功能操作起來，都很得心應手，很實用，很方便。
俺是老張3
總體上看，寶馬的內飾至少在視覺效果上確實普遍不如奔馳豪華感強。但外觀內飾，從來就是見仁見智的事兒。每個人對於內飾的在意程度也不同，至少我個人是不會因為內飾而否決一款車的，用不著特別好看，只要自己覺得不醜就都能接受。其實，寶馬內飾的平庸主要說的是上一個代際或更老的車型。就以下圖的老款3係為例吧，這是低配進取型的內飾，塑料感、廉價感太強了，除了電子檔杆之外找不到任何跟豪華二字沾邊的元素，所以寶馬內飾被人詬病也不冤枉。
同樣是2016年能買到的車，320Li的內飾長這樣⬆️，C200L的內飾長這樣⬇️，你說你喜歡哪個？
不過，老款3系高配M運動套裝的內飾（下圖），我倒是覺得還可以——艾斯托蘭飾條、鋁六邊形飾板、翻毛皮座椅外加M package招牌的丁字褲方向盤，把3系襯托得動感十足。
進入CLAR平臺時代的寶馬，內飾設計有了大幅度改觀，至少基本的豪華感還是有的，不再是整車的減分項了。但是論視覺效果，我認為依然和同級別的奔馳有差距。
⬆️現款5系內飾 ⬇️現款E級內飾
⬇️現款3系內飾
⬇️現款C級內飾
以上就是我對於寶馬內飾的看法，不知大家意下如何
學究又不正經的雜貨鋪
說實在的，個人反倒會喜歡偏向於簡約的設計風格，車於我而言的話，更看重的是開起來的感受，是第二個家，而不是一個燈紅酒綠的酒吧亦或是KTV現場，當然了，關於內飾沒有絕對性的對錯，只是個人的喜好罷了。
寶馬的內飾在豪華感設計方面，確實沒有奔馳亦或是保時捷的好。保時捷的紅內飾給人的感覺非常特殊，很是精緻，即便是老款的2.9L的博格斯特，它的紅也是給人一種現代豪華感，包括觸感，視覺效果也是非常好，其中可能也包含了保時捷品牌的加成吧。
奔馳的話，內飾氛圍營造很是厲害，最近出來的新款A級不就是受到了許多人的喜愛嗎？但是如果真的要研究一下A級的，其實許多重視行駛質感的人，可能不會選擇購買。二十幾萬的A，使用扭力梁懸架，假排氣，頂配才有的隔音棉，180L的鹵素燈，這些反正小智個人是接受不了的，二十幾萬的車，再加一點可以買3繫了，哪怕是競品1系，全新的升級也比新款A級好一些，在某些程度上面。
寶馬的內飾設計，還是以駕駛員為中心，新款的X5，它的中控也是偏向於駕駛員一側的。材質的使用，其實寶馬還是比較良心，這一點如果大家對BBA有深入瞭解的話，應該知道，也有許多車評人，在BBA的評價中，到後面很多還是選了寶馬。上到7系，寶馬的專屬定製漆面，如果再搭配雲錦紅的內飾，其實氛圍非常好。
而且寶馬的內飾更多的是給駕駛員亦或是乘客溫馨設計，就像家一樣，沒有那麼複雜，就是簡單一點，樸實無華中，又有著一些品味在裡面。奔馳的話，可能年輕兩歲會選擇，畢竟豪華感是真的強烈，包括一個座椅調節設計。
圖片均為實拍圖！
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浙有車
寶馬、奔馳誰好誰差的話題由來以久，很多都是噴子，不足為憑。12年換車前，ABB三款車都看過，奔馳確實內飾好點，但是外觀設計上比較老氣，適合50歲以上的人，寶馬的內飾簡潔大方，奧迪在此忽略。駕乘的體驗上，寶馬完勝。這裡有個問題，兩輛車同價位，拼命在內飾上做文章的車，別的地方的質量肯定打折扣，在內飾上講求簡潔的車，應該有別的獨到的地方。奔馳一系列的問題，鋼材料車門，鐵質發動機，斷軸還有最近的發動機漏油事件，這些都可以用一個內飾遮掩過去嗎？
寶馬不管從外觀和內飾上都符合我的審美，操控更不用說。這裡我要說說寶馬的服務。從買車開始，進到店裡，銷售的服務就很熱情，相比奔馳的高冷服務，我還是比較喜歡，不排除有喜歡冷臉的人。車子出了質保期後，4S店給免費更換了壞掉的六個氣門（記不清零件的名稱了，反正要花7200元），當時我並不知道，這個配件的質保期更長，是維修人員主動告訴我這個可以免費。還有一次，水箱壞了，因為跑高速比較多，吸進去的小蟲子腐蝕了水箱，一萬元，也是免費更換的，也是出了保質期。
所以，車好不好，簡單一分析就知道，同價位的車，造價應該也是差不多的，內飾花精力多，剩下別的方面的花費就不夠了，就只能敷衍一下了。
晴耕雨讀Tony
我並不這樣認為，買車是買內飾嗎？對於部分人是或許是這樣的，但是我覺得還是沒有足夠喜歡，外觀和內飾，本身就是仁者見仁的東西，有人喜歡精緻的的，也有入喜歡科技感的，還有人喜歡簡約穩重的，對於一個真正喜歡車、喜歡駕駛的人來說，更注重的應該是操控性能部分吧…
比如大眾的內飾，那可是每每聊起就被噴的一無是處，我反而更喜歡那種簡約、穩重風格，如果兩口子去買車，男的一般都在問車輛具體參數，女的一般都在看外觀造型、內飾搭配等方面，這就是差距，男士喜歡駕馭，女同志喜歡衡量看到的東西，是否符合自己心意，不難理解，坐在車裡的時候看到滿意的內飾，心情更加愉悅吧，而開著車的男主角，一心都在感受操控帶來的樂趣！
之所以說寶馬內飾差，是因為寶馬內飾在豪華程度上不如奔馳，在科技感上也不如奧迪，一般看到寶馬的內飾，除了標誌性的大雞腿，似乎很難再找到亮點，以現款3系來說，機械手剎、傳統儀表盤、中控臺，小尺寸多媒體顯示屏，對於追求豪華科技內飾的，那一定非常失望。
但是，又有很多人和我說過，恰恰喜歡寶馬這種風格，經典、耐看，我同樣這樣認為，坐進駕駛艙，難道沒感覺那種讓人充滿慾望的機械感嗎？甚至看到中控臺的旋鈕，都有一種駕駛慾望！
有人這樣評價奔馳的內飾，奔馳所營造的豪華感，和同級別的車根本就是跨越了一個時空，奔馳做出了未來！那麼我個人感覺，寶馬雖然不顯得那麼豪華科技，原來的配方，原來的味道，但這並不妨礙其運動性方面的營造，關鍵是在操控方面它如實做到了！
Ease清風
寶馬的內飾，的確不如奔馳、保時捷那麼的驚豔，寶馬的內飾看上去比較質樸，不像奔馳那樣華麗；實際上寶馬的內飾並沒有刻意的為華麗而打造、設計，換句話說寶馬的內飾從來就不是它的賣點，而寶馬主要是在賣它強悍的機械性能！而奔馳則是把華麗內飾作為主要的賣點，所以在內飾的設計上就會重點去對待，而寶馬的內飾則更像是一些理科工程師、所設計出來的款式。。。
內飾樸實、不華麗，是寶馬唯一的槽點，無需去多說，不是寶馬設計不出來華麗的內飾，只是寶馬真的不重視內飾、至少不像奔馳對內飾那般看重；實際上從外觀上看，寶馬同樣高端大氣、豪華，只不過寶馬始終沒辦法跳出車頭雙格柵的設計，這對寶馬而言是一種文化傳承的底蘊、也同樣是一種限制，因為一切設計都需要圍繞雙格柵去打造，而奔馳的前臉、就沒有這種歷史包袱，所以奔馳的設計師、在操刀奔馳時，就不容易被侷限思維、設計思路更容易呈現出天馬行空的跳躍感！
寶馬、奔馳所存在的差異
簡單點說，寶馬就好像是工程師所設計出的產品，什麼都不差、但缺乏美感，也感受不到絲毫的浮誇；而奔馳更像是藝術家所設計出的產物，更容易向消費者傳遞著美的信息；實際上就是這樣，很多學理工的朋友、也需要去根據實際情況做圖（畫工也不錯），但這些朋友做的畫，能與真正的畫家、設計師畫的好麼？這完全是兩種領域，所傳達的內容、也是完全不同的，所以我們無法從寶馬的內飾上體會到華麗是正常的！
工程師做出的設計，永遠講究的是可行性、實用性，至於好看不好看、他們不管，因為他們也沒辦法體會（隔行如隔山），所以寶馬的內飾就是這麼來的，工程師按照想法、大概勾勒出一個框架，然後把各種功能按鍵、完全堆疊進框架之中，然後才由設計師接手、讓設計師負責美化（注意此時的設計師、屬於在做善後工作）；而奔馳的思路則不同，奔馳把設計當成首位，而奔馳的設計部門、具有最高的內部權限，換句話說、其它所有部門，都要以設計部門為核心；所以奔馳在設計方面、更加不受限制，設計師可以按照自己的思維、任意設計風格，而是否具備可行性、這些藝術家是不會在意的，那些是工程師做的事情！
所以這就是寶馬、奔馳內飾差異的原因，原因很簡單、因為奔馳重視內飾，而寶馬則幾乎沒把內飾當回事（能用就行），所以這麼多年以來，奔馳的內飾越發華麗，而寶馬的內飾與幾十年前相比，除了材料變得考究些、但風格沒有太大的改變，還是那麼質樸！所以這就與品牌的側重點存在關係，奔馳重視外觀、沒事的設計，而寶馬則更重視機械性能，而根本不往內飾上使勁，所以自然會衍變成現在的這個樣子，不過對於寶馬車友而言、內飾方面的不華麗，並不是讓我們放棄寶馬的理由，只要它是寶馬、就足夠了！ 非專業車評
還可以啊，蘿蔔茄子各有所愛，我認為寶馬的操作系統比奔馳好太多，內飾喜歡才會買寶馬，不會看奔馳一眼。
驕傲男亽39341004
寶馬其實很笨，腦子很軸，寶馬的底盤質感，發動機和變速箱的匹配等，保時捷我沒開過不知道，比同級別的奔馳是有顯著優勢的，這些成本都是花在了看不到，配置表也不出現的地方。而且寶馬最暢銷的5系車型，四門兩蓋全鋁，底盤也大量使用鋁製件，奔馳E全鋼(好處是關門聲音低沉)，寶馬標出的發動機馬力都不用額定輸出功率，而是馬力淨值，也就是說寶馬傻實在，車的車廠都往高了標，他往低標…你說，如果他再把內飾做得那麼精緻，那他的成本得有多高？
塔哈酋長
寶馬內飾最大的缺點就是塑料感太強。。顯得低端了。。還有一些整天掛在嘴邊的操控。。。你天天整個華辰3.5系。。。還提操控。。而且就中國的路面城市道路上下班你提什麼操控。。你以為賽道了。。所以別把操控掛嘴邊。。很不實際。。在咱們國家城市道路上記住。。你能過去的路五菱宏光都過得去。。你能轉的彎五菱宏光也能轉。。五菱宏光能走的路你卻未必能走。。所以別提操控。。一分錢一分貨。。品牌廠商不是傻子。。
