一切o隨心小彭
金沙屬於畢節下轄的縣份，和遵義、貴陽都算是毗鄰，從傳統意義上來看，金沙位於畢節、遵義和貴陽之間，算是三角地帶的犄角之勢，在古代，這種地方應該是所謂的“兵家必爭之地”，因為屯兵於此，進可攻，退可守，但是，在如今高鐵時代，處在三個省份的中間，也許也意味著距離三個省會城市都有點遠，那麼，高鐵開通後，
小城市被大城市“虹吸”的效應，就不應該被忽視。
△金沙的地理區位和三個城市（貴陽，畢節，遵義）之間的方位
金沙的人口並不算很多，但是人均GDP方面還算不賴，曾經很多人可能會以為，金沙是遵義下屬的一個縣，我也曾經搞混淆過，畢竟很多人提到畢節富裕的縣份，就是“兩金”，一個是織金，一個就是金沙，但是金沙在歷史上，和遵義的淵源也很深，不管是畢節，還是遵義，都算是貴州的人口大市，現在高鐵開通之後，就連畢節市區和遵義市主城區的不少人，都被吸引到貴陽來打工創業，甚至安家落戶的，更不要說省會城市對地級市下轄縣份的吸引力了。
△金沙交通
貴陽到金沙如果修通城際鐵路，那麼一方面可能會讓金沙的人口和客流，更加方便的輸送到貴陽，而另一方面，對遠在更西北面的畢節，特別是鄰近貴陽的黔西的影響很大，因為黔西本來作為畢節和貴陽之間最近路線的必經之途，成貴高鐵都是要經過黔西的，有黔西站，但是，如果金沙開通了直接到達貴陽的城際鐵路，那麼無論是從遵義，還是從畢節，都可以經過金沙再到貴陽，雖然從畢節方向往貴陽的路線沒有走成貴高鐵經過黔西那麼方便，但是多多少少會分走一些客流量，比如金沙本地的，就不用再繞走畢節或遵義去貴陽了。
△成貴高鐵畢節站
所以，金沙到貴陽的城際鐵路開通，可能會對畢節的客流帶來一定的分流，把原本需要到畢節主城區匯聚的客流，分散到直接從金沙上車，反而可能會利好遵義方向一些，畢竟，處在遵義西南方向的金沙，距離遵義的仁懷也很近，這一個區域的交通活絡起來，是有利於遵義整體全面通暢的。
但無論如何，可能省會貴陽都是一個不小的獲益者，畢竟，貴陽已經日漸成為西南板塊很多城市的交通樞紐，也是西部陸海新通道的重要關節點，未來的人口、資源等大概率會往省會匯聚，這就是城市群化的核心ip。
貴陽小數據
修
開軍錢坤
可能，要成型要和仁懷市聯合，畢竟金沙加仁懷的GDP就超千億了，貴陽不會坐以待斃的
