樂道210836653
這是毋庸置疑的，南京的國家定位是長江三角洲城市群唯一特大城市，這就意味著這片城市群除了上海老二就是南京，國家重大戰略值得信賴，上海和深圳就是鮮明的例子，只要給南京十五年時間，南京有這和上海相當的市域面積，人口相較於其他其他某某網紅城市是挺少的只有區區850萬人，江蘇省GDP第二，人均自然不會少，教育水平在國內數一數二985211全國第三，上海還有部分院校是從南京大學某院系分出去成立的學校，南京也在積極招賢納士，也設立了軟件谷，研究院等高新技術開發區，還擁有目前亞洲最大高鐵站方便出行，南京的定位可不像某旅遊城市那樣簡單!
攝影的豚鼠
南京成為超級大都市只是時間問題，自從2015年下半年以來，國家徹底放棄了對南京執行了六十多年的限制發展政策，這個城市就開始走上了發展的快車道，雖然已經被北京上海甩出很遠的一段距離，只要有足夠的時間，南京仍然會趕上北京上海，找回原來的地位。
俗不可耐151798807
按照南京現在的發展趨勢，人口過千萬，達到超級城市的標準，只需要5-10年時間。
首先可以肯定的是，未來南京和杭州都會成為超級城市，就看誰的人口增速更快！
目前來看，南京的常住人口在850萬左右，距離1000萬的城市人口，還差150萬，如果五年內實現人口破千萬，那麼每年就需要增加30萬的常住人口，這個人口增長速度，對南京來說，很難實現。
那麼南京怎樣才能快速邁入超級城市呢？
我的答案就是合併鎮江：
2018年，南京日報發佈了關於加快提升南京開放型經濟首位度的文章，提出：“提升地域規模和質量，南京在新一輪的城市發展中，受到了區劃面積的限制，南京的地域特徵是南北長，東西窄，需要適當擴大區域，提高城市首位度。”
如果南京合併鎮江能夠實現，鎮江也納入南京都市區，那麼南京成為千萬人口的超級城市，就會提前實現，且合併後的南京，GDP會超過成都、武漢、杭州，僅次於上海、北京、深圳、廣州、重慶、天津和蘇州。
作為全國第二強經濟省的省會南京，人口還未達到千萬，GDP未能進入全國前十，確實令網友有些“痛心疾首”，只有合併鎮江，才是“拯救”南京的最好辦法。
這一招，看起來“無賴”，其實就算南京加上鎮江，總面積也不過1萬平方公里，人口也不過1152萬，相比杭州、成都，合併後的南京還是遜色一籌。
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蔣昊說經濟
【鞅論雜談】南京成為千萬人口級的超級城市是必然的。可南京成為超級城市，杭州又該如何應對？如果南京、杭州都成了超級城市，那上海又將採取何種策略呢？
一口氣提了好幾個問題，那就一個一個來剖析。
南京相距上海270公里，以南京人口550萬比對上海人口2000萬，測定分界線在過常州，距離上海180公里，距南京90公里。鎮江、揚州歸南京輻射地。打造南京、鎮江、揚州、馬鞍山、滁州都市圈，核心城市人口階段目標1000萬，最終1500萬。
杭州怎麼辦？同樣方法測出分界線在桐鄉，距離上海110公里，距離杭州50公里。打造杭州都市圈應對南京都市圈，包括德清、臨安、富陽、諸暨、桐鄉，人口目標超1000萬。相對南京明顯有弱勢，跨區域協作上去顯然不如南京，省級人口支撐也只有江蘇的一半。但杭州一定會絕地反擊，靠科技創新優勢繼續追趕。
上海在十三五規劃中就制定好應對策略，通過1+6城市策略，打造上海巨型城市，核心城市人口對標東京5000萬。
上海、南京、杭州三大城市是未來長三角的核心力量，相互競爭、相互協作、錯位發展是未來主旋律。
鞅論財經
國務院16年發佈的《長江三角洲城市群發展規劃》，南京力壓蘇杭，榮列為“特大城市”，僅次於“超大城市”上海。
何為“特大”，人口數量是重點。根據國務院在2014年發佈的有關規定，城區常住人口在500萬以上1000萬以下的城市稱為特大城市。從這句話中我們可以得到兩個訊息：第一，規定了統計人口為城區常住人口；第二，規定了人口具體數量。南京雖然總體人口相對其它城市而言居於劣勢，但城區人口卻高達599.65萬人。能夠擁有這樣的城區人口比例，說明南京的城鎮化進程遠遠領先於其他幾個體量相當的城市。除了常住人口城鎮化率略低於上海外，南京的戶籍和常住人口城鎮化率兩項指標碾壓長三角所有城市。
地理位置
從地理位置來看，南京地處中國東部，坐擁長江黃金水道，土地承載能力極強，在長江內的河航運量高居世界之首。與此同時，南京市四周為平原地形且呈線性分佈。不僅大大減少了基礎設施建設成本，同時可輻射到安徽和中西部地區。其所處的南京都市圈也隨著城化發展，提高了其中心城市的功能，加快了江北新區的建設和產業及人口的集聚。
城市規劃
在城市規劃方面，南京的地鐵交通建設可謂是是國內一流，人均地鐵里程達每萬人0.42千米，總里程數排名居全國第四。此外，南京高鐵動車車次數量以533趟車的優勢，作為高鐵幹線樞紐的寫照，是連接南方與北方、東部與中西部的現代化綜合性客運交通樞紐。
GDP
近年來南京經濟的良好發展態勢也使其具有無限潛力。據資料顯示，在2013至2017年間，南京的國內生產總值呈遞增式增長。
在今年的1~5月，南京工業投資增幅、一般公共預算收入增幅、消費品零售總額已經在GDP超萬億元城市中進位。其中南京固定資產投資中工業投資增幅5.3%，一般公共預算收入增幅18.8%，消費品零售總額2368.93億元，同比增長9.4%。較去年同期城市排名都有進步。除此之外，南京民間投資積極性的提高也是一大亮點。上半年全市民間投資完成1299.5億元，同比增長17.8%，佔全市投資比重達48.2%，成為拉動南京投資增長的主要動力之一。而我們十分關心的房地產開發投資領域，投資總額延續了去年以來持續增長勢頭。
綜上所述，可以預見，南京未來成為超級大都市是很可期的。
住杭房產
從目前南京城區的發展格局來看、及現在建設規劃和己建設完善的《河西新城、江北新區》本人最有發言權，三年前到河西觀察、十年前河西中部地區有很多"荒無人煙的地區”現在己是"車水馬龍″，“人聲鼎沸，非常熱鬧,”四星級,五星級酒店；超高層地標商務CBD中心辦公樓集群，街心綠地廣場，商務中心集群；一覽眾山小！發自內心的震撼！“一片燈火輝煌、”/商圈、商業中心廣場，“河西中央公園，河西綠博公園，河西奧體中央公園，河西峽江濱江城市溼地生態公園”，青奧奧林匹克世紀廣場；“揚子江濱江公園”——綠地公園規模>總面積——遠超“美利堅”《紐約》“中央公園”→商業中心,遍佈，高樓大廈繁華盡現"！而且道路規劃、綠地廣場、道路綠植.，街心公園，綠島園藝，路邊花園規模——超越世界所有發達國家“特大型”城市！整個新城區，超前規劃佈局，氣勢雄偉——己成為全世界最後的“絕版”之作、神來“絕筆″！——地鐵線路，地鐵站密佈...市區道路(總寬)達一百四十米，快車道雙向16車道，中間綠島5米，地下隧道雙向6車道，慢車道可並行兩輛轎車，立交橋交接道處——最寬達二百多米，川流不息，浩蕩車流、順暢自流，暢通無阻！旁邊支路都是雙向六車道，各大型高端、高尚住宅樓盤間隔，樓盤與大型小區樓盤中的支路小巷，都是四十米至五十米寬，大型，綠地水景公園非常超前，音樂廳，大型展覽館，奧林匹克世紀廣場，特大型會展中心，藝術館，大型圖書館，大型歌劇院，保利大戲院，國際會展中心，國家展覽館，體育廣場，市民活動中心廣場，亞洲第一大規模達百萬平方米，海拔300多米高，三連體巨型《金鷹世界國際商業購物中心廣場》開門迎客。……全國第二大江蘇大劇院，超大型國際奧運場(館)！只少未來,“二百多年”，不會被淘汰！比帝都北京，魔都上海領先一百年。目前河西新城正在向南發展，延伸，河西南部新城正在突飛猛進的建設中，地鐵s3號線→10號線_，4號線，2號線，載客運行。——9號線，5號線正在快速鋪軌中，→有軌電車己通往河西南部新城！現在明白中央政府為什麼：只有南京市的城市軌道交通建設規劃及跨江特大橋樑，和哪麼多的(“特大型”)世界級，地下過江隧道規劃建設，世界一流跨江特大橋樑；全部一路綠燈，全部一票通行。這樣“密集”，大規模，天文數字的，投資基礎設施建設計劃，跨世紀建設規模；三十年前，二十年是想都不敢想！在《國家級江北新區》看到核心CBD商務中心區的，建設佈局及規模己遠遠超過，十四年前的，江北連接版塊，“大橋北路廣場，商業街，弘陽商業廣場及市民中心廣場”。/地下管廊，地下隧道，四層立體高架交通樞紐，特大型快速路網；商業廣場規模；也超過了十年前開業的河西萬達商業廣場，金盛商業廣場。/從目前己建設完工，及投入營運管理的道路、隧道綠地中心，商圈、商業中心廣場，/一個單體商業大樓，八層立體停車場；地下，地上，樓上停車場同時：停伍仟輛車的規模、己遠遠超過/《廣州、深圳》《重慶、成都》《上海、武漢》地下商業城市達三層，地下商業中心規模更是跨世紀工程，己超越上海(“上海南京路，淮海路步行街”)，總面積高達九十多萬平方米，令人驚歎！我堅信：南京城市規劃佈局，一定是奔著；未來的政治“行政都城”而去！按照這樣龐大的城市軌道交通設施建設及遠遠超越曰本《東京都市圈》城市群，——放射型佈局，大開發模式；未來能容下“只少二仟多萬人口的超級城市”！世界級國際大都市!
衛亞平3
做為全國第二經濟大省江蘇的省會南京，在全國省會面積排名第二，不過是倒數，在省內城市中，經濟總量也是第二，南京你就不能爭個第一。
特大城市、超級大都市，這些富麗堂皇的名稱真的配得上六朝古都南京嗎。試看近鄰杭州面積16000多平方公里，經濟總量佔全省的百分之二十，互聯網十，G20峰會，還有即將召開的亞運會，南京不覺得＂亞力山大＂？你還會說＂土杭＂。南京區區6000多平方公里面積，正好是人家一個零頭，還在整天談並句容吞鎮江，就不能少喊一句口號，多做一件實事嗎。
濟南很自然地並了萊蕪，南京並個句容傳了幾十年，如今又談並鎮江，感覺就像＂蛇吞象＂，難道南京就守著明城牆，回憶＂舊時王謝堂前燕 ，飛入尋常百姓家＂而自我滿足嗎。改革就要付出代價，想當年，南京放棄位於蘇南的老八縣＂江南福地句容＂，就是雙輸，離開南京的句容，在蘇南高速發展中被限制發展許久使經濟停滯多年，而南京也斷了與蘇南的直接聯繫，形成了南北長東西短的局面，並句容也好，失去句容的鎮江，完全可以與楊州合併，或者交南京代管，如果句容歸南京，一定是區縣中最強，完全不在話下。
南京要建成大都巿，還需要省政府在寧鎮揚、長三角一體化中全盤規劃，在提高＂首位度＂同時，探索在毗鄰地區設立特別合作區，實現共同富裕、共同發展，實現真正超級大都市。
清新閣言348475448349
說起南京可謂是無人不知、無人不曉，自上世紀起南京就已建成大都市，如今在華東地區也是一枝獨秀，為華東地區唯一一個特大城市。從發展趨勢來看，南京未來有90%的可能性成為超級大都市。什麼是“超級大都市”？我國國內其實並沒有這個說法，與此相近的城市規模名稱是“超大”城市，全國僅七個。
目前，南京市逐漸加強江蘇省“首位度”的建設，依託省級戰略揚子江城市群著力提升自身綜合實力，在完善工業化、產業化、城市化、都市化的基礎上，加快構建國際化城市。
圍繞世界第二大城市群暨長三角城市群推動全市提速發展，在今後五到十年力爭拿下“超級大都市”這一名號，充分發揮南京地域優勢、特色產業、獨有魅力、人文精神等強項，緊跟上海大都市的步伐，打造成華東地區第二大經濟增長極，為吸引人才落戶奠下有力基石！
看鑑襄陽
南京成不成為大都市只是地理面積上的問題，論人均妥妥前五了，論教育質量妥妥前三。這年頭還有人喜歡比總量，當發展到一定地步，當然是誰面積大人口誰總量大了。南京這個城市，即使在古代被人認為風水不好，也擋不住在此建都帝王，為什麼呢？看看地圖，北接魯豫、西接鄂皖、東接滬杭、南接閩贛，全部是中華文明的精神所在、精華所在！中間有長江，東邊有大海，周圍都是魚米之鄉，淡水資源極其豐富。就比如說北京，華北地區的生態支撐不了那麼多人口，淡水資源、糧食都不行，那個地區超大城市有一個就可以了，多了生態都崩潰掉了！而江南也不一樣，這個地方自古就是繁華所在，相比杭州偏居一隅、武漢周邊太差、成都窩在盆地，誰能跟南京比！
低壓電纜
中國一個城市能不能發展成超級大都市看兩方面，一是城市基礎，二是政策支持！背靠中國經濟第二大省，與廣東差距了了無幾，江蘇卻沒有一個一線城市，這合理嗎？如果長三角再出現一個一線城市那必然是南京，因為蘇州經濟結構單一落後多為外資加工企業，而且位置已經和上海融為一體，杭州已經把浙江的血吸的查不多了，以阿里巴巴為代表的互聯網經濟也步入了一個緩和增長期，後續發展勢頭會趨緩，反觀南京，產業上直接引進高級製造業，比如人工智能和芯片新能源等產業，後勁十足，擁有後發優勢，而且建國後南京發展其實是有意被抑制，如果不是被抑制，南京至少也要和廣州不相上下，但是現在仔細研究一下政策，青奧會，特大城市，江北新區，地鐵城建規劃一路綠燈，你還看不出中央對南京政策的改變嗎？
總而言之，經濟基礎沒的說，除了土地面積少點，但這個就是中央一紙規劃的問題，基本沒有短板，一旦中央和江蘇政策雙重加持，十年左右南京必和廣州伯仲之間！
