具路透社近日報道。全球航空公司都再積極採取措施，預防始於中國武漢的新型冠狀病毒感染肺炎疫情。
對全球航空公司的預期財務影響是什麼？
最大的擔憂是，如果該病毒廣泛流行，旅行需求將急劇下降。
根據國際航空運輸協會(IATA)的數據，在2003年4月的SARS疫情高峰期間，亞洲的乘客需求銳減了45%。
國泰航空削減了近40%的航班，並報告出現財務虧損，新加坡航空、日本航空和全日空控股 也如此。
現在的全球的航空業很依賴於中國旅客。
例如，根據穆迪的數據，在澳洲，中國遊客佔國際入境遊客的15%以上，而2003年這一比例僅為4%。
這些遊客大多是通過中國大陸的航空公司抵達澳洲，之後通常乘坐澳洲國內航班。如果旅遊需求下降，澳洲航空等當地航空公司可能會受到影響。
自2003年以來，每年的航空旅客數量增加了一倍多，中國已成為全球最大的出境旅遊市場。
根據國家民航總局數據，2003年中國有680萬人次乘坐國際航班，2018年這一數字增長接近九倍，達到6,370萬人次。
據IATA數據，全球航空產業營收由2003年的僅3,220億美元增加到8,380億美元，增幅超過一倍。
哪些航空公司受影響最大?
在我國宣佈武漢“封城”後，許多航空公司宣佈將取消出入武漢的航班，其中包括大韓航空、新加坡經濟航空公司、臺灣中華航空以及日本全日航空。
韓國經濟航空公司本週稍早也推遲啟動至武漢的新航線。
據航班追蹤網站，截至週四，原定當日從武漢起飛的航班中已有184架次取消，約佔總數的60%。
武漢天河機場航空運輸量約為全國總量的2%，且主要為國內航線。據富瑞金融集團估計，國內航線佔到88.8%，中國南方航空公司所佔市場份額最大，為30%。
旅客是否取消赴中國機票？
韓國最大的旅行社表示，本週赴中國行程的取消數量較上年同期增加約20%。一位公司官員稱，該數字包括推遲行程或改簽其它目的地的情況。
印度假期部門全國主管表示，一些顧客對前往中國旅遊表示擔憂。”我們多數客戶採取等待觀望的做法，觀察情況的進一步發展”
菲律賓航空、印尼鷹航和日本航空表示，往返中國的訂票情況並沒有放緩。菲律賓低成本航空公司宿霧太平洋航空表示，一些旅客對乘坐飛機是否安全表示擔心，但並沒有取消訂票。
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