王明碩
5月13號24時，國內成品油迎來了2019年第二次下調價格，這是今年第九輪的調整，前面幾輪基本是上漲的。今年第一次調價是因為增值稅率調整。此次下調是因為國際油價下跌，今年總共實現了，七漲兩跌一擱淺的格局，預計成品油價格短期下跌空間有限。
在2018年底國際油價迎來了上漲的行情，讓今年的油價在一季度持續的上調，加上歐佩克目前還保持著減產協議，導致國際油價從前期的低點42美元漲至66美元，漲幅超過了30%。
不過，美國原油庫存在今年有所回升，也受伊朗和委內瑞拉的緊張局勢影響，對油價上漲起到了抑制作用，讓近期國際油價迎來了短暫下跌的行情，國內成品油才走出了二連跌的行情。
那我們還有可能加上5元的汽油嗎？
一、想法很美好，現實不可能
國內的成品油受各種稅費和運費影響，價格一直是居高不下的，就算此次國際油價迎來下跌，國內成品油也僅僅是處在一個小級別調整中。
2018年國際油價跌到了42美元已經接近了國內油價設置的價格上下限影響，不能再下調了。也就是說，當國際油價價格低於42美元，國內油價不再下調，目前國際油價在60美元徘徊，下調的空間非常有限，要看到5元的汽油價格難度是很大的。
所以，國際的油價因為還有中東在減產，不太可能出現大幅下跌的空間。國內的成品油因為有價格上下限設置，不可能會持續下調。雖說短期內油價會有起伏，但是難以看到低價的汽油了。
金美圓的財經筆記
國際石油價格一個驟降的過程看似已經完結，但是，新的下跌空間如果能再次打開，國際石油價格回到2016年最低水平，並不是危言聳聽。
當前支撐石油價格走高的唯一因素，OPEC+12月6日維也納會議，究竟能不能達成一個減產100~140萬桶/日的計劃，還是一個懸念。
從過往的歷史看，2014年國際石油價格暴跌，OPEC內部矛盾不斷，因為減產配額的分配，擱淺了減產計劃，2015年石油價格再次大跌，一直到2016年的最低點25美元/桶，才被迫OPEC成員國，非OPEC石油輸出國重新回到了談判桌上，在同年9月實現減產。
而今，OPEC不如當初團結，卡塔爾率先退群，導致外界懷疑OPEC解散危機爆發。其前更有沙特揚言解散OPEC組織，但是沒有得到市場的印證。卡塔爾雖然在OPEC組織無足輕重，石油出口僅佔OPEC的5%，但是卡塔爾退出，可能激發其他石油國之間的矛盾。
伊朗曾經表示，OPEC誰也無權替代伊朗的石油出口，但是沙特增加石油產量，協助美國對伊朗實行制裁。其實這次維也納會議，多數是一次了斷石油外交的會議。最後，減產計劃會在配額分配時夭折。
同樣，其前暫停自伊朗進口原油的國家，在12月恢復伊朗的石油進口，更是石油價格雪上加霜。
國內成品油價格，經過三次大幅度下調後，92#汽油價格回到了6.82元/升，距離5元/升，相差0.82元，幅度接近12%。
按照當前國際石油價格走勢來看，國內成品油價格實現四連跌，仍然是大概率事件。如果國際石油延續跌勢，國內成品價格破6歸5的可能性依然很大。
以上所述，純屬個人觀點，歡迎在評論裡發表不同見解，我們一起探討~
行走吧木頭
五元的汽油幾率很小了，除非國際油價跌到十幾二十美元，以92號汽油為例，中國目前的油價調控策略就是儘量讓汽油價格在六到十元之間浮動，限定了價格上限和下限，如果國際油價太高，首先會讓石油公司降低利潤，其次賠錢出售汽油，國家政策補貼或減免稅務的方式輔助煉油廠。同樣的如果國際油價太低，國家就會增加煉油企業稅率，控制利潤和汽油價格，舉例說明:最近流傳著一個2008年原油價格是2018年原油價格的一半，汽油的價格08年的反而更低，說可能是桶貴了[捂臉]，其實08年的時候，中石油中石化是在鉅額虧損的，以低於成本價在向市場出售汽油，這也是事實。所以08年之後汽油定價機制就修改了，汽油均價從五元左右，提高到了七元左右，在合適的均價浮動下，政府不需要干預，如果到了九元，可能就會降低稅率了，如果到了十元以上，就會低於成本價銷售，達到規定價格的上限，汽油價格將不再上漲，保證市場價的穩定。
孫啟藍
如果從用車的角度來講，也就是從我們消費者的角度來講，我當然希望油價能夠跌破5元，甚至更低才好，但從實際的供求關係和經濟平衡來看，油價由破六元到破五元，難度非常大。
從油價的發展趨勢來看，雖然國際原油價格在很短的時間內就跌去了1/3，基本上已經屬於一次性見底，也就是說向下大跌的空間並不大，應該會在一定時期內保持50美元到60美元一桶的價格。如果國際原油價格下降幅度過猛的話，可能會引起產油國的減產或者是傷害產油國的經濟。
雖然有供求因素和地緣政治的影響，國際原油價格繼續深度調整的空間，基本已經沒有了，我國的油價跟國際油價是有一定聯動機制的，國際原油價格下跌的幅度不會很大，那麼國內油價繼續向下調整的空間基本沒有，應該會維持在目前的水平，甚至會有小幅的回升。
從油品經營企業來說，煉油、運輸、銷售都需要一定的成本，而且國內的煉油技術和水平還是很與國際有一定差距的，煉油企業的成本相對較高，如果通盤考慮到煉油成本的因素，那麼國內油價進一步下挫的可能性非常小，破五元的幾率基本沒有。
小散李大鵬
國際油價肯定還有下跌空間的，但再度持續大跌概率非常低，短期有望超跌反彈後維持弱勢震盪為主。
美國WTI原油從高點76.9美元/桶下跌至低點50美元/桶，已經連續下跌，跌幅高達31%了，周K線8連陰短期有技術面的修復性行情。今天國際原油在G20峰會上釋放利好消息刺激，美國WTI原油指數出現大漲，收盤價為53.2美元/桶，大漲4.46%，終止迎來了超跌反彈行情;短期超跌反彈結束後還會殺跌空間，國際原油已經處於熊市行情，短期不會這麼快結束的。
至於國內還有可能加強5元/升的油嗎？我肯定說國內油價5元時代已經成為永久的歷史價格，國內是不可能再度跌到5元價格的。因為國內油價機制中設有地板價格，當國際原油跌到40美元/桶時候國內油價不作出調整;
11月30日國內再度作出調價，而當天國際油價收盤在50美元/桶，我國油價只能跟隨國際油價再度下調10美元/桶，摺合人民幣也就是再度下調0.5元左右的油價，即使國內成品油再度下調5元也還是6元時代;以後國際原油跌到30，20，10美元/桶對於國內油價沒有任何影響。國內油價絕對還在6元時代。我國5元時代已經過去了，已經成為歷史！
老金財經
作為一個財經工作者，我個人認為國際油價下跌的空間不會很大，我們希望加上每升5元的汽油只能是一個夢想。
要對目前的國際低油價保持清醒的認識，這種低油價態勢是受到很多非正常因素影響的，這種低油價並不符合當前全球油品消費實際。也與國際石油組織OPEC的追求目標不一致的。
正因為這樣，這兩天G20峰會，普京和沙特王儲微笑擊掌，這也預示著俄羅斯也會跟進減產。如此一來，國際油價必然會迎來大幅度的漲價。今天（12月3日），國際油價紛紛高開高走，布倫特原油價格漲幅超過﹢4.89%；而NYMEX原油期貨價格漲幅更是超過了﹢5.20%， 這預示市場反漲力度較大。
同時，也要看到，石油是不可再生資源，用了一升就少一升，隨著汽車工業的發展，石油需求將進一步擴大，供應還將進一步擴大，價格下跌的可能性幾乎為零。
我國成品油定價機制雖然與國際油價掛鉤不是很嚴格，但受到國際油價影響還是很大的，而且我國還是一個石油進口大國，所以無論如何油價要實質性降下來是不可能的。民人期望每升汽油價格下跌到每升5元水平也是不可能的。
開偉觀察
不可能了！我記得前幾年國際原油大跌的時候，到調價時間了連續幾次下調後再不下調了，先是燃油附加費增加抵消一次下調，再後來乾脆說有下限地板價，不能再降了。[撇嘴]
xfxs999
今日油價6.61元，加油站星期一，三，五優惠1元，現在我們加的是5.61元
宇宙無敵小噴子
不可能了吧，還是期待新能源車的發展。
更新到世界末日
漲吧！老子把排量改成0.125L的了
