什麼是德味，什麼是大眾的德味？

是關門聲？渦輪增壓雙離合？還是激光焊接？

大眾的德味應該是一種駕駛上的高級感，以高爾夫為例，高爾夫表現出來的高速行駛的車身穩定性，底盤濾震的厚重感，以及一些指向上非常精準的表現，它都可以歸結為大眾的德味。

我們通過幾個場景測試，去看一下大眾探嶽是不是能夠給我們非常純粹的德味？

第一個場景是城市道路或者溝坎的路面。

探嶽這款車的整體調教是偏軟偏舒適的，在平整的鋪裝公路會表現得平穩而有質感。但這樣的調教風格在遇到溝坎時就很容易暴露問題。探嶽的懸架彈簧應該是做得比較長，以保證有足夠的空間去吸收和處理路面的各種震動，但在實際乘坐中我們感受到的是，探嶽沒有把這種震動完全讓彈簧吸收掉，幾乎毫無保留地傳遞給車身。

而且底盤彈簧發生形變後回彈並不是很迅速，這樣的好處雖然是不會帶來過於突然的彈跳，給乘客一種底盤非常硬的感覺，但與此同時會帶來另一種像坐船的晃動感。而又因為放慢了底盤反饋震動的速度，在車內聽到的聲音也不會那麼短促。

第二個場景是城市減速帶以及一些比較細碎的路段。

在經過一個看似不太大的減速帶時，探嶽彈跳的幅度超出了我們的預期。對於這樣一個連續兩段的減速帶，探嶽的底盤處理似乎不夠爽快，以致於我們感受到了車身跳動的反覆。但從車身看，輪胎跳動幅度沒有我們感受到的那麼大。

兩段場景感受下來，探嶽底盤的表現完全不同於我之前所瞭解的大眾。在汽車之家口碑裡，確實也有不少用戶評價探嶽的懸架減震不舒服，只不過，有意思的是他們竟然覺得底盤太硬了。

我們過去對大眾的印象基本上都來自於轎車，比如說高爾夫和邁騰。但如果你第一次開探嶽你會發現，這似乎和轎車是完全不同的兩種風格。為什麼轎車那麼運動，而SUV變得那麼舒服，底盤又變得那麼軟？

如果你是因為喜歡大眾的轎車而上了探嶽，你會發現，這似乎是大眾的另外一個團隊搞出來的，它的底盤太軟了，而且我們對所謂德味的解釋也只是說高速穩定性比較不錯，但是探嶽的高速穩定性好像並不怎麼樣。只是對聲音的處理，探嶽是保持了。

我們不得不再提一句就是，大眾的SUV，包括上一代的途觀和這一代的途觀，以及探嶽，都不是那麼好開。

如果你對邁騰或者是高爾夫有一些比較好的印象，試圖去買一輛大眾的SUV，可能就會得到完全相反的感受。

大眾之所以去做那麼多SUV，可能就是因為中國市場太大了，之前的一款途觀到現在那麼多SUV，都是中國人對SUV的需求。但中國人對運動性需求並不是那麼強，他們只是要求舒適性就夠了。所以大眾也緊貼著中國人們的需求去做。

因此，如果你想要一輛德味的SUV的話，探嶽其實是不適合的，但是如果你想要一箇中國味的SUV，那探嶽這一款車其實還不錯。