末日不孤單
對應思域運動化緊湊級轎車的定位，目前主要是北京現代菲斯塔、上汽名爵6，這兩款車型。
在售價上：
思域-勁控版，官方售價13.99萬的車型；
菲斯塔-智速版，官方售價14.08萬；
名爵6-競速版+運動尾排競速套裝，官方售價13.48萬。
發動機性能；
菲斯塔-智速版：搭載1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力204ps，最大扭矩265N.m、
思域-勁控版：搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力177ps，最大扭矩220N.m、
名爵6--競速版：搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力169ps，最大扭矩250N.m。
就照上面的數據看，思域的發動機參數不是最強的，但是因為思域匹配的是CVT變速箱，在加速換擋的時候，駕駛感受比較順暢，而菲斯塔和名爵6都是匹配7檔雙離合變速箱，在使用的時候，會感受到頓挫或者拉扯的情況，所以市場上思域的銷量會更高。
其實思域反而不是純粹的運動車型，畢竟CVT的行駛質感好，但是起步的時候，變速箱響應會比較慢，而且懸掛調教地比較軟，在綜合性方面會更適合家用。思域的話對於在市場上的定位，是一款家用、性能轎車。如果就說純粹運動的話，那麼菲斯塔的外觀更犀利、性能表現也不差、而且懸掛調教也能夠比思域有著更清晰的路感反饋。
當然了，在緊湊級轎車這個價位，思域這款車還是比較成功的，畢竟在這個價位購車，全部放在運動、性能方面，那麼對於想要兼顧家用的消費者來說，還是比較難以接受的。
汽車網評
這車並不算運動，動力響應一般，過彎極限也感覺一般。不過還算不錯的推背感和拉風的造型讓人感覺他挺運動的。
我承認這車我以前也舔過，但是這車本質上依然是一臺家用車，甚至可以說是一臺沒啥短板的家用車。不錯的造型，不錯的動力，不錯的油耗，不錯的配置，不錯的空間等等，至於操控上那一點點不足，大多數人是感受不到的。雖然極限不好，但思域是一臺挺好開的車。
但的頂配和次頂配的改款很失敗，那個排氣設計醜就不說了，低頻的排氣噪音會毫無保留地送到車廂裡，銷售和我說是廠家要營造運動感。我開過有聲浪的車，但是那個絕對是我開過的車中，最難聽的聲浪，最惱人的聲浪。
逐風少年說
題主你好，推薦比勁控版還要便宜5千多的名爵6 Trophy競技版，相比勁控版思域來講名爵6的變速箱是雙離合的，運動型方面要比思域的CVT變速箱動力更順暢，這就是為什麼名爵6的極限速度、和峰值扭矩會比思域的要高。
名爵6還有一個很大的優勢就是配置方面，畢竟它屬於自主品牌的姿態。尤其是車機系統的差別，思域勁控版真的沒脾氣。
別看名爵6比思域價格低一些，但是名爵6的配置反而更高，名爵6經濟標是帶運動尾排競速套裝的。思域如果想原廠加裝套件，則要加收1萬多的。
2019款名爵6在原有基礎上增加了雙邊四出的閥門排氣，而且在排氣閥門打開後，聲浪能帶給你感官上比較運動的感覺。不過，變速箱在激烈駕駛收油時會有些竄的感覺，剎車腳感缺一些線性。
就像題主說的，CVT的思域就是一款家用買菜車，而且受限於CVT變速箱的限制，該車沒有變速箱換擋時掉轉速的感覺，在駕駛樂趣方面思域要略遜色一些。思域也不是一無是處，只是說CVT變速箱限制了思域的發揮。所以我向題主推薦名爵6的競技+運動套裝版。
法國等國廣泛的
2019款 220TURBO CVT勁動版 廠商指導價，13.99萬元。1.5T、馬力177，cvt變速箱，前後獨立懸掛。目前優惠在一萬以內。和它同價位可以替換它的車型就是：
菲斯塔2019款280TGDi智速版，目前廠商指導價14.8萬元、優惠有5000左右。1.6T、馬力204、265（N.m）7檔雙離合，前後獨立懸掛。
其他還可以考慮，昂克賽拉、高爾夫、領克03。
