福建日報峰哥
記得好家是零六年，朋友買了輛柴油的福田皮卡，他駕照沒考下來，就讓我給他開了一段時間，我記得那車的排量是2.4的，但是算下來百公里只燒4升多一點，是真省油。
看過一個報道，歐洲超過半數以上的乘用車和百分之九十以上的出租車均是採用柴油發動機，而我國的柴油乘用車比例不到百分之一。
柴油車的好處是動力強，皮實耐用，最重要的就是節能，同型號的柴油發動機比汽油發動機的油耗要節省近百分之四十到五十。
為什麼國內柴油乘用車少，可能要從幾個方面分析
首先是大環境，這幾年國家的環保治理越來越嚴，再加上國內的柴油品質參次不齊，政府在政策上還是鼓勵大眾買汽油車。
其次是在我國的北方地區冬季氣溫低，柴油容易結臘導致車輛無法正常啟動，柴油發動機的噪音相對大些，大多數人對柴油車的印象還是不上檔次你產品。
這些條件綜合起來，就是很多人買車時更多的是選擇汽油車而非柴油車
秋夜獨茗
峰哥哥，我來幫你了！
很多朋友都已經複製了網上關於柴油車優點的文字給你了，我就不展開說了！
我給你來點實用的乾貨。
作為柴油越野車的車主，我是簡單的跟你說幾點。
柴油車好用，這個問題是無可質疑的！
柴油發動機的特點就決定了柴油車的低故障率！
而柴油發動機的低油耗也是讓很多用戶喜歡的原因！
不過你要有以下的心理準備準備，自己回答一下如下問題:
1.接不接受柴油發動機工作時的噪音和震動?
儘管現代的柴油機動靜已經不大了，和汽油機相比，尤其在中高轉速，它的噪音還是偏大的！
2.柴油車二手不保值的問題
柴油車尤其是二手柴油車，它的保值率還是比較低的。
這個你在買車之前，是不是會習慣性的考慮一下？
中國的準車主基本上都有這個慣性思維，儘管我沒有。哈哈。
3.所謂被黃標的問題
排放政策對柴油車的影響比較大，如果你要買柴油車。
目前，一定要選擇國六排放標準的車型。
其實，如果是買柴油車自用，就是國五的柴油車，開上十年，一點問題都沒有！
國五排放的柴油車，尾氣已經非常乾淨了！
4.關於油品的問題
在大城市正規加油站加油，柴油的品質沒有任何問題，這個請你放心。
只是長途穿越的時候，有的私人小加油站的油，確實太差了，要注意！
5.面子問題
這個問題就有點開玩笑了，國人總認為開柴油車沒有面子，檔次低。
你別笑，還真是這麼回事兒。他們不知道，在歐洲，柴油乘用車的比例高的嚇人，人家講實惠啊！油耗低，毛病少，誰不用呢？
所以說，柴油車肯定好用！
他的問題是在用之外，對吧？哈哈！
猩哥視車
起亞嘉華(進口)2.2T柴油MPV，200匹馬力，高速百公里夏天6.9L，冬天6.5L，市區綜合+2L，大油門加速一樣有推背感，全車尺寸丶重量與GL8差別無(空載自重1.92噸)，二排摺疊前立，後排摺疊下沉，空間極大丶極大丶極大，底油燈亮滿箱+70L，綜合最高一次跑950km，油價6.3左右吧，油耗大約5毛/Km。現在是公司車，打算以後自己買也會選這款。
缺點: 行車時要開一點點音樂，稍微有點音樂就己經覆蓋聲噪(自身未加做隔音工程)，停車位窄比較考技術。
目前己知國內柴油版的動力都不夠，大多是雲內動力1.9T，約150匹，印象上汽大通、瑞風貌似都有，就是動力不足。
所以制約國內柴油版本車輛的發展應該是技術，如果國產發動機搞個2.0∽2.5柴油，動力輸出180∽240，綜合9以下，那基本自重2.3噸以下夠用了。
當時試過上汽大通的1.9T，安靜是夠的，推背感差一點，要是動力多個30匹就差不多了
瘦得吾明顯
柴油感覺如下
1:動力足，油耗特別低，市區全程空調平均6毛一公里，滿載動力沒有下降，續航能力強
2:噪音：可接受，但高速超過120噪音還是比汽油大
3：氣味:原地著車後不動尾氣很難聞
4:柴油發動機故障率低
整體來說柴油發動機不錯，終極目標：柴油D4D 76
心靜致遠173116666
拋開政策單獨談柴油車，
柴油車其實在全世界都很流行，佔據的比例不算小。特別是suv領域，柴油車佔據了很大的市場。基本上市面上很多型號汽車都有柴油。高爾夫，帕薩特，捷達，途銳，寶馬3系，5系，7系，x系列，奔馳，c，e，s，gl全系。奧迪絕大多數，路虎，保時捷，馬自達，豐田，甚至於賓利，旗下很大比例的車系都有柴油車型。
柴油車，之所以廣泛應用在海外市場，最大的優勢還是省油。最明顯的例子就是，同樣駕駛環境下，lx570 要25個油，lx450，要12個油。
同樣，續航里程爆表，柴油普拉多滿箱油極限能開出1800km。油價也相對便宜。
其次。
柴油車扭矩輸出很好，對於經常爬坡，經常拖房車，船，經常越野，經常載重的客戶來說，柴油車優勢太大。
再者，柴油車發動機設計相對簡單，故障率要低，“”10w公里剛出磨合期”的說法不是白叫的。
再者，柴油並不像汽油那麼容易點燃。換言之，車輛沒那麼容易自燃，爆炸。
等等
當然，缺點也是有目共睹的。
柴油受氣溫影響較大，需要相對編號的柴油來應對自然環境。
再者，現在的柴油車都有dpf系統來應對環保排放，這套系統，維修起來還是很貴的。而且短途形式十分容易積碳。
再者，柴油車保養費用相對要高那麼一點點。。。
再者，柴油車噪音相對汽油車要大一點。但是豪華車還是可以忽略的。。還有點哆嗦。
再者，有時候會出現柴油短缺。。先現在的條件下。。很少了。
等等。
但是對於中國的國情來講，柴油車還是有些被動。
如果你是房車愛好者，越野愛好者，或者有商業用途（皮卡），個人建議還是選擇柴油車。如果只是代步，不建議購買。
阿布車評
沒辦法，柴油機聲音和震動，是比較大。進口柴油機的控制還是比較好的，可以忍受。
很多柴油引擎起步比較肉，一旦轉速起來了，沒相當Ok
2.7T的五缸柴油機開了很多年，對於2噸多的越野車來說，對比同級別車重的，長途省油省得喪心病狂。鑄鐵缸體，沒有點火正時，可靠性一流。
沒開過的人大多覺得各種問題，開過比較優秀的柴油機小車的，大多非常認可。小貨車裝的那種低端柴油機不做參照對象
蝸牛蝸牛7
柴油機車肯定好！特別是只要應用了我的在2008年至2013年就發明的“柴油機光解水燃燒節能法~”和“一種發動機水蒸汽回收光解複式燃燒節能減排~”發明專利(公告)民間發明黑科枝，就能將柴油機車改變成為“可再生新能源車”，真實地能做到讓柴油機車“天天喝水，告別黑煙，節能減排又省錢，利國利民，造福人類”。眾所周知，水是氫氣和氧氣組成的，氫氣會燃燒，氧氣會助燃，是全球公認的可再生新能源。2008年世界科學家在冰島成功研究發現：水的分解有兩種，一種是電解，另一種是光解，並將冰島作為實驗實用基地。而我是全球首創將“水光解原理”應用在柴油機車的“中國民間發明人”。目前我經過十多年來的努力研究實驗，第四輛實驗樣車(國三柴油機車)的尾氣排放達到了零排放(0.02~0.07)，節油率已達到50%。所以偉大的中國人民等著偉大祖國出臺“節能減排新政”，早日讓我的“水光解複式燃燒夢”，成為“中國夢”“人類夢”，造福人類，讓中國老百姓的柴油機車“長壽百年”！！！
老俞頭11
我對柴油車的觀點：1.我個人是比較喜歡柴油車的，當然了絕對不是大貨車
2.柴油車他動力輸出平穩，扭矩發，油耗低
3.在維護保養上主要你定時換機油，定時保養，他只有油路系統，不牽扯電路系統故障率，省事
4.在一些非鋪裝路面的，負載交大，他的通過性絕對沒有問題
5.有一點這也是不可迴避的問題，受國家政策，環保限制，在出行上多少會有限制，這個是我們不可迴避的
6.再就是油品質量，在國內這點可不可迴避，針對成品油市場兩大央企不敢恭維，同志還的努力。
以上看法純屬個人意見[握手][握手][握手]不妥之處批評指正[碰拳][碰拳]
西域5982
目前兩桶油生產技術落後，每生產兩噸柴油差不多就要產生一噸汽油，這些汽油主要用於乘用車。如果乘用車輛都改為柴油機了，那麼這些汽油就滯銷了。等兩桶油有了新工藝，新技術後，柴油車就會放開了。現在我國成品油還是政府壟斷市場，他們生產什麼油老百姓就只能用什麼油，兩桶油定什麼價老百姓也只能接受什麼價格。不服，那你就把車賣了吧。[靈光一閃]
看門外風花雪
柴油車本身原因提速稍慢 振動較大 噪音也大但是易保養 故障率低 扭矩大 油耗低 等優點也是許多車主喜歡的原因，由於技術進步缺點正在慢慢被克服，柴油車會不斷被大多車主所接受
