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長途開車的話和上下班代步還是不一樣的，長途開車更能體驗車子是否有很好的舒適性，不過長途自駕的話，還有一個就是司機更舒適還是要乘客更舒適的問題了。
可以這樣說，長途開車，一定是大排量車比小排量舒適，大空間比小空間舒適，SUV比轎車舒適，但是就司機的體驗來說，轎車司機相對在空間保證的情況下，會比SUV舒適。
所以總體上可以判斷下來就是大空間的SUV要比小空間的轎車強很多，特別是長途開車，另外就是動力要跟上，不然跑著真的很吃力，因為長途高速多，提速提不上去也是很讓人上火的。總體上來說，空間對於舒適性學是相當重要的，可以讓人有舒展的空間，這樣疲勞感會少很多，特別是乘坐人員，會有更好的體驗了。
這是個人感覺吧，每一個有對於舒適性和操控性的理解也是不一樣的。如果有條件的話，建議自駕可以選擇MPV會更舒適一些，其次就是SUV了，最後就是轎車了。
百樂魚
我認為長途最起碼得跑七八百公里以上的才算，要是跑個二三百，什麼車沒有多大問題。我零八年拿的駕校，轎車，越野車，商務車都有來過，而且都是在單位或是公司。為什麼要強調這點，因為你開私家車出去可以不用在意時間，路程，想走就走，想停就停。給公家開車就不一樣，那真的只是開車，所以說對司機來說開什麼車出去真的很重要。要說跑長途開什麼車最舒服，我認為還是商務車，商務車開的不多，開的最多的就是gl8。主要的一個原因就是空間大，然後就是穩。我開過轎車早上從鄭州跑到湖北，晚上又回來，一個人開車。開時間短了，轎車還行，時間長了就真的不行了，想抻抻胳膊腿還怕抽筋。商務車就不同了，活動空間太大了，想怎麼活動就怎麼活動，關鍵是車重也穩，有時候還可以放鬆一隻手！再說說越野車，越野車也就跑個工地什麼的還行，跑長途趁早歇菜，雖說視野好，但是越野車的座椅跟轎車，商務車真的沒法比，跑長途真的會累個半死。而且越野車沒有轎車靈活，咩有商務車穩當。這三種車要讓我拍個名次，商務車第一，轎車第二，越野車第三。對了還有面包車，排最後！
醉是簡單
跑長途和平時各種試駕開過很多不同類型的車，從兩廂緊湊到中大型SUV，算是比較有發言權吧。從車型來說，大車比小車舒服，大排量比小排量舒服，大小差不多的車，定位家用舒適的比運動型車舒服，至於SUV和轎車，要具體看車型和個人需求了。
第一個，大車比小車舒服，一般來講，一般來講，同一品牌的大車一般都要比小車定位高，所以底盤、發動機、隔音、濾震、座椅舒適度等等方面都要更好，所以長途駕駛也更舒服，而且大車的高速行駛時，給人的穩定性要更好一些，舉個簡單例子，同樣的大眾的車，開個高爾夫高速跑120，會感覺很快，風噪、發動機噪音、路噪等都會大很多，相應的隔音也會差很多，長途下來，就會讓人感覺特別疲憊，而更高級別的邁騰，跑120，各方面都會好很多，幾個小時下來，要輕鬆很多。
第二個，大排量比小排量舒服，長途，高速，勻速120，大排量車轉速更低，噪音和震動都更小，車內肯定比小排量的高轉速高震動要舒適很多，而且需要超車是，大排量車在高速上比小排量也更為輕鬆，而這一切輕鬆帶來的，就是精神能更方式，也就不容易疲勞。
第三個，定位家用的比定位運動的舒服，座椅更軟、懸架更軟、排氣聲音和隔音效果也會更好，這些都讓人更舒服，運動型車的座椅和懸架，長途駕駛中，真的要點名批評一下，包裹性太好，一個姿勢坐累了，想微微調整一下，發現無論怎麼調整，也只能被座椅牢牢包裹著，而且又偏硬，無論對屁股還是對腰來說，都是一種考驗，另外底盤對一切路感都十分清晰，懸掛也硬，舒適感要減分。
第四個，至於SUV和轎車，有人覺得SUV坐姿高，腿能伸開、視野也更好，更舒服一些，而另一方面，轎車底盤低，穩定性更好，風噪也小，而且坐姿更傾斜，也是更舒服，這個方面，就比較主觀了，看個人更喜歡那種感受多一些吧，這是開車，如果坐車，商務車肯定是舒服啊，第二排的老闆座，真不是一般轎車和SUV後排能媲美的。
以上是幾個主要因素，另外，根據每個人身高、體型不同，對於開車來講，一定要選一個能有一個良好舒適坐姿的主駕，座椅要多向可調，這樣能調的更合適，更貼合腰部背部和大腿，有些車座椅比較低，或者不能調傾斜度，導致對於一些腿長的人來說，大腿是懸空的，如果這樣，無論這個車其他方面這麼好，長途開下來，這條腿也廢了；還有踏板的位置也很重要，輕踩油門踏板，要能夠讓腳踝、膝蓋和大腿都是一個非常輕鬆的姿勢才行，有些車的踏板太高或者太近，輕踩油門踏板時，整條腿都是很受力的，這樣跑長途，膝蓋多半也要廢，這裡表揚一下風琴踏板，當然一些豪車，踏板位置是可調的；頭枕位置最好也可調，能讓頭部輕鬆倚靠這頭枕，緩解長途駕駛頸椎的壓力；最好有腰部支撐，座椅填充物也不要太硬；其他方面，門板的扶手和扶手箱的扶手是不是剛好能把胳膊搭上去，長途駕駛，不一定要有單項特別舒服的車，但一定不能有一個單項讓你特別蛋疼的車，要不然真的很受罪，而且每個人身高、體型、胳膊長度腿的長度都不一樣，所以在選車之前一定注意試好主駕的位置，一定要很舒服。
Tony-HCY
這個問題嗎還是suv比較的舒服，根據您個人的經濟實力可以選擇以下車型
普拉多是豐田系列裡當之無愧的經典越野車，進藏路上的爛路王。在不同的進藏路線上，你都能看到它的影子，也完美詮釋了豐田的那句"車到山前必有路，有路必有豐田車"的口號。豐田普拉多主動牽引力控制系統是技術亮點，行車電腦會對其空轉的車輪實施制動，並將驅動力分配到其他車輪上，具有極強的越野性能，能保證車輛在複雜惡劣的路面上行駛穩定，面對惡劣的路況也能行駛自如。再加上寬大舒適的乘車空間，可以滿足您舉家長途旅行的願望。不過值得吐槽的是：全新一代普拉多全系取消了全時四驅，改用分時四驅，所以分動器內沒有中央差速器，無法把前後軸的轉速調整一致，所以分時四輪驅動的汽車不能在硬地面上使用四驅，但是在售價上全新普拉多依然和之前保持一致！
三菱帕傑羅
與普拉多齊名的SUV是三菱的帕傑羅，綽號"山貓"。帕傑羅作為三菱旗下的純種越野車,是越野車拉力賽主流車型之一，同時也是常見的川藏線越野車之一！該車在我國軍警部門、林業、農業等單位見得最多，很簡單，哪裡都可以跑，並且毛病少，在越野能力上面較普拉多可以說有過之而無不及，並且在舒適性和品質上面的表現也不輸普拉多。純進口車型加上較高的配置和性能，帕傑羅在同級別車型擁有較高的性價比，大部分覺得霸道偏貴的人都會選擇帕傑羅。不過缺點嘛，就是內飾有點陳舊，油耗偏高了點，人性化配置稍差一些！
五十鈴MU-X
如果說20萬級別哪款SUV在越野性能和舒適性能上面表現最為平衡的，應該就是這輛五十鈴的"母夜叉"--mu-X了，採用非承載式車身、分時四驅、開放式差速器，另外加上品質穩定扭矩輸出強悍的五十鈴柴油發動機，越野性能非途觀、CRV之類可以與之相比，而且該車在舒適性和做工、配置方面的表現也可圈可點。不過值得一提的是，五十鈴mu-X使用的是柴油發動機，所以在怠速時震動會比較明顯，並且噪音略高。並且五十鈴mu-X採用的是五連桿整體橋式承載，所以在顛簸過濾能力上欠佳，在坑窪路面上時會將過多震動傳遞給車架，乘坐舒適性欠佳。
獵豹黑金剛
獵豹黑金剛是來自三菱技術的一款純種越野車，是長豐公司特意打造的安全越野車典範，並首次提出以安全為主訴求的新理念，整車自重達到2.4噸，輪胎加寬加強，具有極強的抓地性，這款車空間寬敞，經濟實惠，越野小強一般的存在。是出門自駕遊不可或缺的得力助手！至於缺點嘛：由於獵豹黑金剛是老舊平臺車型，所以其內飾用料簡陋，國產裝配的也比較粗糙，座椅的舒適性有待提高。
斯巴魯森林人
斯巴魯森林人擁有箱子般的四方造型，給人一種空間寬敞的感覺。挺直的車身尾部加強了行李空間，更有利於行李的堆疊，同時高大的尾窗提供廣闊的視野，方便駕駛者在擁擠的地方停車。另外，斯巴魯森林人全系標配後視攝像頭。油耗方面，森林人是油耗最低的SUV，綜合油耗僅9.1升/百公里，加強了長途旅行的續航能力。其搭載的CVT變速箱讓發動機在低轉速下運行，起到省油作用，但另一方面也影響了加速性能。不過即使是入門車型的四缸發動機，也能輸出125kW的最大功率，動力還算充裕。而說到缺點上，小編只想說三個字：太小眾！所以每次看到斯巴魯車主，小編都會致以深深的敬意！
福特F150
對於戶外自駕遊這件事，任何時候為之沉迷都不算晚，而皮卡則是戶外自駕遊車型的不錯選擇。皮卡擁有一流的越野性能，其底盤離地間隙很大。皮卡優勢卓越，個性突出，越野能力強，長時間駕駛穩定性較好。全地形輪胎載著龐大的身軀可以肆意馳騁於任何地形。後排的座位三個過分寬敞，乘坐四個身材高大的乘客絕對沒問題。不過，關於皮卡限行這件事小編還是得提一句：雖然部分省份已開始皮卡進城試點，但大部分的省份和城市仍然限行狀態，所以皮卡系列還是在縣城裡開比較方便。心疼皮卡車主三秒...
哈弗H5
哈弗H5一直是中國品牌SUV車型中的熱門車型。雖然H5是是哈弗H3延伸出的一個走城市化路線的產品，但它的越野性能卻不會因此打了多少折扣，採用傳統且可靠性最佳的機械式分動箱，並且具有低速四驅模式，在越野過程中中央差速器可以完全鎖止並且將扭矩放大，提升車輛的通過性能，而底盤結構方面採用了具有車體大梁的非承載式車身，後懸掛均為更加堅固的整體橋結構。另外，哈弗H5的四個輪胎上都裝有傳感器，該系統在輪胎壓力或溫度異常時以聲音及圖表方式提供報警，一旦出現預警，駕駛者就可以提前採取措施，有效避免爆胎、側滑等事故的，這對於長途自駕遊是一個非常有利的保障。最後說說小編不滿意的一點：汽油柴油都沒有自動擋！全系都沒有！
我個人總結：SUV車型相對於轎車更加適合長途自駕旅遊，儲物空間大能夠攜帶更多行李，底盤與懸掛的適應性強，能夠面對更多的複雜路況，保證車輛的通過性。如果想要真正享受旅程的樂趣，那麼車友們可以考慮以上這幾款越野車。希望我的回答對你有用謝謝
臭美怪叔叔重生記
總的來說坐車最舒服，但是一定要開車呢就要選擇轎車，我個人感覺轎車比城市SUV舒服的不是一點半點，不管坐車還是開車，時間久了下車活動活動筋骨，吃點東西溜達溜達，不然時間久了真的容易抽筋。
一碗湯麵
長途，如果是高速，同檔次的車型相比，轎車最佳。無數次開過長途，雖然suv或MPV坐姿高，視野略好，但整體操控性，尤其是提速，轉彎性能和風阻性能遠不如同級別轎車，這是長途開車累的主要原因，我的實踐告訴我，同級別，高速為主的路面，轎車最舒服
廣州明月
很少越野，發現四準備賣了，買豐田塞納。家用、跑長途，合適嗎？哪位老鐵可以提提意見
老丁斯基
論舒適性，肯定是高端MPV最高。
同樣價位的話，舒適性最好的肯定是轎車。
同級別車，不管價格，舒適性最好的是MPV。
如果走爛路，最好的是SUV.
走盤山路，最好是馬自達轎車或寶馬3系。
年青的心1961
當前都是高速公路省道國道路網更是四通八達。什麼車都可以。但最好是自己的車。行前做一個全面的檢查。主要是輪胎和機油如果用的是單一品牌最好備上一桶。關鍵要做一份行程計劃。當前模擬導航最好多看幾遍。做到心中有數。這幾年自駕了全國大部分省省份。開的是自己的三廂轎車。長途跋涉坐車的舒適性轎車。開車的越野激情。
書香勝過酒香
長途駕駛的話兩三百公里以上應該算長途駕駛了吧？
我覺得沃蘭多挺舒服的，車內空間很大，而且座椅也很舒服，
最長一次一天開了八百多公路，高速上定速巡航設定值110KM/H開三個小時找服務區休息一下，下車後也沒有覺得痠痛或者不是舒服的地方，第二天照常去景區玩。
