Hc車迷
我買車之前作了很久功課。我表弟開公家車，國產的，哪個品牌就不說了。我說這個車怎麼樣？表弟說：千萬別買這個車，油耗高沒什麼公家油，就是整天去4s店煩的不行，雖然修也不要錢，但整天去真是浪費時間，不過幸虧這個車的4s店離表弟家很近。三年下來我表弟現在也頂半個修車師傅了，經常和4s店的師傅一起探討維修方案！這輛車不是拉領導，就是在4s店。有一次我和他一起去店裡，他下車直接拿工具就檢查，招呼都不用打！怪不得領導都要司機，這個車真的是需要一個專人來伺候！不過現在好了，我表弟酒駕駕照吊銷五年，司機也幹不成了，下崗了！文筆不好，見笑了！
鬧鬧熊2
前兩個月剛提了一輛長安，全部辦下來11w ，那時候看了好幾款合資車，在這個價位上並沒有多少款選擇。後來經朋友介紹國產車，榮威，吉利，長城，，，最終還是選擇長安。車子開了兩個多月沒有發現哪裡有小毛病，而且現在國產汽車的三大件和性價比一點不比合資車差。一直相信國產汽車
Mattack
現在的車就一代步工具，各人喜歡愛買什麼車什麼車，與愛不愛國沒半毛錢關係！我第一輛車豐田，第二輛也是豐田，現在第三輛還是選了豐田，別問我為什麼，因為城市代步用著一直沒讓我失望過，老百姓有幾個不想自己的車用得省心，後期保養便宜的？我大廣西抗戰時都沒出過一個漢奸，噴子們敢說我就沒你愛國！如果需要車當面子去掙錢，奔馳，寶馬對我而言也是輕輕鬆鬆拿下，我只認為車合適自己就行，沒必要去和別人攀比。
特價童鞋加盟連鎖
我就是樓主標題裡的那種人，換了三輛車了，之前一直是國產車，國產車確實空間大，但是各種零件的設計壽命真的不如合資，比如生鏽。
上一輛車是某國產仿豐田的一款車，車名就不說了，當初也是查了很多功課，知道這個車和豐田某款車的少量零件是通用的，沒錯，頭兩三年車也沒毛病，三年後問題就來了，後來陸續換了相當多的零件，但是都是幾十元就修好貴的也就一百多元修好，記得有一次大年三十！正是用車的重要時間，前輪軸承壞了，開車像開飛機隆隆隆的響，當時修理店基本都關門歇業了，最後找了一圈找到一家修理店老闆準備去走親戚正在收拾店鋪的修理店，說了半天同意幫我結果沒有配件，我說豐田的和這個車軸承通用，老闆試了一下果然可以安裝上。
所以說，普通人家用買車還是別買小眾車，街邊修理店備貨都是大眾這種為主，比如捷達，十個修理店可能十個店都能當時就修好，又比如我朋友的鈴木維特拉，十個修理店十個店都不會備這個車的貨，要修，要麼等幾天拿配件要麼你去下一家。
現在買了豐田，省心也省油，一個月下來基本感覺不到車的油費。
下一輛？
帶了個兒子，三歲了，現在想都不敢想換車，打算給兒子買房吧，有個車子能代步就行了…
湯圓是個乖寶貝
我來說說，我第一輛車是海馬丘比特，15年買的！四萬多塊！現在七萬多公里，小毛病是多點，但是三大件沒有任何問題！保養維修便宜的要死！由於這輛車太小了，今年12月份要換車了，選來選去，還是決定買國產，奇瑞瑞虎3。至於我為什麼不買合資，其實也並不是缺錢。是我開過國產，海馬比奇瑞差多了，可海馬都能讓我接受！奇瑞更沒問題了！同志們，國產車已經起來了！不要在乎面子！選個自己喜歡的就行！
下一站世界盡頭
國產小汽沒用過，國產麵包車用過的福田車全新二手都用過，汽油柴油版都用過，南靖依維柯，廣汽中巴，總的來說除柴油版外，其它很費油，新車二年多點四個輪子上的葉子板都生鏽嚴重的，小毛病很多的，我買的福田麵包車，從沒有拉過重貨，汽車大梁都斷了，我的第一臺本田傑德四年從沒動個，現在第二臺雅閣二年沒有問題，
行在江湖睡山溝
我就是買10萬左右合資車的，說說我的想法吧。
首先，買10萬左右的車，肯定是因為錢不多。
那10萬的低端車，國產和合資有啥區別？
1.配置，不用說，國產車甩合資車好幾條街。國產車基本要啥有啥，合資車10萬估計自動擋都上不了。
2.外形，國產車更漂亮，更符合年輕人審美，合資車都中規中矩，毫無個性。
3.品牌形象，這東西見仁見智，普遍來說，中老年看來合資車更有面子，年輕人看來國產車是民族品牌，開國產車更有民族自豪感。就品牌來說，我也更傾向於國產品牌，尤其鄙視買日本車的人，畢竟我喜歡歷史。
4.質量，這東西只能使用過才知道，但畢竟合資車都是百年車企，國產車最多20幾年。是不是國產車一定比合資差，這個我不敢說，但我認為質量這方面，你買合資車是更有把握的。
總結一下，合資車除了汽車質量以外，其他完敗。但作為一個買車預算10萬，並且打算開10年的人來說，外觀、配置、品牌（民族自豪感）、質量哪個更重要呢？
amor棟
和同事同16年買車，他的哈弗h6 我的明銳，價格都是13萬左右，至今他換過兩次方向機，還出過p檔掛不了的情況，車身抖動大，異響等小毛病，我只在前段時間換過一個電瓶，這樣看來，你會發現，合資比國產省心多了，既然本身沒什麼錢，買車不也圖個省心嗎，用愛國情懷捆綁消費買國產車，修車錢你替我出嗎？[what]
杉五
最為一個行內人告訴你，國產車有質量好的，但是就是那兩三個品牌的個別型號車，國產車配置多哪來的？基本都是三大件和製造工藝上省的，而且大眾豐田這些世界車企他們的研發費用其實每臺車平攤後要更少，國產車也不容易，研發經費都是國內的銷量平攤，而且在製造工藝上各種節約成本
黑斗笠
十萬塊的合資車賣的是什麼？首先能確定他不是配置。
然後國產車賣的是什麼呢？ 大部分都是配置；同價格的車型裡面，國產車的配置肯定是最高的，這一點是合資車不能比擬的。合資車有個三大件：發動機、變速箱、底盤；國產車（比亞迪的F3、奇瑞的艾瑞澤除外）也有個三大件：內飾、外觀、大彩電。
然後就是質量問題，其實吧，不是國產車質量不好，也不是合資車質量太好；關鍵就是一個配置的問題，配置多了是好事。但是配置一高，你出問題的幾率也高了：尤其是一些電子元器件，國產車的中控大屏經常死機黑屏，這個很常見；然後低配的桑塔納和寶來表示：我們用的是收音機，低端但是結實耐操；朗逸就笑笑不說話，我中控就一個手機支架，不存在壞的問題。
老一輩都說當年的老捷達和桑塔納皮實耐操，其實不然，他就是配置低，沒得壞：
中控大屏死機黑屏？不存在的，人家就沒有中控大屏多媒體；
天窗漏水？我記得好像老款的捷達和普桑就沒有什麼天窗吧；
真皮座椅有線頭，做工不行有異味？對不起織物座椅瞭解一下；
現在國產車是很容易出問題，但是很多問題不是出在變速箱和發動機上，而是出現在這些亂七八糟的配置上（就有點畫虎不成反類犬的樣子）；但是消費者不管你是什麼問題，他只管你有沒有問題，所以論口碑，高配的國產車的確競爭不過低配的合資車。
