韓系品牌的車型在中國市場，在所有國外品牌中，銷量下降最快的，也導致了韓系品牌發展的勢頭沒有以前這麼猛了，在推進混動插電、電氣化、燃油新車型中，很慢很慢。
感覺更新換代沒這麼積極了，沒有太多科技化的新產品。作為韓系品牌的代表，現代和起亞，在今年開始有動作了，要引入最新的純電車型，競爭2020年眾多的新能源車。
現代45概念車在219年法蘭克福車展首次亮相，因為C柱是45度設計，非常獨特，所以命名為現代45。
概念車的確很好看，很前衛，與量產車還有一定的距離，但是能從概念車的設計理念得出一些信息。
前大燈是貫穿式設計，兩側是LED燈照明，中間部分是LED顯示屏，可以顯示一些信息，比如提示行人的信息，可以更好的與車內外溝通交流。
有時候溝通就不用再拼命的按喇叭提醒，定位是一款跨界轎跑SUV，車身的線條很硬朗，體現出SUV的硬派風格。
電子後視鏡這種高科技配置不能缺席，它採用的側滑門外開的方式，還是讓人眼前一亮，上下車更方便了，而且還挺炫酷的。
花瓣式大輪轂，造型是挺運動個性的，車尾也是貫穿式LED尾燈，同樣也有顯示屏，提示後方車輛，告訴前方的路況，防止追尾。
車內是我們目前見得最多的貫穿式中控大屏，觸摸鍵為主，一切都是以科技化為主，簡潔時尚。
起亞Soul EV
相比現代45的超前設計，起亞Soul EV更加接近量產的形態，造型同樣也很有科技感，但是比較現實。
電動版的Soul跟燃油版，在造型上，差異不大，總體結構延續了老款車型那種有點方正的視覺效果，在細節上，變得更加犀利了。
加入了LED燈源，前大燈的體積就變小了，狹長的大燈，搭配日間行車燈，讓前臉設計內容變得更加豐富了，看著很怒氣。
貫穿式的鍍鉻條，拉寬了前臉。
隱藏式的A柱，一體式的D柱，有一種運動感。車尾的全包圍式尾燈，集合了高位剎車燈、霧燈、尾燈、LED燈。
中間有同色面板和LOGO，這種強烈的對比，有一點俏皮。
內飾基本延續了現款車型的中控臺，符合我們現代人的審美，不誇張，也不LOW。
據悉Soul EV將搭載一臺204匹馬力的電機，配備64KWH的電池組，快充時間75分鐘，從30%充到80%，續航里程將達到475KM。
油改電的新車型，已經遠遠不能滿足實際需求，起亞這款還是有點虛，現代45在設計理念和平臺架構都是最新的，在競爭力上會比較有優勢。
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