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金城K-CROSS200現在已經推出了國四版本，增加了ABS，輪轂也增加了鋼絲輻條的配置選項，價格是標準版17800，三廂版預計會達到20000左右，因為配置的途菲樂鋁合金三箱價格不菲。如圖。
下面再看飛致250，價格是標準版19800。
先說動力吧：金城K-CROSS200配置的是一顆水冷單缸四氣門發動機，排量為189CC，配置馬瑞利電噴系統，最大功率為15.2KW/8250轉，最大扭矩為17.1NM/7250轉，按照排量來說，這款發動機的強化成都是比較高的，據廠方提供的數據，最高轉速可達萬轉以上，極速可以過130KM/H，算是小鋼炮級別的動力表現了。這款發動機大家應該不算陌生，就是阿普利亞GPR125上面的那顆機器通過擴缸而來，因此在動力特性上也具備同樣的特點，那就是高轉速發動機，轉速越高越興奮，在平直的鋪裝路面會有不錯的表現，但是這個動力特性似乎不太適合越野路段，轉速沒上去扭矩就不行，轉速高了水溫又不容易降下來，所以一些惡劣地形的話還是得靠低轉速輸出的大扭矩靠譜點。
相對而言，飛致250的發動機應該更適合大多數人的習慣，這款發動機其實也是一款越野車上面的機器——雅馬哈小鹿250，因此用在飛致250上面很合適，儘管是一顆風油冷的機器，但是可靠性極佳，幾乎沒有熱衰現象，非常可靠，然後動力表現也不差，極速也能達到130KM/H的極速，提速快，超車輕鬆，因為最大扭矩來的比較早，大約6500轉的時候即可輸出19.6NM的最大扭矩，很容易掌控的動力特性。
配置就不用比了，飛致250的配置確實是寒酸，基本上要啥啥沒有- - - - - - - - - 金城K-CROSS200是完勝，光一個ABS就不是飛致250能比的，其他的減震和懸掛系統也有很大差距。
做工及細節上面，金城K-CROSS200還是有點糙，沒有飛致250那麼精細，但是不影響使用。
用途上驃騎府是這樣的看法，鋪裝路面飛致250的整體騎行質感要好於金城K-CROSS200，尤其是在發動機震動控制上，飛致250表現更好，金城K-CROSS200是高轉機，轉速上來了以後震動偏大。油耗表現飛致250也更好，雖然排量比金城K-CROSS200大，但是能做到油耗更低，因為兩者間發動機的動力特性不同，再加上飛致250那個巨大的19升油箱，飛致250能有更出色的續航里程。
但是在惡劣路段的通行能力上，飛致250要比金城K-CROSS200遜色，當然這麼比不太合適，飛致250畢竟是街車，你讓一款街車去越野，無論如何有點不太像話吧？而金城K-CROSS200雖然也不是那種武裝到了牙齒的專業ADV，但是表現還是要比飛致更好，車身輕巧，配上鋼絲輻條輪轂和較長行程的減震器以及越野輪胎，在爛路上的表現要好於飛致250，當然，金城K-CROSS200不能關閉的ABS要給差評，鬆軟的砂石路段或者河灘等等地形環境下，不能關閉的ABS會比沒有ABS的摩托車延長制動距離，所以很多ADV配置的ABS都是可以關閉就是因為這個原因。然後高轉的動力特性和17寸的街車尺寸的越野輪胎也進一步削弱了越野能力，總的來說，爛路上金城K-CROSS200表現只是稍好於飛致250，但是是有限的，而且在鋪裝路面的行駛上就沒有飛致250那麼好，震動偏大，續航短。
結合以上這些因素，驃騎府的最後的看法就是如果你是注重實用性的騎手，也不注重逼格，多數情況下只是循規蹈矩的在國道上行駛，偶爾下爛路是因為必須經過，這款車就是用來跑摩旅的，大長途非常合適，那麼可以選擇飛致250，很實用。
如果你玩的比較野，駕駛風格激進，希望得到更多的樂趣，什麼路都想嘗試下，對於外觀和配置也有一定要求，那麼金城K-CROSS200會更適合你，適應面更廣，他的玩樂方向的取向更多，就看你是怎樣的用途了。
驃騎府
金城K-CROSS可以，大飛是摩旅利器
