葉魚
一、低速電動車的價格低，不需要駕照牌照，對駕駛技術要求也不高，又能響應國家綠色環保的政策。
- 它是汽車未來發展前景的方向，老百姓需要有一種更舒適，更高效的交通工具，而且老百姓的收入也不高，低速電動車正好補了這一空缺。此外，低速電動車的發展，不僅滿足了越來越多普通人的各種各樣的出行需求，還讓這些廠家在成本控制、技術質量上達到一定的水準。
- 2013年全國低速電動汽車銷量約20萬輛，2014年翻倍達到近40萬輛，2015年增長超過50%，逼近70萬輛。截至2017年底，全國低速電動汽車保有量已經超過200萬輛。2018低速車高增長的態勢持續，1季度接近20萬，預計2018年上半年產銷量50萬臺左右。所以，低速電動車是新能源汽車發展過程中的一個必然產物，代表著中低端消費者和一些特殊行業的需求，是對中高端新能源汽車的補充，存在和發展都是有其合理性和必要性的。當務之急是研究制定相關的國標技術參數和監管措施。只要對上路的低速電動車進行有效監管，控制廠家的生產品質，相信低速電動車在人口龐大的我國將會有很好的發展。
二、目前對於三四線城市，城鎮、鄉村的汽車保有量很低，如果廠商根據國家出臺的政策，車子的各項標準都能滿足，低速車將會在以上一方風靡一時。
在三、四線城市、小城鎮和鄉村之間，這些地方的最大特點就是，消費人群收入不高，但又有出行的需求；機動車車流不密集、對駕駛技術要求不那麼高；鄉村中住家場地寬闊，停車場地空間充裕、充電也是十分方便。低速電動車價格便宜，維護成本低，節能環保，在結構設計上又類似汽車，在雨雪天氣完勝電動摩托車，更受到了只有近距離代步需求人群的喜愛。同時，低速電動車存在的問題也十分明顯，一是不需要牌照，也不需要駕照，違章了沒有相應的處罰措施，這使得低速電動車上路後多少有些肆無忌憚，成為了很大的交通安全隱患；二是沒有統一的國家標準，廠家良莠不齊，質量上很難保證，有的使用的材料或技術較為落後，車輛本身存在安全風險。
不管怎樣，相信只要建立起明確的准入門檻、行業標準和監管體系，多數消費者自然會選擇質量可靠的產品，行業內眾多的低速電動車企也必定主動升級，甚至重組聯合，掀起整個低速電動車行業的一輪洗牌運動。
簡單愛22227
低速電動汽車是針對無駕照的老人們所提供的出行工具，確實給老人們購物，接送，訪友，出遊帶來極大便利，別因個別老人的違規而一概論罪，這不客觀不公平，老人們會自覺執行交規，違章受罰理所應當，一二十年後低速電動車會自然消失，因用這車的都是解放前後的創業者，今應體恤一下老人們的無奈！！！
大地小溪
一、低速電動車確實很方便，而且比較便宜，而且也不需要駕照；但隨著標準的出臺，價格也會隨著提升。
低速電動車確實對於收入相對低，沒有駕照的人來說，擁有自己的一輛車，低速電動車是最好的選擇；
但是，隨著新能源車的規範，越來越多的標準，都會在低速電動汽車的身上進行實施；現在對於低速電動車的各種規範，個個地方都有不同的政策。
隨著各種標準及政策的出臺，廠家為了符合各種標準，零部件的性能提升了，但是價格也會隨著攀升。
二、等國家把標準規範，低速電動車的市場絕對可以，為什麼？我們汽車的保有量還遠遠不夠，而且，以現在的情況來看，三四線城市汽車的保有量還比較低。
因此，買低速電動車的時候，要把可能出現的一些情況要有數。如果國家各種標準都能達到，肯定可以放心購買，而且，安全係數有保障之後，可以入手。
由於現在國家對環境的保護，非常的苛刻，國家在大力發展新能源，所以低速電動車的市場前景絕對好，而且還有價格優勢。
丶空城2
新能源太陽能低速電動車，曬太陽充電增加行使里程效果好，充電方便，綠色能源，清潔動力，低碳出行，未來發展趨勢。
蒼穹新能源
低速電動汽車具有經濟性能好、節能環保、節約資源、使用成本低、充電方便等優勢，是二、三線城市最經濟、最環保、最易推廣的交通工具，也將成為我國實現綠色交通的戰略選擇。在我國的一些二三線城市和城鄉交接處，低速電動車正成為最符合民眾出行需求的交通工具之一，近年來在部分地區快速增長，規模持續擴大。由此來看,低速電動汽車已經成為未來汽車產業的發展趨勢。今日陽光新能源電動汽車，在此形勢一片大好的背景下，藉著國家利好的政策春風，迎來新的發展機遇，未來幾年，將以其強大的公司規模、優秀的產品競爭力、先進的研發技術以及完善高效的營銷體系，力求發展成為華東地區最具有競爭力的汽車銷售服務企業。
