天空飛來小灰熊
地域決定定位，陽邏有長江港口加持，為大武漢發展，必然在大武漢在長江新區戰略佈局中成為一個非常重要的節點城市，同時豐富新洲區的區位佈局。陽邏發展，始終融入大武漢的發展佈局之中。隨著工業4.0的佈局，未來陽邏港，重工業和高能耗企業會隨著科技發展而減少，相信陽邏會成為一個工業與宜居共存的區域小城。這裡不繼續。下面說下邾城和鄂東的未來。有點遠哈。
邾城，有舉水河加持，具備建設千萬人口城市的基礎，有深厚的古城文化底蘊，同時擁有廣闊的農業資源，新洲區作為武漢市的一個區，居民公共資源福利享受鄂A城市待遇，同時，隨著國家新農村戰略佈局，新洲區也會趕上國家新農村建設佈局的政策優勢。所以，新洲人，可以吃兩頭，武漢市有的，新洲人也有，農民有的新洲人也會有，兩頭撈。
新洲的發展定位，隨著國家戰略佈局，新洲作為鄂東重鎮，定位可以借鑑廣東佛山，交通借鑑湖北鄂州，同樣是五十公里路程。建議新洲到武漢建設市域高鐵延伸到武漢腹地，這樣新洲人可以住新洲，在武漢上班，邾城將來還會擴大幾倍，以容納周邊農業人口城市化，這是趨勢，農村只存在少數現代農業人口，保護耕地為中國口糧兜底的同時，打好綠色旅遊，精細化農業，同時，新洲也要做好準備，接納武漢市的外溢經濟。在大造旅遊，農業經濟的同時，力爭融入大武漢的經融工商圈。
下面花點文字說下國家佈局：
雄安新區是國家內陸城市未來發展的試點城市，很多人不知道雄安新區的意義，雄安新區是中國未來百年之大布局，有點類似當年的深圳的試點，深圳模式帶動了沿海城市圈的發展模式，成就三十年中國改革開放的成績單。沿海之外，中國內陸城市發展一直不是很好，尤其東北。中國政府可沒閒著，雄安模式就是未來城市模式，領先世界。
武漢作為長江新區核心城市，未來十年變化是驚人的。中國的高鐵還沒坐過癮，600公里高鐵已經下線，這是為內陸大灣區量身定做的交通工具。大灣區，長江新區的發展模式，未來，新洲區必然被淹沒到未來城市之中。現在我們做好農民吧，以後想做農民都做不了。
雪域8000
我們知道當年的武漢，主要想的就是把陽邏劃入武漢市，而並不想把整個新洲區都劃入武漢市，這樣以來黃岡市就不答應了：你要划走可以，把整個新洲區都划走（當時還是新洲縣），不然就不要劃，當然了這個是聽老一輩人說的。後來在1983年的時候整個新洲區，當時整個新洲由黃岡地區打包劃歸武漢市，在1998年的時候新洲正式撤縣設區，併成為武漢市的一個遠城區，至此整個新洲成為武漢市版圖不可或缺的重要部分。那武漢為什麼當年費勁巴拉的一定要劃入陽邏呢？
（已開通的陽邏輕軌，穿梭在陽邏新城中）
我們知道，陽邏是武漢的東北的門戶，陽邏開發區是武漢市和新洲區“市區共建”的重點省級開發區，肩負著帶動和促進武漢東北地區經濟發展的重任，戰略地位十分重要，承擔著東部橋頭堡功能。武漢有了陽邏就好比打出去的拳頭有了銅牆鐵壁，可以大力發展長江現代港口和物流樞紐，打造華中地區最大的集裝箱主樞紐港和物流基地，通過現在幾年的發展來看，武漢的確實現了當年的規劃和功能，現在的陽邏發展和功能定位越來越清晰，是武漢的出海口門戶，是長江經濟帶發展中不可忽視的重要功能板塊。
（武漢的出海口門戶，陽邏港口一片繁忙）
包括武漢規劃直達的陽邏倆條地鐵，目前已經實現陽邏快速軌道交通規劃，因為已經開通了一條陽邏線，另外陽邏又在進行城區改造 ，所以未來的陽邏將會是武漢東部地區的綜合新城。
（武漢陽邏港一角）
田園最生活
第一，我們邾城房價已經上8千多了，而且是剛需不是炒作，有價無市。
第二，我們從來就沒有羨慕過陽邏的工廠，港口，那是住人的位置嗎？
第三，誰說我們邾城人窮了？哪個不是在武漢至少一套房，兩邊住的。
第四，我們邾城街道還真不需要重工業引入，我們需要一片適宜居住的淨土，綠水青山就是金山銀山。
平時沒事時，背個單反相機，開著車去紅色旅遊線，道觀河兜兜風，夫子廟看看夫子，將軍山裡摘摘野板栗野柿子，晚上在山莊裡吃吃野味。如果是春天，那更是山花遍野。
而且，現在新洲已經勘探出溫泉了，已經投了幾個億開發地熱資源。以後有事沒事泡泡溫泉，別提多舒服了。
邾城和陽邏都是新洲的，只是兩個定位不一樣。一個是宜居區，一個是經濟開發區。不能什麼都往錢看，那就很low了。注重的應該是生活質量。陽邏敢說教育，醫療比邾城強嗎？
我也不想引戰，都是新洲人，別還沒發展起來就窩裡鬥，鬧獨立。
另外，對於外地那些天天瞧不起邾城的人我要說，作為有上百萬人口的大型區，邾城作為區政府所在地，沒有你們想的那麼不堪。生活質量，絕對優於天天擠公交，吃霾吃土的普通市內居民。
AXHY619
陽邏比邾城發展的好？
你如果看高樓大廈的話，陽邏確實比邾城多，但談到民生配套，醫療教育什麼的，陽邏還是不如邾城的。
陽邏畢竟是新洲唯一的省級開發區，發展速度當然會比邾城快。
坊間傳說，當年武漢市只要陽邏，黃岡不同意，說要拿都拿走。
這類行政區劃的調整起碼是省級層面決定的事情，黃岡是不會，也沒有權利反對的。傳說終究是傳送說，聽聽即可，千萬別當真。
陽邏是1992年武漢市劃定的開發區，市裡當初對其期望頗高，陽邏開發區管委會是市政府的派出機構，武漢市內大部分重型企業也都搬遷至此。
後來不知道什麼原因，陽邏的地位降為區管，沒有市裡的扶持，陽邏的發展就步履蹣跚了。
但好在陽邏開初的底子打的不錯，開發區可供建設的面積有60平方公里，相當於1/3個漢口了。
現在的陽邏也再步盤龍城的後塵，由工業開發區轉變為房地產開發區了。
黃陂觀察
為什麼陽邏比新洲城區發展的好？這樣要從武漢的城市規劃，當然武漢從黃岡手中要新洲縣，就是為了完善武漢港口體系（也就是現在的武漢新港）。因為，說白了就是看中了陽邏港。
從上面的地圖截圖
可以看出，長江在武漢是繞來繞去的，偏偏到陽邏這一段舒緩、開闊，而且水位又深，特別適合建設港口。經專家考察論證，認為如果在陽邏建設港口，萬噸輪船可以直達江海，具備打造國際深水碼頭的條件，於是就決定了陽邏的命運註定不再平凡！
後來隨著陽邏國際港口的建設，各種投資也紛至沓來，陽邏的經濟是蒸蒸日上，日新月異！目前，陽邏已經成為了新洲的經濟中心！
所以說，陽邏才是武漢真正需要的，所以它發展的重心也放在陽邏；而新洲邾城只因為是區政府所在地，有行政力量支撐，所以雖然沒有發展，但也沒有沒落！就那樣不好不壞的存在，想發展只有靠自己了。
麻城漫談
長江後浪推前浪，前浪死在沙灘上，這就好比父子關係，兒子有出息了比爹強了不是很正常的道理嗎？有必要去討論這個嗎？一句話，你不管再怎麼強不都是你爹的兒子嗎？
馮志雄49913967
黃陂人發的提問吧
laosan29
雖然我是新洲區人，家在倉埠周邊的農村，但我活了幾十年，從來沒去過新洲縣城（後來才改成區的），陽邏倒是經常去，誰，誰，誰如果買房子，總聽說是去陽邏買，或者是去武漢市裡買，很少聽說去新洲城裡買房的。作為一個新洲區人，新洲城區還比不上新洲區的一個鎮（陽邏）吸引力大。這有點可惜。我覺得主要原因是地理位置的緣故，新洲城區遠離武漢市區，各方面發展都比不上陽邏，這是很自然的。
英子愛烘焙
新洲區跟黃陂區比起來真的是目光短淺至極，看看進城的通道，黃陂區高速免費，還在不停的修路，新洲區呢，別說高速和陽邏大橋通行費不便宜了，漢施公路破破爛爛，好不容易修好了一條江北快速路，新洲區還一直卡著不讓通車，最後民憤太大，年前勉強試通車。我估計要是可以，新洲區大概準備修個牆，把自己關起來吃土
高老莊的豬
新洲再怎麼發展也就是一個小縣城， 除了摩爾城什麼都沒有， 目前規劃的問津新城建設緩慢，老城區除了過節，平時基本上沒有什麼人，油廠、北街基本荒廢，大多門面都沒有開張，熱鬧的就那麼一塊， 小區的規劃建設也是亂七八糟、 這裡一片哪裡幾棟，形成不了氣候，從新洲坐車去武漢，還要坐大巴， 比周邊其它市還麻煩， 新洲最大的優點就是空氣好！ 啥都沒有！
陽邏則不一樣，有港口、地鐵、有工廠、有大學、發展潛力比新洲大多了，離武漢近，發展規劃也比新洲好，俗話說得好“近水樓臺先得月”。 陽邏樓盤多，當然好多人要說都是空城， 我覺得都只是暫時的，陽邏跟武漢其它位置比不了，但比新洲強。
