對於模擬飛行：
當以純娛樂的思維玩在模擬飛行中是找不到樂趣的。
雖然我們接觸模擬飛行並不代表能開真飛機.但是認真的態度決定了你收穫多少知識,得到多少樂趣, 人作為人就應該不單單是隻把事業的態度擺認真,個人的樂趣也要認真才能得到更多不是麼?
端正態度，確實是做任何事情的基礎。
不過這裡還是有一點想說。
飛行，本身是一件專業性很強的工作。我國尚未開放低空通用航空，民用飛行的群眾基礎還很薄弱。
在這種條件下，讓更多的普通玩家對飛行感興趣，學習一點飛行知識，應該說是非常有益的。
在寓教於樂的過程中，向公眾傳遞正確的航空知識和安全觀念，才是面向大眾的模擬飛行的關鍵。
太過嚴肅的條條框框，容易把剛有一點興趣的休閒玩家嚇跑。
個人認為，模擬飛行的重點還是在於飛行原理的學習、飛行體驗的認知。
從這個角度來講，皇牌空戰這樣的遊戲只不過是空中射擊，跟模擬飛行完全是兩碼事。
總之，我們希望下面的五十條會對於你的模擬飛行生涯有所啟示，加油！
1.我們很容易對某件事情用先前具備的或多或少的成見來看一個新的東西，如果你從沒有接觸過過模擬飛行，那麼請把它堪當成一個很有挑戰性的任務來學習，而不只是開飛機上天，然後降落。
2.如果你決定要認真的學習模擬飛行，那麼請認真學習飛行基礎理論知識，更要注重實踐。
3.建議飛行新手去系統地學習飛行理論知識，從基礎的教學型飛機Cessna 172開始，完成你的第一次本場VFR起飛和降落。或許在這之前可以駕駛一下Ultralight輕型航空器（三角翼），看看家鄉美麗的風景吧。
4.不要被很多有有活力的插件迷惑，通常那些高等級的插件飛機不是新手可以在一個月內可以順利控制的。在沒有全面深刻理解儀表的基礎上，去駕駛著噴氣式飛機飛行在35000英尺，那只是滿足自己的虛榮心而已。
5.不要放過任何一次故障的教訓，任何一次起飛或降落的失敗都是學習的機會，你會發現你的不足在哪裡。
6.能順利起降飛機，不代表你真的會熟練的駕駛飛機了。
7.起飛並不難，減速，下降，進近，著陸也不過如此——難的是長期的堅持和不遺餘力的飛儘可能多的飛機，並且切實體會到它們的巨大差異，以及由差異而帶來的樂趣。
8.如果不是天才的話，飛行時就別忘記了學習——你以為你做到了，其實你的駕駛水平並不和你降落成功的次數一起提高。時刻要記住：每次的降落都是不同的，降落總有可以提高的地方，試試暴風雨中的降落。
9.光看飛行手冊，概念頭頭是道，而不進入駕駛艙是不能學會飛行的。
10.浮躁的人容易說：Cessna 172沒意思，應該學習波音747或者空客A380——是你自己對飛行失去了意思。
11.浮躁的人容易問：我到底該先學習駕駛哪一架飛機——別問，先從熟悉Cessna 172開始就對了。
12.浮躁的人容易問：模擬飛行“遊戲”在中國有前途嗎——建議你去玩《魔獸爭霸》或者《征途》之類的遊戲。
13.浮躁的人容易說：我要模擬飛行中文版！我英文不行！——英文不行？那就開始學習它。當然有漢化的話，就作為有用的參考吧。
14.浮躁的人會問：默認的波音747-400和插件747-400哪個好——都好，只要你學會了就好。
15.浮躁的飛行員分兩種：A.只想坐在駕駛艙左座（機長席）的人；B.害怕瞭解很多儀表和開關的人
16.把時髦的技術掛在嘴邊，還不如多開開你喜歡的飛機，多提高提高駕駛技能
17.ILS只是一種重要的輔助著陸系統，每次飛行的著陸就印證了：好戲還在後頭呢。
18.學習模擬飛行的最好方法之一就是在每次進入駕駛艙之後都要知道自己比以前更熟悉了某個操作步驟或者儀表的應用。
19.在任何時刻都不要以為自己飛過的橋比飛過的路還長。
20.條件許可的話，多看飛機的飛行手冊和你不熟悉的理論知識，掌握這些理論在飛機駕駛中的應用
21.會駕駛的飛機，請認真的駕駛；不會駕駛的飛機，請硬著頭皮去學習駕駛
22.別指望看完一遍檢查單就能記住和掌握操作步驟了。請看第二遍、第三遍。
23.建議也多看看模擬中的特色部分，例如有降落和起飛有很大難度的機場，以及免費到風光獨特的地區觀光
24.不要把你負擔不起的費用花在昂貴的硬件上，要學會在簡單而流暢的畫面下熟練而安全的飛行，這才是模擬飛行的核心之處——想想20年前的前輩玩飛行模擬的動機。（如果經濟充裕那麼改善硬件也是很激動人心的）
25.和別人一起討論有意義的飛行技能和指示，而不是爭吵插件X比插件Y好。
26.請學習儀表程序手冊，並深刻理解而按照要求去做——這是使你的飛行技能和知識體系完整性提高的一個重要步驟。
27.不要因為空客駕駛艙和波音駕駛艙看上去有不少差別，就認為波音就比空客好或者反之。
28.雙發螺旋槳飛機絕不是隻比單發螺旋槳飛機多了個螺旋槳而已，事實上駕駛這兩個飛機要求的技能差別是很大的 。
29.請不要認為學過Citation X飛機後再學習Learjet 45會有什麼問題——只不過你要認真的學習一架全新的飛機而已，雖然它們的級別是相當的。
30.看完了PMDG波音747-400手冊全文，再仔細想想自己是否真的成了“空中女皇”的駕馭者。
31.學習駕駛的秘訣就是：駕駛，駕駛，再駕駛。
32.請留意以下知識主題：飛機的結構，飛行空氣動力學，無線電導航，陸空對話，發動機的原理和控制，空域系統，航圖識別，天氣對飛機性能的影響，儀表飛行程序等。
33.記住：Cessna 172也可以使用ILS系統著陸。
34.請飛行你曾經想到的航線而沒有完成的飛行航線，即使看上去那航線很短，也很容易
35.把學到的合理有效的控制技能應用到新的類似飛機上。
36.請重視每次飛行失敗的原因，且在每次飛行之後完整看一次自己的飛行分析錄像；有針對性的改進自己的不足
37. 經常回顧自己以前飛過的航線和成功的著陸，並嘗試重飛，每次飛行都可以有改善的餘地
38. 不要漏掉任何一個可以操作的開關或者拉桿，按鈕，即使你可能在飛行中很少用到它。
39.飛行知識和技能要和航線飛行一起學習，把知識和技能應用到一次次成功的航線飛行中。
40.既然對模擬飛行很有激情，就請堅持飛下去，因為學習模擬飛行最重要的是掌握了一款飛機的駕駛技能，提高和挑戰了自己的學習能力，很多飛行技能和原則是不依賴於具體的飛機的。
41.就讓插件開發商去競爭吧，我們要以開好飛機為主。
42.當你起飛到半空才知道自己的起飛程序並不合理時，也不要停下。繼續按照你的想法爬升到巡航高度並按時著陸，在下次起飛時別再犯類似的問題
43.別心急，即使是模擬飛行，你想用鍵盤或者控制桿順利的做一個晴空下水平的、協調的360度繞圈並不容易。飛行技能是逐步提高的
44.不要因為某些規則不重要而不遵守，好的習慣是培養出來的，一次次的不規範會讓你在50次飛行之後也感覺自己沒有提高。
45.每學習完一個複雜的儀表或者知識點時，試著在交流社區用自己的話講給那些模擬飛行新手——你能用自己的話說出來對比能理解，這是學習的一個新的層次
46.要記住在聯飛時出現的錯誤或不規範程序
47.請不斷的對自己的儀表飛行提出更高的要求，哪怕你的航圖是最新的、最真實的。
48.保留模擬飛行中你的飛行記錄，回首往日的飛行，你會有些許欣慰：那是自己思考和勞動的記錄。
49.請不要做浮躁的飛行員
50.請保持坐在左座作為機長的激情！
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