雖然近年來，俄羅斯海軍一直打算恢復大型地效飛行器的生產的新聞，但是，很多人仍舊對地效飛行器存在諸多的疑慮。
原蘇聯海軍第一副司令卡薩託諾夫海軍上將就對地效飛行器的可靠性十分懷疑。他在接受採訪時表示“地效飛行器最核心的問題在於其可靠性，可靠性的好壞決定了它們未來的命運”。卡薩託諾夫海軍上將在任黑海艦隊司令時，曾接觸過麾下的地效飛行器，對其評價表示很高，認為地效飛行器過於理想化，在實際作戰中效率不高。
不過，卡薩託諾夫也對海軍裝備新地效飛行器存有期待：“地效飛行器對於俄羅斯海軍的現代化仍然具有一定的意義，關鍵是不能重複四五十年前的老舊方案，需要基於新技術重新設計。如果是這樣的話，地效飛行器的戰鬥力將增加1.5-2倍。新地效飛行器不應被用於遠洋作戰，將其用於黑海、裡海等封閉海區和巴倫支海、鄂霍次克海等近海地區最為合適。這些地區有時海況也很差，但是現代技術應該可以應對這一問題，降低波浪對地效飛行器的影響。”
卡薩託諾夫對地效飛行器的優點很清楚，它們可以飛到高空，也可以在水面上空飛行，極難被雷達發現，速度又很快，其高速性和突然性完全適合作為導彈運載平臺。關鍵是可靠性，只要可靠性問題在使用中得到解決，就可以大批量生產地效飛行器，並研究其戰術使用問題。
和卡薩託諾夫不同，俄羅斯戰略和技術分析中心主任瓦西里.卡申懷疑俄羅斯海軍是否真的打算恢復導彈突擊地效飛行器的生產。卡申指出，畢竟目前俄羅斯海軍官方沒有正式宣佈打算恢復導彈突擊地效飛行器的生產，報道援引的消息來源是匿名的。而且，即使消息屬實，也要遲至2020年才開始導彈突擊地效飛行器的生產。
未來的國家武器採購計劃隨時可能調整，即便現在在計劃中加入了導彈突擊地效飛行器，到時也可能被踢除。因此，恢復導彈突擊地效飛行器很可能只反映了俄羅斯政府和海軍中某些領導人的意志，作為對他們的妥協，就將其暫時列入未來的國家武器採購計劃。
而且，卡申還認為，在俄羅斯目前的經濟狀況下，軍費十分拮据，要應對日益嚴重的軍事緊張局勢，必須有效地使用軍費。因此，應大力發展陸軍和空軍，海軍除潛艇外的裝備更新要放一放。像地效飛行器這樣可靠性存疑的全新裝備從生產、測試到裝備部隊再到形成戰鬥力，所需花費的時間和金錢都會很多，比較不合時宜。
應該說，卡申的看法有一定的道理，導彈突擊地效飛行器在蘇聯時代只建造了1架，對其有使用經驗的軍人不多，在這些人中，現在有很多也已退役。導彈突擊地效飛行器不比飛機，比較難操縱。如果俄羅斯海軍要裝備導彈突擊地效飛行器，培訓飛行員，建立單獨的維護保養體系，摸索戰術戰法都需要很長的時間，花費也不低。一來緩不濟急，不能有效應對當前的安全挑戰，二來成本也過於高昂，有浪費軍費之嫌。所以，處於實用主義的考量，很可能導彈突擊地效飛行器的復興仍將被推遲。
當然，地效飛行器的這些缺點並不妨礙俄羅斯某些領導人對它的喜愛。原俄羅斯國防部長、第一副總理謝爾蓋•伊萬諾夫在2006年於下諾夫哥羅德召開的海洋委員會會議上就要求重振地俄羅斯效飛行器的生產。也正是在謝爾蓋•伊萬諾夫等人的推動下，地效飛行器才能被納入俄聯邦專項計劃之內，得到國家資金的支持。
俄聯邦專項計劃的資金支持是最近俄羅斯地效飛行器復興的根本推動力。沒有資金支持，很可能現代化的A-050、A-080型地效飛行器根本就不會設計出來。俄羅斯主管國防工業的副總理德米特里·羅戈津在2012年的航空工業發展特別會議也指出，恢復地效飛行器的批量生產具有重要意義。
俄羅斯國家杜馬工業委員會副主席弗拉基米爾·古特涅夫在2014年也呼籲恢復地效飛行器的生產，用於俄羅斯和克里米亞之間的高速運輸。所以，正如蘇聯時期一樣，俄羅斯大型地效飛行器和導彈突擊地效飛行器的命運仍舊取決於支持它和反對它的力量的博弈，以及俄羅斯的經濟狀況。俄羅斯地效飛行器的復興恐怕還需時日……
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