其實很多朋友在選車過程中都遇到過類似的問題，就是中國特供車型售價更低，本土優化做得更好一些，而全球車型更加原汁原味，不知道作何選擇。其中朗逸就是最好的例子，這款常年稱霸銷量榜的大眾車，就通過合理的本土優化抓住了很多的消費者。
包括思域與凌派、名圖與索納塔等等，都是典型的全球車與特供車同臺競技，並且銷量表現還都挺接近的。這不最近也有朋友提出了這樣的疑問，在一汽-大眾的店裡擺著兩款緊湊級車，新速騰與新寶來都搭載了1.4T發動機，差價在1.6萬左右，應該怎麼選呢？
如果要是在2010年前後猶豫老速騰或朗逸，其實這倆車差別還是挺大的，值得好好研究研究。畢竟那時候的速騰是純原版，整體與歐洲的差異很小，底盤非常硬朗，駕駛感受在同級別中非常突出，當然座椅也是一貫的硬。
而朗逸作為“特供車”的先行者之一，還沒有與最新的產品同步研發，是基於上一代車型的成熟技術為基礎設計出來的。在乘坐舒適度、配置分佈等方面，確實更貼合國內消費者的習慣，但駕駛感受方面，後懸架速騰是獨立的而朗逸是非獨立的，與當時的速騰差距還是比較明顯的。
不過現如今大眾的新車都是平臺化產品，相比之下特供車與全球車在技術上的差距變小了，並且目前在售的速騰也不是歐洲原版了，其軸距加長後對操控等方面還是存在影響的。所以二者1.6萬左右的差價，主要體現在尺寸和用料的差距上。
速騰在加長以後已經達到了4753mm，軸距也達到了2731mm，相比新寶來確實大了半號。這一代速騰的後排腿部空間改善比較明顯，就連後備廂容積也達到了553L，幾乎是同級別中最大的了。不過在尺寸如此理想的情況下，其整備質量僅有1395公斤，厚重感與早先的大眾車型不可同日而語。
也正是由於尺寸更大的緣故，讓速騰在裝配了相同動力總成的情況下，提速慢於新寶來，其官方公佈的加速時間分別是8.3秒與9.3秒，有一秒整的差距。配置方面來講，2020款1.4T寶來僅存兩款配置，看來重心應該放在了1.5L車型上，避免與A+級家用車發生過多重疊。
並且二者的配置水平並沒有由於價格的不同拉開差距，基本處於同一水平線上，好在目前大眾的A級車配置都比較齊全，都可以滿足日常使用需求。LED大燈、可連接CarPlay的中控屏幕、主駕駛8向調節（含腰部）等等，都出現在這兩款車型的1.4T入門版上。
所以個人認為1.4T的寶來其實是更具性價比的，不僅擁有更高的提速性能，在配置類似的情況下，價格還優惠了1.6萬左右。不過即使是這樣，1.4T的新寶來裸車價也要在12萬上下，其實這個價位對於整個A級車市場來說已經不低了。
當然這僅僅是針對大眾的車型，其他品牌的特供車相比全球車型可能就沒這麼大優勢了，尤其是本田這種，凌派跟思域所用的動力總成都不一樣，就沒必要放在一塊對比了。
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