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首先一款B級車194馬力從數據上來說是肯定不算小的，本田這個高功率的1.5T發動機在實際的動力響應和爆發力上還是不錯的，特別是中段的動力響應可以說是隨叫隨到的，這一點我個人覺得可以先去試駕一下，實際的體驗一下這個車的動態表現，可能會有更加直觀的感受。
當然一款車的動力表現怎麼樣不單單是發動機的數據，重要的還有變速箱的匹配程度，顯然CVT變速箱並不是以運動見長的，不過本田這個CVT發動機實際的表現還是可以的，我個人感覺，這個車的動力在30公里每小時以下的話，的確是有一點偏肉的感覺，就是那種慢半拍的感覺，沒有很積極的響應，而到了30公里每小時以上的話，就會順暢很多了。
至於底盤和懸架方面，這一代本田雅閣整體的懸架和減震表現給我的感覺比較一般，首先是懸架的軟硬程度，可能還是為了照顧一下運動的側重點，所以整體來說還是偏硬了一些，這種硬還不是那種很有韌性的感覺，就是單純的坑窪路面會有顛簸感，不過好在座椅的舒適性不錯，我個人覺得可以接受，畢竟懸架和減震太軟的話也會缺少一些駕駛樂趣。
最後就是很多人都吐槽過的隔音和胎噪的問題了，老實說我個人覺得本田的車就沒幾款隔音做的好的，雅閣的定位雖然是中級車，但是胎噪的控制依然非常一般，我個人甚至覺得這個車的胎噪，放到低一級緊湊型車裡面都不算是優秀的水平，所以如果有條件的話，後期如果牽扯到換輪胎，可以選擇一款更側重靜音功能的輪胎。總之這些也僅代表作者個人的體驗和看法，還是建議您可以去實際的試駕一下。
希望我的回答對您有所參考。
淡墨車事
相對於1.5T這個排量194很優秀了。而且194對於一款B級車也算是中上。
如果喜歡動力強的B級轎車，可以看一下ATS低配，2.0T 279馬力，和你的預算差不多。
邁銳寶XL頂配，2.0T 241馬力，落地價20也足夠了。
俯首江左有梅郎V
動力一點不小，短距超車沒問題，就是急加速車裡躁音有點大
