有個奮青他姓關

膽大心細，首先科目一必須熟練，開車的一些規則必須理解熟記，比如：路口必須仔細觀察再通過，上下車開門時要左側右手開門，右側左手開門（給自己觀察到車旁行人車輛的角度，防止開門讓別人撞上），不騎線行駛，並排車輛駛出防止盲區“鬼探頭”，大貨車大客車的前後輪轉彎半徑，前後輪轉彎差，不能右側超車，轉彎左轉轉大灣，右轉轉小彎（主要是讓拐彎時不亂開入對向行車的車道），儘量不要跟行大型車輛太近，明白前車意圖再決定是否超車，轉彎讓直行車輛，高速變道必看後視鏡，高速行車急剎車時不要盲目躲避前車採取猛打方向變道，高速變道要達到變入車道的速度再變道，高速不開慢車，高速事故停車要放警戒柱，三角警示牌放在後150米處，人員撤離到防護欄外，隧道內不允許超車等等，老司機歡迎補充。

以上都是安全方面的一些規則，這些規則應當充分明白其中的危險，剩下的就是開車技術，上車前繞車一週，觀察輪胎，車輛底盤是否漏油，輪胎螺絲是否有缺少，有時順手可以用手扭動看是否鬆動，車輛有沒有剮蹭撞擊痕跡，觀察車輛周圍情況，上車調座椅，反光鏡，系安全帶，操作方便有效，視線良好，可以觀察整車外圍情況，起步時上坡防止溜坡，下坡防止車速與檔位不匹配，行車不騎線行駛，變道轉彎要提前打轉向燈，倒車大車有盲區不確定車後情況要下車查看（記得拉手剎），倒車車速慢點沒事，但不能盲目快倒，要想練倒車技術，找平地無安全隱患的環境倒車找感覺，感覺可以了可以試著倒下坡找找感覺，可以了再找上坡倒車上坡試試（那種坡度坐上去差不多隻能看見天的路面）包括起步不溜車，我感覺最難開的的就是載重倒著上坡還帶彎道，這種地形可以搞得話感覺最起碼油門、剎車、離合、方向你都掌握的七七八八了

以上個人體會，不乏很多優秀的老司機，歡迎大家補充，共同進步

編號96030

這個問題好難，什麼是“開車”？把車開走叫做開車，120碼也叫開車，120碼轉彎還叫開車。所以說是開車這條路長的很，開一輩子車，就得學一輩子。那為什麼要快速學呢？這還是不建議的。為什麼呢？

我曾經有過這樣一段時間，那時候剛學車不久，會拐彎，能插隊，以為自己了不起很，動不動就是一個插隊，一個超速。很大意很衝動也很無知，直到後來高速上除了出了事故，十字路口撞了車。

才反省自己，原來在開車這條路上，我們不能急，不能快，不要走捷徑，更不要用教訓來教訓自己。它不像考試，這一次考不好下一次重來，也不像談戀愛，這次失戀了下一次還會遇見對的人。開車這條路上，也許我們就只有一次機會，如果你無知，你大意，也許這輩子就玩完了。所以不要用教訓來碼經驗。因為你輸不起。

那開車要怎麼才能達到熟能生巧呢？我想也沒有捷徑，唯一的就是多練多看。開車多了，你會漸漸明白，開車考的就是感覺與經驗。

最後在這裡分享一句話:路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索！

煮酒笑醉生

首先要明確，駕駛技術沒有捷徑的快速的提高方法。需要提供駕駛技術的建議從以下幾點出發。

第一點：勤練習

對於新手司機，剛買車後不敢上路是一個很普遍的顯現，這時候就要勤加練習操作技巧，建議大家可以從幾個步驟開始練習。

第一步，練習如何倒車入庫和側方停車，倒車入庫和側方停車是駕校必學的項目，這兩個項目是極考研駕駛員方向感和速度控制的，個人認為這兩個項目學習熟練了，基本可以應對所有的停車問題。

第二步，練習直線和彎道，直線上和彎道的行駛是考驗駕駛員觀察能力的很好方式。

第三步，練習半坡啟動和快速加減檔，現在的汽車基本是自動擋，在半坡啟動的時候只要控制好油門和剎車基本沒問題，至於加減檔的練習，只要牢記自動擋汽車的P,N,D,R檔的功能即可。

第四步，到複雜的路上去行駛，如果有個老司機陪同會更好，特別是擁堵的道路上更能較快的提升駕駛技術。

第二點：調心態

在複雜的路面行駛，除了考驗駕駛員的駕駛技巧，還考驗駕駛員的心理素質，提升自己的駕駛自信心，切記不要受旁邊的人或是其他的車影響自己的判斷和觀察。相信如果第一點練習到一定程度，自信心也會倍增的。

第三點：注安全

路上行車，安全最重要，不管你的技術如何，都不要逞強，多觀察，遵守交通規則。

綜上所述三點，各方面都做好了，相信對於想在的路面行駛沒問問題了。

抒遇自媒體

本人剛領取駕照不久，對於如何提高駕駛水平？有一點點心得體會。

想當年，我學習駕照的時候，常被教練挖苦嘲笑。挺漂亮的話說就是，“像你這樣的技術，什麼時候能夠開車上路啊？”

為了能夠爭一口氣，考取駕照後，我就買個車，加班加點地練習起來。

一開始不敢走大街上，也不敢往人多的地方去，只是把車開到寬闊且行人稀少的地方。

當時還好，找到一段新修的馬路，仍未開通通行。於是，自己開車就在那裡練了起來。

為了鍛鍊技術，自己用報紙做了幾個隔離墩，在空地上練習開車，左右、前後穿插通過。什麼倒車入庫？什麼側方停車？在駕校裡面沒有練習過癮的項目，全都自己練了一遍又一遍。

就這麼練了幾天，感覺到自己還行，於是就大著膽子開車上路。但是速度一直不敢加上去，見人離多遠就剎車、按喇叭。

走出了第一步以後，膽子就慢慢的大了。就這麼越開越熟練，越練感覺到越輕鬆。最後，終於可以正常開車了。雖然不是技術特別牛，但是也可以稱得上老司機了。

法重情深

駕駛安全，有兩個因素：一是駕駛技術，二是心態。易陪練來為大家分析。

第一階段：駕駛技術優先，通過提高駕駛技術來克服駕駛恐懼。

很多朋友有這樣的經歷：我有本了不敢開。不敢開其實是因為不會開。

這一階段，建議大家多開多練。新手上路，從簡單到複雜、從熟悉的路段到陌生的路段這樣循序漸進地來練習。方便的話，可以請一些經驗豐富又擅長講解的老司機朋友進行陪同；條件允許也可以請專業陪練來指導。

當你掌握了一定的駕駛技術之後，就會覺得心理不是那麼怕了，也敢開了。

第二階段：通過網絡來學習更多的駕駛技巧。

其實會開和開得好，還是很不同的。你可能會遇到雨天、霧天，要走上下班高峰、夜路、窄路等，以前學的技能可能就不完全適用，你還要不斷地學習，提前學習。

推薦【手把手汽車陪練】公-眾-號，大家可以從中學習駕駛技巧，包括新的交規變化、交通標誌，這些都要及時瞭解。

第三階段：駕駛心態，主要靠自己。

很多老司機越開越不敢開，為什麼？他的技巧沒問題了，是見多了更多的巧事、太多的事故，對駕駛安全更加敬畏，也更加謹慎。這是一種駕駛心態的問題。開多了每個人體會可能不完全相同。易陪練不做過多講解。

我是易陪練，您身邊的駕駛培訓專家。有本不會開車，開車不熟，不會處理愛車相關問題，就關注我們吧！

易陪練

每個老司機都是從新手過來的，他們高超的駕駛技術都是靠汽油喂出來的，剛拿到駕照的新手司機，唯有多開多練才能逐步提高自己的駕駛技術。這個過程是緩慢的，欲速則不達，不可操之過急，急於求成往往會適得其反。

所謂的駕駛技術好，不是說車開的有多溜，而是該快時能快起來，快如閃電；該慢時能慢下來，慢如蝸牛。能夠隨心所欲的駕馭車，而不是讓車駕馭你。讓別人坐在你的車上感覺很舒服，有句話說的好，讓暈車的人坐你的車不暈車，說明你的駕駛技術到家了。要想提高自己的駕駛技術，我覺得應該從以下方面下手。

我的農村日常

一、多學習各種交通知識、法規、駕駛技巧及禁忌，多看一些事故視頻或動圖，培養安全意識，思考如何養成良好的駕駛習慣，熟習自己車的各項功能及注意事項。 二、 手動檔車須先把油離配合、檔位切換練到純熟為好。 三、本著先慢後快的原則，先到車少路寬的地方練車，能適應4、50碼的車速及各種操作後，再到快速路去適應7、80碼車速及操作，老練後再上高速。 四、練熟倒車技巧及停車入位，重點是路邊側方停車技巧。 五、練習城市路及山間公路駕駛技巧，熟練判斷車左、右、前及兩前輪的位置，最後再練習人多車多路況複雜路段、惡劣天氣及夜間的駕駛技術。 六、練好踩剎車和油門技術，加減速儘可能平穩。這六條不必一定按次序，合理搭配即可。 當練到在各種路上、各種狀況開車都能靠感覺就能應付自如、準確操控時基本上車技就小成了。

戰地吉普1

1，首先要喜歡開車，原動力來之於本人自已，有些人剛買車回來，坐在車裡久久不願回家，擺弄琢磨車上的每一個功能按鍵，反覆閱讀說明書；有些人喜歡沒事將車開出去溜達，主動找路感，找駕駛感，甚至主動測試車上一些不常用的功能；還有些買了車以後，週六日就不待家了，帶家人短途自駕，不吝嗇油耗；這類車主一定會很快學會開車，主動情況下取得的成績遠大於被動學習

3，拿到了駕照，並且有車的話，最好有一個陪練或者開車的老師，與其慢慢摸索，不如旁邊有人指導，這樣可以快速掌握開車的技巧，以及掌握一些基本應知應會的知識，對一個老司機來說，回頭想想駕校學到的知識還是很有限的，大量的還在於後期的學習！

4，我有時在想，社會上如果有這樣的培訓機構就好了，比如有一些高速避險的訓練課；高速雨天過積水的訓練課；高速爆胎緊急應對訓練課程；高速犯困疲勞應對訓練課程；上面四種情況都沒有人教過車主，但一旦發生基本上都是大事故！

最後總結一下，還是那句老話：師傅領進門，學藝在個人！

車友會群主，玩越野，玩飄移，利用休息的時間親自碼字，用通俗易懂的文字回答車主的各類問題，認為有用的請點贊並關注，想發私信提問的也可以一對一解答！

車問診

汽車駕駛技術的提升也是一個孰能生巧的過程。正如“神槍手都是子彈喂出來的”一樣，老司機都是靠不斷學習實踐，總結經驗練出來的。但，快速提高駕駛技術也是有章可循的。

一、養成良好駕駛習慣。

新手最大的好處就是沒有駕駛陋習，所以，在開車初期就要注意操作規範和行為規範，逐步養成良好的駕駛習慣。如，不求快，不隨意變道，不急加速，急減速，遵守交通規則，禮貌行車。

二、儘快熟悉汽車功能按鈕以及動力性能，離合、檔位匹配和制動性能等。

其中特別是動力性能和制動性能的瞭解。可以找車少的空地，在不同速度下，體驗一下車子的動力性能以及剎車制動的感覺。

三、提前預判，沉著冷靜，從容應對。

新手最怕的就是“鼠目寸光”，即，看的不夠遠，視線不開闊。把視線放遠一點，開闊一點，這是非常重要的，它能幫助我們隨時觀察其他車輛動向，行人動向，路況等，做到提前預判，有足夠的反應時間，提前採取措施，做到心中有數，臨陣不亂，從容應對。

如，在高速行駛時，前方車剎車燈亮起，處於減速狀態。我們看到後也應隨之及時採取減速，不然很可能就會發生追尾事故。

四、找有經驗的老司機帶一帶。

駕校學的駕駛技術只是教會你如何把車開動，與自己上路行駛完全是兩回事。所以，如果有資源，最好是找老司機帶一帶，可以快速學到很多東西，對快速提高駕駛技術很有幫助。

希望我的回答對你有用，瞭解更多汽車常識請加我關注！

祥光008

對於駕駛技術的提高，說起來很複雜，但做起來就很簡單了，基本就一句話多練習，正所謂熟能生巧，很多人在考完駕照之後基本還是跟個新手一樣，完全不知道如何正確駕駛車輛，更不用說什麼駕駛技術有多高了。

至於如何快速提高駕駛技術，這本身就是一個不靠譜的問題，俗話說心急吃不了熱豆腐，現在有很多的所謂速成班，你敢去嗎？

而對於車子駕駛的理論知識，在考駕照的時候基本都學完了，但往往作用都不大，那就相當於紙上談兵。就算想要快速提高駕駛技術，那麼也只有多學、多問以及多實踐。

很多人覺得要學會開車，那麼要系統地學習車子的整體架構，技能零件構造等等，但其實這些都不會是最重要的。提高駕駛技術的基本途徑是多開，其中包括在不同路況條件下駕駛，市區繁華街道、農村村道、盤山公路、高速公路等等，跑的路況越多，積累的道路經驗越豐富。

而新手上路，提高駕駛技術，就是駕駛員對方向盤、離合器、變速桿、剎車、油門的熟練掌握與配合，越默契水平越高。從新手上升到一個更高層次，體現在倒車倒的好不好，倒車比向前開要難，很多新手在停車環境差的地方沒辦法倒車。把車倒好了，駕駛水平就很不錯了。

對此有人總結了一段話，換擋口訣：先右再左：加檔，踩油門加速；減檔，先踩剎車減速。加速減速後，車身抖動時迅速左腳踩離合。

馬上動手：左腳踩離合同時右手迅速換擋，注視前方，別低頭看檔位。 左抬右下蹺蹺板：離合器緩緩抬，到半聯動位置後，右腳油門慢慢跟，油門別踩太大，此時一上一下，猶如踩蹺蹺板。

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