1997年，重慶恢復直轄
2001年，成都市領導赴重慶簽訂了《重慶—成都經濟合作會談紀要》
2004年，首次提出成渝經濟區概念
2011年，國務院正式同意批覆《成渝經濟區區域規劃》
2016年，印發實施《成渝城市群發展規劃》
2020年，中央財經委員會第六次會議研究了推動成渝地區雙城經濟圈建設問題。
成渝雙城記唱了也不是一天兩天了，為什麼這次，歡呼聲會這麼強烈？
從成渝經濟區，到成渝城市群，到成渝地區雙城經濟圈，三個不同名字，層層遞進的階段，各自代表著什麼？
雙城合作升溫
城市群與經濟區相比：更加註重城市發展對區域經濟的輻射和帶動作用。
雙城經濟圈與城市群相比：更加突出重慶、成都兩大核心城市對整個川渝乃至西部地區的輻射帶動作用，並以此促進產業、人口及各類生產要素的合理流動和高效聚集。
看看成渝雙城經濟圈現在和誰齊名了？京津冀、長三角、粵港澳。這一提檔升級，成渝雙城經濟圈作為“內陸開放戰略高地”，概念終於落地。
為什麼是成渝
巴蜀大地大概就是這樣的風貌了，“盆地”二字表述實在不能再貼切。重慶本是山城，再往東，便是黔地高原山區；成都是平原，往西是地勢高亢的阿壩與甘孜。這個菱形的盆地，就是讓成渝聯繫在一起的自然力量。
儘管，兩城中間，還有龍泉山脈這一屏障。而打破這道屏障，也是成都東進戰略一直都在做的。
龍泉山城市森林公園將實行生態龍泉山、海綿龍泉山、智慧龍泉山、無界龍泉山四大戰略，從“兩山夾一城”到“一山連兩翼”，成都已經融貫龍泉山。並且，龍泉已經成為成渝雙城的戰略紐帶。
戰略紐帶
成渝地屬西南，雙城經濟圈建設是一項系統工程，也需要把兩地區作為一個整體來思考分工合作。所以此次，成渝中間地帶的媒體也甚是欣喜。
看回成都，最熱鬧的就是龍泉山東側，產業新城集聚。淮州新城、簡州新城、空港新城，一字排開，成為成都東進鏈接重慶的戰略紐帶。
淮州新城，擔任著國家區域物流中心的角色，也是成渝雙城經濟圈構建中的物流擔當。
簡州新城，建立“三高六快”高速路網+“四鐵一軌一環”軌道線網，是雙城經濟圈的陸路交通樞紐。
空港新城，位於雙城經濟圈主軸，承擔國家向西向南開放的門戶功能。
中心城市及城市群的經濟、人口承載能力，已經是中國高速發展的空間力量。儘管成渝城市的發展水平距離國內發達的城市群還有很長距離，但協同政策與城市發展互為因果，期待成渝拉開序幕的雙城記。
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