畢爺說車事
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看了大家的答案發現都是理論派，現實生活中誰會怎麼麻煩的操作？
所以，我來說一下我的觀點。對於操作而言，影響最大的無非是N檔，在回答之前先講動力傳遞路徑：
路徑1由檔位控制，也就是本文的P檔和N檔；
路徑2由由剎車和手剎控制，
只要鎖定兩條路徑的任意一條都可以使車輛駐車，但是假如兩條線都鎖死之後，對於整個車輛而言其安全係數更高。所以我們要把P檔和手剎配合使用。
P檔負責鎖死變速箱，保證發動機沒有動力輸入的同時，也可以保證車輛在一定外力條件下不發生移動。針對車輛的主動輪進行制動，也就是前驅車型的前輪
N檔是切斷髮動機到變速箱的動力輸入，同時也切斷了外界到變速箱上的動力，如拖車時。
那麼可能有人會問了，既然P檔就可以保證汽車不發生移動，那手剎豈不是很多餘？
那在講一下手剎的作用，機械手剎一般是通過手剎線作用在制動從缸上，使制動活塞推動剎車片，夾緊制動盤使車輛後輪無法旋轉。電子手剎和AUTOHOLD原理也是一樣，只不過機械控制變成了電信號控制。
明白了P、N檔和手剎的原理之後，我們再來梳理操作順序就簡單很多了。鑑於以上，我的結論如下：
車輛無外力輸入時
如車輛停在平地
踩剎車車速降為零→拉手剎→掛P檔→熄火
P檔與手剎配合，雙重保險。
車輛有外力輸入時
如停在上坡
踩剎車使車速降為零且一直踩著剎車→掛P檔剎→拉手剎→熄火→松剎車
踩剎車使車速降為零且一直踩著剎車→拉手剎→掛P檔剎→熄火→松剎車
整個操作過程中是一直要求踩著剎車的，直到車輛熄火再鬆開剎車。
在腳剎鬆開之前，外界所有的力都是被腳剎制動給擋住了，這個時候掛不掛N檔是沒有任何影響的，P檔和手剎的順序也是沒有影響的，只要保證車輛熄火之前腳剎不松就可以了。
P檔和手剎的雙重配合從兩個路徑保證車輛的安全。
那可能有人會問了，既然沒用到N檔那是不是可以取消N檔呢？
當然不是，N檔可以切斷髮動機與變速箱之前的動力，同時也可以切斷外界作用力的傳遞路徑，保護變速箱和發動機。如我們在進行拖車操作時就需要掛N檔。
謝謝閱讀，望採納！
道遠說車
自動擋熄火停車正確的操作步驟是什麼？一般大家在用車的時候會有兩種操作方法，我們分別來說說這兩種方法。
1 、踩剎車→掛P擋→松剎車→拉手剎→熄火；
2、踩剎車→掛N擋→拉手剎→熄火→掛P擋。
這兩種停車方式的區別就是先掛P擋還是先掛N擋拉手剎。P檔受力點是變速箱的鎖止機構，拉手剎變速箱不受力。一般在平路上，無論你是哪種方法都可以，因為變速箱完全可以承受咬合的受力，負責咬合的齒輪和換擋的齒輪是分開的，所以也不用擔心會影響壽命。
如果你是在坡道上，你先掛P擋後拉手剎，變速箱的駐車機構需要提供更大的制動力，對於咬合的齒輪壓力較大。變速箱的零件較為精密，所以儘量不要這樣做，先把手剎拉上，讓手剎受力，會對變速箱的壽命有幫助。
如果你的車有Autohold，那麼你隨便先掛P擋還是先拉手剎都沒關係，因為你的車停穩後，手剎已經在工作了，這時候變速箱的鎖止機構就不會受到壓力了。
總結就是有自動駐車或者平路上，隨便怎麼停都行。如果在坡道上且沒有自動駐車，最好先拉上手剎再掛P檔。
老司機侃侃車兒
關於自動擋汽車停車的問題不少有人疑惑，甚至有人說如果操作不正確可能會毀車，這讓很多車主不知如何是好了。作為自動擋汽車車主看到這話題感覺有義務來給大家解答一下。
自動擋汽車停車有兩種說法:
第一種，踩剎車、拉手剎、掛P檔、熄火。
第二種，踩剎車、拉手剎、掛N檔、熄火、掛P檔。
自動擋汽車停車，哪種方式合適呢？不妨先看看P和N的意思、用途以及使用注意問題。
P，駐車檔，內部有鎖止機構與變速箱相連，達到控制汽車不會溜動的目的，P檔適用於長時間停車，掛入P檔前踩下剎車或者拉緊手剎，以自然對狀態掛入P檔，如果拔掉鑰匙需要掛入P檔。
N，空檔，與手動擋汽車空檔一個意思。汽車在N檔，發動機與變速箱分離，一般用於短時間停車，例如等紅燈。汽車掛入N檔前需要踩下剎車或者拉緊手剎，防止溜車產生意外。
自動擋汽車以上兩種方式都是可以的，推薦使用第一種方式，適用於所有自動擋汽車。第二種方式有些車子可以，而有些車子不可以，有些車子是隻允許在P檔熄火的，這是出於安全方面的設計。第二種方式停車有些多此一舉，其實自動擋汽車停車沒有必要在N檔停留的，在拉緊手剎保證車子不會溜動的情況下直接掛入P檔熄火即可。
需要注意的是汽車在掛入P檔的時候需要首先拉緊手剎，P檔作為輔助剎車起到一個雙重保護的作用，尤其是坡道停車更需要注意這個問題。如果坡道停車，手剎沒有拉緊的時候掛入了P檔，車子會有一點溜動，此時P檔內部鎖止機構與變速箱卡緊，真正起到防止溜車的機構是P檔，如果再次開車的時候會出現摘掉P檔困難的情況，原因是變速箱與P檔是緊緊卡在一起的，要想摘掉P檔需要多一些力氣克服之間的阻力，這會給用車帶來麻煩。
小強說說車
自動擋汽車怎麼停車，才不會對車子造車損害。
自動擋汽車的停車方式非常的簡單，大家千萬別把它想的太複雜了，這樣就失去了自動擋汽車操作簡單使用方便的意義了。自動擋汽車自身會有很多的保護機制，我們擔心可能會對車子造成傷害的情況，其實工程師早都想到了，也已經提前給大家迴避了。
先來說說自動擋汽車停車，第一步踩下剎車將車子停穩，第二步拉上手剎，第三部把檔位推入p擋，第四步熄火鬆掉腳剎。就真麼簡單，踩剎車，拉手剎，掛p擋，熄火，松腳剎，一氣呵成，不用10秒鐘。
自動擋汽車停車有幾點需要注意，第一，如果平坦路面停車，手剎不用拉的太緊。如果經常拉手剎太緊，拉線會慢慢失去彈性。第二，掛入p擋前保證車子不再溜動，如果手剎沒有拉緊掛入了p擋，那麼鬆掉腳剎的時候車子會小溜一下，此時p擋內部鎖止棘爪卡緊了，這樣我們再次開車的時候容易出現摘掉P擋困難的情況，有些朋友會不知所措，此時用力一些即可摘掉p擋。
既然說了停車，再說說啟動吧。啟動同樣非常的簡單。第一步，踩下剎車；第二步，直接p擋啟動；第三，鬆掉手剎；第四步，觀察周圍環境鬆掉腳剎起步。很多朋友喜歡n擋啟動，也是沒有必要的。
自動擋汽車就是為了大家方便才誕生的，使用的時候只要車子支持您的操作，都是沒有問題的。適當的注意一些小細節，保證安全就好了。一定要多熟悉汽車，保證能夠熟練操作車子即可。
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自動檔熄火停車，無論怎樣操作順序，都不會對汽車有什麼影響！自動檔發展到現在已經非常成熟，各種保護措施十分完備！不要聽信某些鍵盤大俠靠想象做出的結論！
正確的停車熄火做法：
踩剎車停穩，從D檔直接掛到P後熄火即可
自動檔車型一般都會通過液力變矩器或多片離合器傳遞動力，在汽車剎停時，採用液力變矩器的變速箱液力變矩器內部的鎖止離合器會脫開，此時，發動機和變速箱沒有機械連接，使用變速箱油傳遞動力，而採用多片離合器的雙離合變速箱在踩剎車剎停以後，多片離合器也會徹底斷開，變速箱和發動機之間也沒有剛性連接，變速箱內部不會產生任何所謂的衝擊，因此，此時從D檔直接掛入P檔是完全沒有問題的。
停車熄火時，自動檔迅速通過R檔，並不會產生所謂的換擋衝擊
很多人都說自動檔在停車後，經過R檔會產生所謂的換擋衝擊，實際上這只是不懂得變速箱的一些人能想當然而已，現代的變速箱都是使用液壓閥或者電子按鈕觸發控制，所謂的檔把位置的變換隻是觸發操作而已，出於安全考慮，變速箱在進入R檔時並不會迅速進行倒車，一般會進行電子延時，這樣做的目的就是避免誤掛R檔以後產生的所謂衝擊。因此，自動檔剎停快速掛入P檔，路過R檔並不會產生所謂的衝擊。
當然，很多人喜歡先掛入N檔，熄火以後再掛入P檔，這麼做也沒有錯誤，不過有些車型在N檔時不能熄火的，即使能夠熄火，汽車電源也會要求在P檔才能徹底關閉。
當然，如果在坡道停車，先掛入N檔再拉上手剎，最後再掛入P檔，可以避免變速箱的駐車棘爪和駐車棘輪之間因為車身重力作用下卡住，從這個意義上說，稍微有點意義。不過，在平路停車，就完全沒必要了。
同樣道理，自動檔車型啟動點火時，自動檔迅速經過R檔，也不會產生什麼所謂的衝擊。
汽車是用來開的，是為了給不懂車的人駕駛的，不是每個人都懂車，因此，設計過程中一定會考慮多種使用工況和環境，你能想到的，專業的研發工程師早已經想到，並都會進行針對性的規避設計，因此，汽車作為一個成熟的機械產品，遠沒有很多鍵盤俠想象中的那麼脆弱，大膽的開吧！
眾口說車
現在買車，尤其是購買私家車，自動擋的比例越來越高。自動擋車輛開起來確實比手動擋方便很多，尤其是對於女司機來說，更為適合。只是自動擋的車輛開起來雖然方便，但是不知為何，總有很多人會說自動擋車輛停車很關鍵，弄不好就會毀了車。這是真的嗎？這自動擋的車子到底要怎麼停車呢？
車子本就是為了人服務的，自動擋開起來都這麼簡單易操作，停車又怎麼可能會這麼容易被傷到呢？何況如今的車輛設計與生產技術都這麼成熟了，能想到的都已想到，能避免的也都避免了，我們只要正常使用，不要刻意野蠻操作，基本都不會傷車的。
自動擋停車的幾個步驟，車停穩之後掛P擋、拉手剎、然後熄火走人，就這麼幾步。但是這幾步，很多人會猶豫先後順序，到底怎樣才是正確的。其實，這三步是連貫操作的，我們停車走人的時候只要完成這些步驟就可以了，沒有非常明確的操作順序，前後顛倒也不會對車子造成什麼影響。
有幾個注意點就是，很多人會建議先拉手剎，這是擔心萬一車輛所停的地方有坡度，駕駛員忽略了，鬆了剎車，那就可能造成車輛的溜坡，如果先拉手剎，那就可以避免溜坡現象的發生。還有就是大部分車輛需要先掛到P擋才能熄火，這樣是為了防止司機熄火後忘記掛P擋，下次啟動時直接D擋或是R擋發動，這也是個很大的安全隱患，會造成車輛自動移動。
所以，對於自動擋車輛的停車，只要掛好P擋拉好手剎，最後熄火就可以了，沒有什麼一定的標準程序，關鍵是保證車輛靜止不動，不溜坡沒有安全隱患就可以了。
第九車道
現在自動擋汽車是越來越普及了，甚至普及率已經超過了手動擋汽車。而自動擋汽車不但在行駛時候的操作上與手動擋汽車存在不同，而且在熄火停車的時候也與手動擋汽車存在不同。筆者本人也是自動擋汽車的車主，所以就來給題主解答一下自動擋車熄火停車，怎樣的操作順序才不會對車有影響。
首先是第一種方式，我們在停車之前，如果是在路邊停車，首先要打右轉向燈，並且將車輛緩慢向路邊靠去，同時注意右後視鏡處的路況。當確認後方無其他往來車輛以及行人的時候，向右邊停靠，而且踩住剎車踏板緩緩減速直至車輛停止。當車輛停止的時候，繼續踩住剎車踏板，並且將擋位掛至N擋，緊接著拉緊手剎。然後這時候我們可以確認車輛是否已經停穩了，當發現車輛停穩的時候，那麼我們就可以將擋位掛至P擋，緊接著熄火鎖車了。這樣的停車方式，可以做到最大限度地保護變速箱，以及防止車輛後溜。
除了第一種方式之外，我們還可以直接掛至P擋進行停車。首先也是與第一種方式一樣，需要觀察周邊路況並且緩慢將車輛停好。然後這時候我們可以選擇不用掛至N擋，踩住腳剎，直接掛至P擋。然後如果車輛停穩了，那麼我們就可以直接拉起手剎，並且熄火鎖車了。此外，現在有很多車輛採用的是電子手剎，但是不管是哪種手剎方式，我們需要注意的是，一定要在車輛停好的時候拉起手剎，千萬不可以不拉起手剎。
自動擋車輛的停車並不難，我們平常只要膽大心細，並且控制好車速，觀察好周邊情況，注意安全即可。
汽車觀察家
貓眼看車給您簡單易懂的答覆：自動擋停車的原則就是確保車輛處於完全靜止狀態下，再切換至P擋位。具體操作步驟如下：踩剎車停穩車輛----檔位切換至N擋----拉起手剎----鬆開剎車踏板觀察車輛是否前後移動----踩剎車切換至P檔----轉動鑰匙熄火。看起來這麼繁瑣，其實這種操作適合任何路況，比如上下坡、平路面等都通用。如果是在比較平的路面上停車熄火，我們可以省去一些步驟。
簡易操作步驟如下：踩剎車停穩車輛----拉起手剎----切換至P擋----熄火。這種操作非常簡單，適合大部分平緩路面，車輛不易發生前後位移。而上面的操作主要考慮到在坡度較大路況下，防止車輛溜車，對變速箱產生物理衝擊，而手剎在前就是確保車輛完全處於靜止狀態不會前後移動。
自動擋停車熄火堅持停穩車輛+最後切換至P擋位就是基本原則，另外，在個別坡度較大的路面，我們建議車輛停穩熄火後，那一塊石頭放在前輪前下方/後輪後下方，起到阻止車輛受重力作用自行移動的作用。希望我的回答對您有所幫助。
貓眼看車
很多車主都比較關心自動擋停車的操作順序，但現實是隻要提到自動擋停車順序就必然會被恥笑：不就是個車嘛，至於這麼講究，怎麼不供起來。我想說的是汽車是車主辛苦錢買來的，怎樣愛惜怎樣對待都不過分，只要是合理的愛護我們都沒權利冷嘲熱諷。所以今天咱們就再來聊聊自動擋停車掛擋的順序。
具體操作步驟：掛空擋、拉手剎、松剎車、再次踩下剎車、掛P檔、熄火鎖車。具體分析如下：![]()
掛空擋：
踩著剎車掛到空擋，這是要斷開變速箱的檔位連接，就和你平時停車要掛空擋是一個性質，不需要過多討論，畢竟不掛空擋你怎麼停車呢。
拉手剎：
先拉手剎是為了讓手剎發揮駐車制動的作用，因為手剎和P檔的效果是一樣的，都是限制車輛移動，手剎是作用於剎車盤，而P檔作用於變速箱輸出軸，我們之所以區分停車順序不就是為了讓變速箱歇著讓手剎工作麼，所以這時候先拉手剎。
松剎車
上一步雖然我們拉起手剎了，但是這時候手剎並沒有完全發揮駐車的作用，因為我們是在踩著剎車的情況下拉手剎的，這時候前後輪都有制動力，車身懸掛系統處於當前的平衡狀態。而手剎只剎後輪，當我們鬆開剎車時只有後輪有制動力，如果地面不平整的話車必然會再次輕微移動，如果這時候已經掛上P檔的話剎車一鬆變速箱就咬上勁了。所以我們應該在空擋狀態下拉緊手剎並鬆開剎車，讓手剎徹底起到駐車的作用。
再次踩下剎車，掛入P檔
前面的操作已經做好，手剎已經把車輛限制死了，它再也不會自己移動了，這時候掛入P檔變速箱內部就不會咬上勁兒了。之所以要踩剎車那是因為不踩剎車我推不倒P檔啊。
以上操作步驟對於任何自動變速箱的車都適用，照此操作可以保證停車時變速箱不會受到任何外力。這也是為那些一直搞不懂停車操作順序的朋友們特意準備的，但是我想說的是：之所以講這麼詳細並不是說必須這樣做，不這樣做就會損壞變速箱，而是想讓大家明白這樣操作的原理，以便大家對於愛車有個更深入的瞭解，儘量不要為了日常用車中的一些小問題而糾結。其實自動變速箱停車時直接推P檔也不會有什麼問題，因為變速箱在驅動車輛前進時承受的力量也很大，停車時P檔的衝擊力真不算什麼。
愛車大家說
自動擋車停車熄火，檔位操作必須要規範，否則車輛很有可能損壞！正確的操作方法是：車輛踩剎車停車，拉手剎，掛P檔，熄火下車即可！
為什麼要有這樣的操控順序，這個和車輛的P檔結構密切相關。P檔又稱駐車檔，車輛P檔是由棘輪和棘爪組成，車輛在P檔時，棘爪卡住棘輪，將車輛驅動軸鎖死，而驅動軸和輪胎是剛性連接的，驅動軸鎖死，等於將車輛輪胎鎖死，所以，車輛在P檔的情況下，車輛是駐車不動的。
但如果車輛沒有完全停止，有一定速度行駛，即使速度很低，車輛慣量依然非常大，此時如果掛P檔，強大的慣量很容易將棘輪和棘爪折斷，並且這樣的情況不在少數！如果有這樣的經歷的車主，車輛即使沒有損壞，在掛P檔時車主也會聽到咔擦咔擦的金屬碰撞的響聲。
車主踩剎車停車，之後立刻拉手剎，這樣做可以確保車輛停車，車速為零，不會出現由於在坡道導致車輛溜車，或者車輛沒有完全停止就掛P檔。如果P檔折斷，這代價有點兒大，普通變速器換一套P檔鎖止機構，加上工時費，維修費，成本費，大約在先2000元左右，所以正確停車操作至關重要！
現在好多車主都說，車輛在停車前，變速器檔位首先掛到N檔，然後熄火，掛P檔，這樣做的目的主要是由於，D檔掛至P檔以後，中間經過R檔，D檔變速器承受扭矩和R檔相反，變速器也會因此而受到衝擊損傷。其實這種考慮是多餘的，主要是變速器在量產前，都是經過嚴格耐久試驗的，試驗結果表明，變速器正常切換檔位都是沒有問題的，車輛開發工程師早已幫助各位車主想過這些問題！
所以，車輛停車一定要注意，標準流程是：車輛踩剎車停車，拉手剎，掛P檔，熄火下車即可！
