無本之木28496702
首先我個人想分享一個觀點就是，汽車的動力夠不夠用，其實個人的主觀感受佔據比較大的比重，而且夠不夠用也是一個因人而異的事情，這個1.5T發動機最大170馬力，最大扭矩252牛·米，光看數據的話是絕對夠用的，搭配的9AT變速箱從動力的角度來說表現也不錯，就我個人覺得，君威1.5T車型滿足家用是綽綽有餘的。
但是我們還需要看整體的調教，這個動力在前半段調教的並不是特別敏銳的那種，也就是油門踏板的整體動力響應一般，會給人一種慢半拍的感覺，就是那種油門響應沒有那麼積極，這樣的調教其實並不鮮見，很多側重舒適的產品都會有這樣的調教風格，主觀上會覺得起步肉，但在中低速的時候也可以從側面減小發動機的振動和噪音，所以說君威這個1.5T車型我個人覺得，起步的時候並不是特別猛的那種，也符合家用車一貫的做法。
而在速度提升之後，9AT變速箱的表現和整體的動力搭配還是不錯的，動力輸出和爆發力有明顯的提升，底盤的行駛質感也很優秀，整個車的操控感受如果放在同價位的產品裡面算是可以的了，而且別克的產品一貫座椅都很舒適，寬大，而且填充物的軟硬程度適中，即便是長時間乘坐也不會覺得不舒服，這一點我個人來說還是比較喜歡的。
然後就是剎車，君威的剎車跟油門的調教風格相似，剎車也會覺得有點軟，雖然君威的定位算是偏運動的風格，但是顯然這一代產品在很多主觀的駕駛感受上都開始偏向舒適。其他的缺點我個人覺得變速箱在低速的確還是不夠平順，整車的用料不錯但是做工一般，懸架和減震還是有點偏硬，總之如果考慮到目前的優惠的話，我個人覺得作為家用車還是值得考慮的。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。
淡墨車事
看你什麼場景開，如果經常一個人開動力不怎麼夠，如果帶人家用動力夠（帶人時沒法開快，特別是起步，所以動力夠），一個人開起步急加速場景多，所以不夠。我的就是1.5，起步前段不夠用，渦輪介入後中段還可以，想駕駛隨心所欲還得2.0。後悔中去年買的，新手。
怒放的生命20T
對於2019款別克君威1.5T的動力夠不夠用？這是一個比較主觀的話題，沒法統一定論。但是我們不妨先來客觀分析一下:
1、這款1.5T直列四缸發動機可以在5600rpm時產生170Ps的最大馬力，2000-4000rpm時產生252Nm的峰值扭矩，這樣的動力水準作為家用車勉勉強強
2、匹配的是一臺9速自動變速箱，雖然體積和重量較6速自動變速箱較大一些，但是更密的齒比和檔位之間更小的傳動比跨度，使得換擋是的動力損失更小，這一點對於車的響應和加速都是有利的。
3、2019款君威的車重為1430kg左右，前後獨立懸架，對於一個B級家用車，車重控制的還算不錯
總結一下，用輪上不足170Ps馬力的動力，去推加上駕駛員接近1.5噸重的車身，0~100km/h的加速需要接近10秒才能完成，作為對比2.0T的加速時間是7秒，顯然這個動力表現也僅僅是及格。
侃車只是愛好
跟一哥們同年買車，看了君威1.5動力確實猛，天籟很平順，最後決定買天籟因為自吸發動機省心日系車放心，結果那哥們先提了天籟，於是我就買了君威，開了一年賣給二手販子了，這一年真的非常上火，變速箱出問題空調系統出問題，什麼都讓我碰到，油耗近10個。現在開這我的小驪威，準備入手新款RAV4。買日系就為省心，別說安全係數低，日系車我是非常瞭解小事故車損大，大事故什麼都不好使。
不羈風79739902
百公里加速能突破十秒，這一動力標準基本符合“夠用標準”。
評價一臺車的動力是否夠用可以參考兩個標準：百公里加速、推重比，前者能說明是否有駕駛樂趣、後者能說明滿載會不會反應遲鈍。
百公里加速成績在10秒以下算性能不差，10~12秒之間不會明顯感覺加速慢，超過12秒會感覺有一些遲滯；不過這只是加速樂趣的優劣並不一定能說明起步加速沒勁，因為有一些發動機的扭矩很充足但功率較低，在中高速階段的加速會比較吃力，但在起步時還是很衝的，尤其是一些柴油發動機會有這種狀態。
推重比可以說明一定程度滿載起步加速的體驗，數據越大加速感越直接，因為計算公式的基礎是功率，而功率的公式為【轉速*扭矩÷常數】，所以扭矩大數據也會越高。一般超過100Hp/T已經算夠用，君威1.5T的推重比有118.9Hp/T，滿載時加速只是有電子油門的正常“慢半拍”，代步可以接受；百公里加速成績9.5秒，在想要感受一些樂趣時也會失望，對於君威1.5T動力可以給出合格的評價，看看參數和質量吧。
①·LFV-1.5渦輪增壓發動機是缸內直噴技術，最大功率125kw、峰值扭矩252N·m（2000-4000轉），這一參數中規中矩但也不算差了，重點是這臺機器不論別克還是雪佛蘭的量產車使用，或者是逆向版的15E4E用於榮威MG，其質量反饋都是比較理想的。
②·6T50系列9AT手自一體變速箱，這些三代機的質量已經足夠穩定，通用的問題AT變速箱主要集中在二代機；這批AT部分機型存在固定區間頓挫，以及設計不合理導致齒輪磨損的問題，但在問題發酵後也有了升級改進，現款AT的平順和換擋效率還是可圈可點的。
兩大總成質量可以放心，EII平臺打造的君威在升級襯套後也沒有明顯不足，車身尺寸4902*1863*1456、軸距2829mm，標準中型三廂轎車的等級也能帶來充足的駕乘空間；前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架、前置前驅發動機佈局，這種定義是標準的家用代步車，君威可以選擇。
不過指導價17.28-21.68優惠平均3萬左右，這個價格說高不高說低也不低，與同價位的日韓系車對比有明顯優勢，不過通用旗下還有雪佛蘭。
與君威同平臺打造的邁銳寶XL新款550T應該更值得選擇，變速箱和底盤懸架一樣，但發動機升級為LSY型號可智能變缸的2.0T直噴增壓機，7秒破百性能強勁、智能變缸油耗也很低，沒有偏好偏惡的話可以參考對比XL。
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天和Auto
1.5T市區裡開，肯定是夠用。如果經常跑高速，建議直接上2.0T。
領航285821698
車是用來開的不是用束飈的，快那幾秒又能怎樣，堵車了不照樣的等著。
開始50680
家庭用夠了，但要急力駕駛動力起步還是有點肉的，正常駕駛沒問題加92號油。
我是阿盛
小貓9
最煩一天到晚動力夠不夠，你是去拉磚還是去拉石頭？沒錢就踏實點，有錢你直接2.0啊，在乎動力又沒錢，哎！
