色彩車圈
19.6.28日全款買的現車，買車之前從末考慮過這車，想的是馬3，寶馬3標準版，奧迪A4，凱迪拉克。買車那天鬼使神差的跑到了新鄉天源東風標誌4S店，也沒試駕，有現車直接交錢，舊車放那，開新車回家。18駕控版現在跑了4千公里，車子不錯，同價位，同級別，誰能比動力，比配置，比油耗，比安全，比全車鋁合金用量！保值，更無聊了，給誰保？有錢了，隨時可以換，換什麼車都行，舊車送人或賣錢，賣多少都行，因為有錢了。沒錢，這車好看，好開，空間大，油耗低，自己開著多好，想開多少年開多少年，因為沒錢。自己辛苦轉的錢，買自己喜歡的車，也不要盲目跟風，銷量高的不一定適合自己，銷量低的也不一定車就不好。
溫縣牛利娟母嬰會所
標誌508L準新車折損一半是真的嗎？
標緻508L，這車今年3月剛上市的新車，顏值動力做工用料都屬上乘，就目前市場優惠幅度不大，建議題主再觀望一兩個月。關於題主說說的保值問題，的確是廣大法系車主及準車主所糾結的問題，同樣開個3、5年殘值率相比同級別其他品牌就是少個2、3萬，誰的錢都不是大風颳來的，當然你要是直接開到報廢，當我沒說！！！
508L，從定位來看，追求個性時尚不隨大流的年輕人完全可以選擇這款車，雖然相比歐洲版車型，國產版508L取消了掀背設計及無框車門，這點會損失一些年輕化元素。但同時軸距比歐洲版車型增加了60mm，達到了2848mm（長寬高分別為4870/1855/1455mm）空間中規中矩，同時車內的噪音控制得到極大提升！！！1.8T發動機+愛信8速手自一體變速箱讓你無論在市區還是在高速行駛都遊刃有餘。內飾更是讓人挪不開眼睛，整個中控就如果科幻大片裡宇宙飛船的戰鬥機艙，激情的駕駛慾望噴張而出！！！另外，得益於標雪深厚的底盤調教功力，508L底盤表現紮實穩重，高速轉彎或併線乾脆利落。
總之，這車是好車，無賴國人不吃一套，保值率低是一個痛點。但是如果優惠個2-3萬個人覺得倒不失一個好的選擇！！！
北君小談
作為一個二手車評估師，我認為準新的標緻508L折損一半，是不可能的事情，除非有特殊情況。比如說車子有過重大事故，或者出現過水淹火燒等極端情況。而且，我認為標緻的車還是值得選擇的。
地球人都知道，法系車確實非常的不保值。但是有人說標緻508L準新車就折損一半，這絕對是有點危言聳聽了。因為全新的標緻508L也就是2019年3月份剛上市的新車，到現在為止也就剛半年的時間。就算是一般的國產自主品牌，半年的時間也不可能折損一半掉。下面我就講一講，標緻車為什麼如此的不保值。
第一，汽車的保值率跟品牌有很大的關係。一般來說，合資品牌比國產品牌要保值。合資的一線品牌比二線品牌要保值。標緻在國內就屬於合資的二線品牌。標緻雖然是一個有百年曆史的老牌企業，但是在國內，因為方方面面的原因，品牌知名度做得並不盡如人意。品牌力差了，車的保值率當然就低了。
第二，車的保值率跟新車銷量有很大關係。以前法系車銷量好的時候，車的保值率也沒有今天這麼差。從2015年開始，法系車的銷量開始呈斷崖式下跌，各個車型的銷量也是一落千丈。新車銷量差了，二手車很多人就不敢買了，二手車不好賣了，價錢就賣不高，保值率自然就低了。縱觀車市，新車銷量好的車型，保值率也都槓槓的。
第三，車的保值率和汽車的售後服務和口碑也有很大關係。有眾多的車友反映，標緻雪鐵龍的售後服務比較差。售後服務做不起來，肯定跟他企業內部的管理有很大的關係。現在信息資訊非常發達，車主對售後服務不滿意，就會用盡各個方法去投訴，而且會在網上發洩議論。俗話說得好，好事不出門，壞事傳千里，且神龍公司的公關能力真是讓人著急，這就導致了標緻車在網上的口碑非常的差。很多人買車都會參考網上的評價，網上是一片罵聲，這也會導致它的保值率比較差。
綜合以上幾點，導致法系車的保值率非常低。但我覺得法系車依然值得推薦。
雖然它新車銷量不好，二手車也不保值，但並不能否認，標緻就不是好車。作為一個有百年曆史的企業，標緻車也有自己的特點，比如說設計前衛，底盤舒適，操控性好，安全性高等。如果你不想隨大流，而且對車的品質和安全性要求很高，那麼標緻車就很值得選擇。
耳聽為虛，眼見為實，聽別人說的不一定都是真的。如果你試著去接近它，品味它，說不定你會真的愛上它的。
二手車知了哥
標緻508L真的像一些人說的準新車折損一半嗎？我們今天就一起來聊聊這個問題。
任何車的準新車折損都很厲害
任何說法都不完全是空穴來風的，包括新車折損厲害這一點都是現實存在的問題，當然了，這不是法系車或者是標緻508L這一款車的問題，一臺車從你新車提車的那一刻起，它的價格就已經會比純新車下降很多了儘管它的價值並沒有什麼改變。
很多人會認為為什麼新車還沒有用過就會貶值得那麼厲害，這裡面其實除了車輛本身的價值之外，還有一個非常重要的因素，那就是車輛的購置稅，因為在國內一臺車的購置稅是不低的，但是二手車交易的稅費則要低得多，即便是買了新車立刻就賣掉，也不會有人為你承擔新車的購置稅。
法系車的二手車保值率確實不如其他車型
但是說法系車準新車折舊比其他車型厲害這一點我們確實要承認，這主要是由於法系車目前在國內的認可度是比較低的，在新車都賣不掉的時候，二手車願意選擇法系車的人就更是少之又少了，而二手車市場又是完全由供需情況所決定的，沒有需求的情況下，供應端只能通過降低價格的方式來提高需求，這是無可奈何的選擇。
如果不是真的非常喜歡的話儘量不要選擇法系車
法系車現在還能選嗎？儘管法系車的底盤穩定性和操控的確是有口皆碑，但是由於目前法系車在國內的品牌認可度繼續走低，法系車的4S店也在陸續閉店，因此在這種時候法系車並不是一個好選擇，畢竟買車並不僅僅是看好不好開，還有後續的維護保養等問題，如果後續用車會很麻煩，用車成本很高的話那麼其實是我們就應該儘量避免去選它，因此如果你不是非常喜歡法系車的話，那麼其實是不應該在此時繼續選擇法系車的。
以上
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汽車三國
最近幾年整個法系車發展並不是很理想，消費者對於法系品牌的認可度逐漸走低，導致法系品牌的影響力下降，旗下車型的發展受阻，大大影響了車型的保值率，標誌508L是標誌重整旗鼓推出的車型，剛上市之初驚豔的外觀設計吸引了很多消費者，但是大多數消費者都是以觀望為主，所以標誌508L的關注度逐漸下降，導致保值率再次降低，但是不至於準新車折損一半，基本可以折損百分之三十，這也是所有法系車的現狀，法系車產品力還是很突出的，但是受於品牌力影響，導致保值率偏低，如果不太看重保值率還是可以選擇的
標誌508L
標誌508L的顏值還是很突出的，前臉採用了家族式設計，兩個獠牙式日間行車燈設計感很強，非常激進，側身線條流暢，視覺上非常大氣，尾部飽滿動感
標誌508L的座艙設計很突出，整體做工用料非常厚道，運用了大量的軟性材質，整體的配置也比較突出，主流配置都有配備，整體內飾非常精緻，設計感非常強，時尚感，豪華感和科技感詮釋的很到位
標誌508L的後排空間表現不錯，整體的行駛質感和舒適性也不錯，動力方面搭載了1.6t和1.8t渦輪增壓發動機，分別配備了6AT和8AT變速箱，整體的動力表現不錯，在同級別很有競爭力
總結：標誌508L的外觀顏值比較突出，內飾配置表現也很出色，綜合實力還是很強的，還是很值得選擇的
色彩車圈
標緻508L已經完成了全新換代，目前月銷量也是不是很理想，具體原因從市場方面來看主要是法系車屬於偏冷門一些的車型，在國內品牌知名度不是很高。市場保有量不大，後期維修保養成本相對比較高都是導致其保值率不高的原因，雖然說法系車保值率確實不高，但標緻508L準新車折損一半還是有點言過其實的。如果3－5年不打算換車的消費者還是可以考慮的。
標緻508L
全新一代標緻508L這款車型從產品來看都是非常有誠意的，完全看不到老款車型的影子，只是海外版的無框車窗設計進入國內取消了，讓人有些遺憾。外觀依然延續了海外版的設計，前臉造型設計比較激進，點陣式的中網和獠牙式的日行燈極具視覺衝擊力，車身側面線條流暢運動感十足，非常的大氣，尾部一體式的尾燈加上燻黑處理個性十足，雙邊單出的排氣盡顯檔次感。
內飾方面造型前衛時尚，唯我式的駕駛座艙設計，豪華與科技感並存，中控層次分明，採用了真皮縫線以及仿碳纖維飾板裝飾檔次感瞬間提升。平底式的方向盤凸顯了運動感，頗有有幾分賽車的味道，中控科技配置豐富，電子檔把也是同級別裡不多見的。空間加長後也是達到了同級別主流水平。
動力方面搭載了1.6T和1.8T發動機，分別匹配6速和8速手自一體變速箱，其中1.8T車型百公里加速時間僅需8.04秒，處於同級別優秀水平，無論是換擋平順性以及油耗表現都非常不錯。加上優秀的底盤調教功底，操控性能非常的出色，當然日常行駛舒適性也是不需要擔心的。
總結:全新一代標緻508L有著不錯的外觀和內飾，同時配置也是非常豐富，綜合實力還是比較不錯的
孔夫子說車
標誌508L準新車折一半是不可能的，但是相比較於同級別競品，它的折損確實要多一些的，買準新車性價比很高！
法系車可以購買，但是有幾點您要了解清楚！
1、法系車維修保養要貴一些，一是因為法系車配件比較貴，再就是法系車設計的比較複雜，很多修理廠都不接法系車的維修！
2、年限久了法系車的小毛病要多一些，需要用心去維護它!
3、法系車保值率要低很多，買新車最後賣的時候賠的比較多！
當然它也是有優點的，法系車的底盤調教的相當不錯，紮實、穩重，駕駛感受很不錯，在底盤這一塊一般的車都比不上法系車！
匠人淘車
完全是謠言，誰剛剛一買新車就拿去賣！
Infini
就事論事的說，標誌508L和雪鐵龍C5對比雅閣凱美瑞和帕薩特邁騰，車內空間，動力油耗，維修保養，貶值率，這些大部分車主比較在意的東西哪一項能佔優？買新車，不建議買法國車，如果買二手車，法國車性價比很高
